FPV Force 6 Review 2007

Os modelos Force son os equivalentes V8 de gama alta do Typhoon e GT turboalimentados, menos o estilo desenfadado. En lugar dun gran alerón traseiro e unha pintura rechamante, obtén un aspecto de perfil baixo e máis conservador: un Fairmont Ghia co traballo.

O noso vehículo de proba foi o FPV Force 6, cun prezo de entre 71,590 e 10,000 dólares máis que o Typhoon. Acabado nun verde escuro cromático chamado déjà vu, parece case negro nalgunhas condicións de iluminación.

Percorremos case 2000 km nunha odisea Riverina dunha semana. Un Ford rápido é unha excelente opción para viaxes longas, ten potencia suficiente, comodidade e un gran maleteiro para a equipaxe. Pero cunha suspensión deportiva e pneumáticos de perfil baixo, o paseo pode ser duro dependendo da superficie da estrada.

O Force 6 leva o mesmo motor de seis en liña turbocompresor de 4.0 litros que o Typhoon, cuns impresionantes 270 kW de potencia e 550 Nm de par. Só está dispoñible cunha automática secuencial ZF de 6 velocidades (non hai nada de malo), que tamén che proporciona os pedais de condutor axustables que veñen con el.

Basta dicir que o coche apesta e é bastante económico se conduces con coidado. Como mínimo, requírese gasolina sen chumbo premium e o aforro de combustible, oficialmente clasificado en 13.0 litros por 100 km, baixou a un mínimo de 9.6 litros por 100 km despois duns 600 km de condución continua.

Curiosamente, decidimos encher o coche con combustible de etanol E10 despois de descubrir que se consideraba normal cun índice de octano superior de 95. Non obstante, o aforro posterior foi de 11.2 litros por 100 km, caendo brevemente a 11.1. Di que estás usando máis cousas e realmente non xustifica os 10 céntimos por litro que aforramos en gasolina.

Para un coche que custará 75,000 dólares cando saia á estrada, esperábamos un pouco máis no departamento de equipamento. Tes tapicería de coiro, ventilación de dobre zona e airbags dianteiros e laterais para o condutor e o pasaxeiro dianteiro.

O control de tracción está instalado, pero non é tan sofisticado como o sistema de control dinámico de estabilidade que se atopa nos Falcons habituais. O rendemento é extremadamente seguro, coa capacidade de adiantar a vontade, cando e onde queiras.

Os faros, incluídos os faros antinéboa, proporcionan unha ampla iluminación para a condución nocturna no campo. Os pneumáticos de perfil ultra baixo da serie 35 fan un ruído como a choiva sobre un teito de lata sobre betún groso.