Revisión de GWM Ute 2021

A marca Great Wall en Australia ten unha reputación mixta. Pero unha cousa sempre permanece igual: en primeiro lugar, xoga co valor e a accesibilidade.

Este novo GWM Ute de 2021, que tamén pode ser coñecido como o Great Wall Cannon de 2021, podería cambialo. Porque a nova camioneta pickup 4x4 con dobre cabina non só está orientada ao valor, tamén é moi boa.

Leva a marca ao seguinte nivel. Esencialmente, isto lévao a un mundo diferente en comparación cos modelos máis antigos; o mundo dos xogadores famosos. 

Isto é porque podes velo facilmente como un competidor de prezos próximo ao LDV T60 e SsangYong Musso, pero tamén podes velo como unha alternativa orzamentaria real ao Toyota HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max e Mazda BT-. . 50. Incluso ten algúns atributos que son máis bonitos que a maioría destes acantilados.

Sigue lendo mentres che contamos sobre o novo GWM Ute 2021.

GWM UTE 2021: Cannon-L (4X4)
Valoración de seguridade
tipo de motor	2.0 l turbo
Tipo de combustible	Motor diésel
Eficiencia do combustible	9.4l / 100km
Aterrizaxe	5 prazas
Prezo de	$26,500

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 9/10

Anteriormente, podías mercar unha Gran Muralla por só vinte mil, e listo! Non obstante, ese xa non é o caso... ben, non co GWM Ute, que experimentou un aumento significativo de prezos, pero aínda é un dos XNUMXxXNUMX con dobre cabina máis asequibles do mercado.

A liña GWM Ute de tres niveis comeza coa variante Cannon de nivel de entrada, que ten un prezo de 33,990 dólares.

Ese prezo obtén llantas de aliaxe de 18 polgadas, parachoques da cor da carrocería, faros LED con DRL LED e luces antinéboa activas, chanzos laterais, espellos eléctricos, entrada sen chave, inicio con botón e antena de aleta de quenlla.

Todos os modelos GWM están equipados con faros LED con LED DRL. (na imaxe é a variante Cannon L)

No seu interior conta con asentos de coiro ecolóxico, aire acondicionado manual, chan alfombrado e un volante de poliuretano con levas de cambio para a transmisión automática. Incluso nesta clase, tes un sistema de infoentretemento con pantalla táctil de 9.0 polgadas con Apple CarPlay e Android Auto, así como un estéreo con catro altofalantes e radio AM/FM. Unha segunda pantalla de 3.5 polgadas está situada no compartimento do condutor e inclúe un velocímetro dixital e un ordenador de viaxe. 

No seu interior hai un sistema multimedia con pantalla táctil de 9.0 polgadas con Apple CarPlay e Android Auto. (na imaxe é a variante Cannon L)

O modelo base de Cannon tamén ten unha saída USB da cámara de guión, tres portos USB e unha toma de 12 V na parte traseira, así como ventilacións direccionais dos asentos traseiros.

Sube ao Cannon L de 37,990 dólares e obterás algúns extras cobizados por un cargo adicional. Cannon L é a máquina que ves na revisión do vídeo.

O Cannon L é seleccionable no exterior grazas ás súas llantas de aliaxe "premium" de 18 polgadas (que comparte co modelo superior), mentres que na parte traseira ten un forro de baño en aerosol, un volante deportivo e un lixeiro. portón traseiro abatible, escaleira de carga retráctil e varís no teito. 

O Cannon L usa llantas de aliaxe "premium" de 18 polgadas. (na imaxe é a variante Cannon L)

No interior, hai asentos dianteiros calefactados, un asento do condutor eléctrico, un volante de coiro e aire acondicionado climatizado (zona única), un espello retrovisor con atenuación automática, cristais traseiros tintados, un sistema de audio que salta a seis altofalantes. unidade.

O modelo superior GWM Ute Cannon X rompe a barreira psicolóxica de 40,990 dólares cun prezo inicial de XNUMX dólares.

