RevisiĆ³n do Haval H9 2019: Ultra
Unidade de proba

RevisiĆ³n do Haval H9 2019: Ultra

Non contento con ser a marca de automĆ³biles mĆ”is grande de China, Haval estĆ” a tentar conquistar Australia e agora lĆ”nzanos todo o que ten en forma do seu SUV insignia H9.

Pensa no H9 como unha alternativa aos SUV de sete prazas como o SsangYong Rexton ou o Mitsubishi Pajero Sport e vai polo bo camiƱo.

 Probamos o Ultra de gama alta na liƱa H9 cando estivo coa miƱa familia durante unha semana.  

Haval H9 2019: Ultra