Non obstante, o modelo de gama alta ten un adorno bastante exclusivo: molduras dos asentos de coiro acolchados, molduras das portas de coiro acolchadas, axuste eléctrico para os dous asentos dianteiros, cargador de teléfono sen fíos, recoñecemento de voz e unha pantalla dixital do condutor de 7.0 polgadas. Na parte dianteira, tamén se pode ver un deseño redeseñado da consola central, que é máis intelixente que nos niveis inferiores.

Os asentos Cannon X están tapizados en coiro xenuíno acolchado. (na imaxe é a variante de Cannon X)

Ademais, o asento traseiro dóbrase nunha proporción de 60:40, e tamén ten un apoyabrazos abatible. Ademais, a cabina ten un axuste de dirección de alcance (que debería ser estándar en todas as clases; as especificacións máis baixas só teñen un axuste de inclinación) e o condutor tamén pode escoller os modos de dirección.

O asento traseiro plega 60:40. (na imaxe é a variante Cannon L)

Entón, que pasa coas tecnoloxías de seguridade estándar? No pasado, os modelos da Gran Muralla prescindiron en gran medida do equipo de protección que se atopa nos modelos habituais. Este xa non é o caso - consulte a sección de seguridade para a rotura.

As cores dispoñibles para a liña GWM Ute inclúen Pure White de balde, mentres que Crystal Black (como se mostra no noso vídeo), Blue Saphire, Scarlet Red e Pittsburgh Silver engaden $ 595 ao prezo. 

Hai algo interesante no seu deseño? 8/10

O novo GWM Ute é unha gran unidade. Parece un camión, grazas en parte á enorme reixa alta, e deberíache encantar que todos os modelos GWM Ute veñen con faros LED, luces LED de circulación diurna e luces traseiras LED, e a iluminación frontal tamén é automática. . 

Na miña opinión, inspirouse nos modelos Toyota Tacoma e Tundra, e mesmo se asemella ao HiLux actual, cun deseño tan frontal que ofrece un atractivo audaz. E se estás a preguntar o que significa ese gran símbolo na grella, é a marca chinesa do modelo deste coche: no seu mercado local, Ute recibe o nome do modelo "Poer", mentres que noutros mercados chámase "Serie P". "

O novo GWM Ute é unha gran unidade. (na imaxe é a variante Cannon L)

O perfil está dominado por rechamantes llantas de aliaxe de 18 polgadas envoltas en pneumáticos Cooper - agradable. E é unha vista lateral bastante atractiva: non demasiado exuberante, nin demasiado ocupada, só o aspecto normal dunha camioneta. 

A parte traseira ten un aspecto limpo e ordenado, aínda que a algúns non lles guste o tratamento nítido da luz traseira.

A arma é bastante atractiva. (na imaxe é a variante Cannon L)

As miñas características favoritas están na parte traseira, incluíndo o forro/bandexa do atomizador, que é moito mellor que un forro de goma ou plástico: proporciona máis durabilidade, protexe a pintura e nunca parece demasiado encaixado como algúns forros de plástico.

Ademais, os modelos Cannon L e Cannon X tamén teñen un gran peldaño do compartimento de equipaxe que se desliza desde a parte superior do maleteiro con bastidores, o que significa que non tes que facer estiramientos de ioga antes de intentar quedarte no maleteiro. 

Os modelos Cannon L e Cannon X teñen un gran paso portón traseiro. (na imaxe é a variante Cannon L)

Agora é grande, este novo ute. Ten 5410 mm de lonxitude, unha distancia entre eixes de 3230 mm 1934 mm e 1886 mm de alto e XNUMX mm de ancho, o que significa que ten aproximadamente o mesmo tamaño que un Ford Ranger, por se o estabas a preguntar. 

Non hai visibilidade fóra da estrada para esta proba de préstamo de inicio anticipado, pero se queres coñecer os ángulos importantes, aquí tes: ángulo de aproximación - 27 graos; ángulo de saída - 25 graos; ángulo de inclinación / inclinación - 21.1 graos (sen carga); mm - 194 mm (con carga). Queres saber como funciona todoterreo? Estade atentos, pronto faremos unha revisión de Adventure.

O deseño interior é moi superior a todo o que vimos nos modelos da Gran Muralla de antano. Trátase dun moderno deseño de cabina cunha gran pantalla multimedia de 9.0 polgadas que domina o deseño e materiais de moita maior calidade que antes. O acabado non é tan atractivo nos modelos de gama baixa a media, pero o acabado de coiro acolchado Cannon X de gama alta é perfecto para aqueles que queren un pouco de luxo por pouco diñeiro.

O deseño interior é moi superior a todo o que vimos nos modelos da Gran Muralla de antano. (na imaxe é a variante Cannon L)

Le a seguinte sección para ver como é o interior desde un punto de vista práctico e consulta as nosas imaxes interiores a continuación.

Que práctico é o espazo interior? 7/10

Gran fóra, espazos por dentro. Esta é unha boa forma de describir GWM Ute.

De feito, se empezamos dende o asento traseiro, é xusto dicir que a nova formación de Cannon é unha das máis amplas da clase, con espazo suficiente para unha persoa da miña estatura (182 cm ou 6 pés 0 polgadas), moito espazo. Co asento do condutor preparado para min, tiña moito espazo para os meus dedos dos pés, os xeonllos e a cabeza na fila traseira, e tamén había unha boa anchura na cabina, ademais de que non hai moita penetración no túnel de transmisión, polo que tres os adultos non serán un problema.

Hai moito espazo no asento traseiro. (na imaxe é a variante Cannon L)

Se pensas usar o ute para transportar nenos, hai ancoraxes ISOFIX dobres para asentos para nenos e dous puntos de amarre superiores. Estes non son bucles de tecido - este é un áncora de aceiro fixo na parede traseira da cabina. O intelixente deseño do asento traseiro de 60:40 do Cannon X é algo que pode atraer a algúns compradores, especialmente aqueles con nenos.

Hai dous puntos do cable superior. (na imaxe é a variante Cannon L)

Entre os agradables toques para os pasaxeiros traseiros inclúense as ventilacións direccionais, un porto de carga USB e unha toma de 220 V para cargar dispositivos, mentres que hai petos para tarxetas e porta botellas nas portas, pero non hai reposabrazos abatibles nas dúas clases inferiores. e sen portavasos traseiros en ningunha configuración.

Hai ventilacións direccionais na parte traseira. (na imaxe é a variante Cannon L)

Hai un axuste decente do asento do condutor por diante, pero de novo, a falta de axuste do volante de alcance nos modelos Cannon e Cannon L parece un recorte de custos drástico xa que debería ser estándar se podes obtelo. 

Eu non puiden conseguir a posición de condución perfecta debido á falta de axuste de alcance no Cannon L, e tamén hai algunhas outras características ergonómicas. Cousas como botóns para mostrar información do condutor -o botón "Aceptar" do volante require unha presión de tres segundos para mostrar o menú - e a súa usabilidade real está un pouco fóra da marca, xa que aparentemente é imposible obter velocidade dixital. lecturas para permanecer na pantalla cando tes un carril activo.

O botón Aceptar da roda require unha presión de tres segundos para mostrar o menú. (na imaxe é a variante Cannon L)

Tamén cómpre percorrer a pantalla para axustar estas opcións e o Asistente para manter o carril activarase de forma predeterminada cada vez que arranque o coche. Ademais, unha pantalla dixital para o punto de consigna de temperatura do aire acondicionado, en lugar de a través dunha pantalla, sería bo, e a calefacción do asento actívase mediante un botón da consola, pero cómpre axustar o nivel a través da pantalla. Non xenial.

Dito isto, a pantalla é na súa maioría excelente: rápida, nítida e bastante fácil de aprender, pero é especialmente boa se pensas usala principalmente como espello para o teu teléfono intelixente. Non tiven problemas para conectar Apple CarPlay en varias unidades, o que é máis do que podo dicir sobre algúns dispositivos da competencia. O sistema de son tamén está ben.

Hai un espazo de almacenamento razoable, cun par de portavasos entre os asentos, portabotellas e retranqueos nas portas, así como un pequeno compartimento de almacenamento diante da palanca de cambios e unha consola central pechada cunha funda para os apoyabrazos. Este repousabrazos é molesto nos modelos Cannon e Cannon L xa que avanza con demasiada facilidade, o que significa que a menor inclinación pode empurralo cara adiante. En Cannon X, a consola é mellor e máis forte. 

Entre os asentos dianteiros hai un par de portavasos. (na imaxe é a variante Cannon L)

A guantera é razoable, hai un soporte para lentes de sol para o condutor e, en xeral, é bo para a practicidade do interior, pero non establece novos puntos de referencia. 

Os materiais son onde as cousas parecen un pouco máis baratas, especialmente no Cannon e Cannon L. O adorno do asento de coiro sintético non é moi convincente, mentres que o adorno de coiro do volante (Cannon L arriba) tampouco é impresionante. Aínda que me gusta o deseño do volante, parece un Jeep vello ou mesmo un PT Cruiser. Non sei se isto foi intencionado ou non.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 7/10

Baixo o capó do GWM Ute hai un motor turbodiésel de catro cilindros de 2.0 litros. Sabemos que soa pouco e que a potencia de saída tampouco é enorme. 

GWM informa que o molino diésel ofrece 120 kW de potencia (a 3600 rpm) e 400 Nm de par (de 1500 a 2500 rpm). Estes números son inferiores aos da maioría dos competidores na escena ute principal, pero na práctica o ute ten unha resposta bastante forte.

O turbodiésel de catro cilindros desenvolve 120 kW/400 Nm de potencia. (na imaxe é a variante Cannon L)

O GWM Ute só está equipado cunha transmisión automática de oito velocidades e todos os modelos teñen palanca de cambios. Ten un sistema de tracción integral baixo demanda (4WD ou 4×4), co selector de modo de condución que esencialmente dita a acción. No modo ecolóxico, o ute funcionará en 4x2/RWD, mentres que nos modos estándar/normal e deportivo acciona as catro rodas. Todos os adornos tamén teñen unha caixa de transferencia abatible e un bloqueo de diferencial traseiro.

GWM Ute ten modos Eco, Std/Normal e Sport. (na imaxe é a variante Cannon L)

O peso en vacío do GWM Ute é de 2100 kg, o que é moito. Pero ten unha capacidade de remolque de 750 kg para cargas sen freos e 3000 kg para remolques con freo, o que está por debaixo do estándar no segmento de 3500 kg.

O peso bruto do vehículo (GVM) para ute é de 3150 kg e o peso bruto do tren (GCM) é de 5555 kg, dependendo da marca.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 7/10

A cifra oficial de consumo de combustible combinado da gama Great Wall Cannon é de 9.4 litros por cada 100 quilómetros, o que non está mal, tendo en conta que se trata dun camión de máis de dúas toneladas de peso.

Nas nosas probas, que incluíron condución en cidades, estradas, estradas do campo e campos, observamos unha cifra real de economía de combustible de 9.9 l/100 km nunha gasolineira. 

O consumo oficial de combustible no ciclo combinado é de 9.4 litros por 100 quilómetros. (na imaxe é a variante Cannon L)

A capacidade do depósito de combustible do GWM Ute é de 78 litros. Non hai un depósito de combustible de rango estendido e o motor non ten a tecnoloxía de arranque e parada que permite aforrar combustible dalgúns dos seus competidores.

GWM Ute funciona de acordo coas normas de emisións Euro 5 cun filtro de partículas diésel (DPF) instalado. As súas emisións son de 246 g/km de CO2.

Como é conducir? 7/10

O motor aquí é un gran destaque. No vello Great Wall Steed, o motor e a transmisión eran o maior inconveniente. Agora, con todo, a transmisión GWM Ute é unha oferta realmente forte.

Non é o motor máis avanzado do mundo, pero é máis potente do que suxire a súa saída. A tracción é forte nun amplo intervalo de revolucións e, ao rodar con forza, ten un par suficiente para empurralo cara atrás ao asento.

É que, cando comezas desde parado, tes que lidar con moito retraso do turbo. É difícil afastarse dun semáforo ou dun sinal de parada sen pensar no atraso que atoparás, polo que podería ser mellor: os modelos máis populares teñen menos retraso do turbo cando comezan desde parado.

O motor combina ben cunha transmisión automática de oito velocidades que é bastante intelixente e fai basicamente o que esperarías que fixera. Hai certa tendencia a depender do par motor e das marchas de traballo, ata o punto de que se nota unha vibración excesiva (mesmo podes ver o tremer do espello retrovisor), pero eu preferiría isto a unha transmisión hiperactiva que non dependía do gruñido dispoñible. para manter as cousas en movemento.

A experiencia de conducción de canóns é boa. (na imaxe é a variante Cannon L)

Hai palancas de cambio se queres tomar o asunto polas túas propias mans, aínda que gustaríame que o selector de marchas real tivese un modo manual que faga máis doado a manipulación das relacións de marchas ao tomar curvas, xa que as curvas son moi laboriosas e podes quedarte atrapado. no medio dunha esquina.querer subir ou baixar de marcha.  

Atención - O noso ciclo de condución para esta proba de lanzamento foi principalmente en estradas asfaltadas e non realizamos unha proba de carga como parte desta vista previa inicial. Estade atentos para ver como funciona GWM Ute na proba de Tradie, onde o levamos ao límite de GVM e como xestiona o desafío mentres facemos a revisión de Adventure. 

Non obstante, perdurei algunhas estradas de grava prístina e quedei bastante impresionado co manexo, o control e o confort que se ofrecen, ademais da estabilidade hiperactiva e o sistema de control de tracción que adoita consumir a túa potencia mentres aceleras. un recuncho esvaradío que fai que se sinta un pouco atascado ás veces.

Pero, por outra banda, o GWM Ute foi xenial na estrada, cunha marcha cómoda e sobre todo silenciosa, especialmente a altas velocidades. Aínda pode sentirse como un chasis de cadro de escaleira con suspensión de ballesta e rodas grandes cando bates golpes e golpes a baixas velocidades, pero nesta situación definitivamente sentiuse mellor e máis cómodo que o HiLux sen o peso. taboleiro.

O canón era impresionante nas estradas de grava sen selar. (na imaxe é a variante Cannon L)

A dirección é pesada e agradable de dirixir, cun peso lixeiro agradable a baixas velocidades, e cando a axuda de mantemento de carril está desactivada, hai unha sensación e un peso decentes a velocidades máis altas. Pero se non, este sistema de mantemento de carril pode ser excesivamente asertivo, e atopeime con ganas de desactivar o sistema cada vez que conduzo (o que tes que facer premendo un botón e despois atopando a sección correcta no menú da pantalla multimedia). e, a continuación, alternando o "interruptor"). Espero que GWM poida atopar unha forma de facelo máis sinxelo e intelixente.

De feito, esa foi outra crítica: o sistema de asistencia ao mantemento do carril aparentemente anula a posibilidade dunha lectura dixital de velocidade no clúster de 3.5 polgadas. Sei que prefiro manter a miña velocidade en primeiro lugar.

En xeral, a experiencia de condución é boa tendo en conta o prezo. Por suposto, un Ranger ou Amarok de cinco anos aínda se sentirá máis refinado, pero non terás esa sensación de "coche novo" e poderás comprar os problemas doutra persoa... case polo mesmo diñeiro que ti. novo Great Wall Cannon. 

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

7 anos / quilometraxe ilimitada


garantía

Clasificación de seguridade ANCAP

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 9/10

A seguridade foi durante moito tempo unha consideración fundamental para aqueles que buscan dispositivos económicos. Antes era que se compras un coche barato, decides renunciar á tecnoloxía de seguridade avanzada.

Non obstante, este non é o caso actualmente xa que o novo GWM Ute ofrece unha ampla gama de tecnoloxías de seguridade que están ao nivel de referencia para as coñecidas marcas de ute.

Esta gama vén de serie coa freada de emerxencia autónoma (AEB) que opera a velocidades de 10 a 130 km/h para detectar vehículos, e tamén pode detectar e frear a peóns e ciclistas a velocidades de 5 a 80 km/h.

O Ute tamén está equipado con aviso de saída de carril e asistente de mantemento de carril, este último funciona entre 60 e 140 km/h e pode axudarche a permanecer no carril coa dirección activa. 

Tamén hai monitorización de puntos cegos e alerta de tráfico cruzado traseiro, así como recoñecemento de sinais de velocidade e a gama habitual de sistemas de asistencia de freada e estabilización. Tamén destacan os freos de disco de catro rodas estándar (a diferenza dos freos de tambor traseiros que aínda teñen a maioría das bicicletas) e un freo de estacionamento electrónico cun sistema de suxeición automática. Tamén hai asistente de descenso de outeiro e asistente de retención de outeiro.

O GWM Ute Cannon está equipado cunha cámara de visión traseira e sensores de aparcamento traseiros, así como cámaras dianteiras para axudarche a ver adiante. Os modelos Cannon L e Cannon X teñen un sistema de cámaras de visión envolvente que é un dos mellores que usou este probador, ademais de que se engaden sensores de aparcamento dianteiros a esas clases.

Os modelos Cannon L e Cannon X teñen un sistema de cámara de visión envolvente. (na imaxe é a variante Cannon L)

A gama GWM Ute dispón de sete airbags: dianteiro dobre, lateral dianteiro, de cortina de lonxitude total e airbag central dianteiro, o último dos cales está deseñado para evitar impactos na cabeza nos impactos laterais.

Non obstante, aínda non recibiu unha avaliación de proba de choque ANCAP. Teremos que ver se pode funcionar ao máximo como o D-Max e o BT-50, que é case totalmente seguro.

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 8/10

A marca Great Wall, agora GWM, ampliou o período de garantía a sete anos/quilometraxe ilimitada, converténdose nunha das mellores garantías da súa clase. Mellor que Ford, Nissan, Mazda ou Isuzu, igual a SsangYong, pero non tan bo como Triton (10 anos).

A marca tamén ofrece asistencia en estrada gratuíta durante cinco anos, o que debería tranquilizar a algúns clientes potenciais sobre posibles problemas de fiabilidade.

Non obstante, non existe un plan de servizos de prezo fixo. A primeira visita de servizo debe realizarse seis meses despois, antes do programa de mantemento regular a intervalos establecidos cada 12 meses/10,000 km, o que pode resultar un pouco molesto para os que percorren moitos quilómetros.

Tes dúbidas sobre a fiabilidade, a calidade, os problemas, o mal funcionamento ou as retiradas dos produtos da Great Wall? Vaia á páxina de problemas da Gran Muralla.

Veredicto

O GWM Ute totalmente novo, ou Great Wall Cannon, é unha gran mellora con respecto a calquera Great Wall ute que lle precedeu.

É o suficientemente bo como para preocuparse polo LDV T60 e o SsangYong Musso, e cunha longa garantía que o respalda, tamén pode facer que algúns clientes que consideren modelos populares e coñecidos boten unha ollada ao revivido e rebautizado Great Wall Cannon. Fala do golpe polo teu dólar! Geddit? Unha pistola? Aplaudir?

De todos os xeitos. Dependendo do seu uso, probablemente non "necesites" nada máis que un modelo de nivel básico de Cannon, aínda que se quixese unha experiencia máis agradable, non só un camión de traballo, tentaríame o Cannon X, cuxo o interior é un notable paso adiante en canto á conveniencia.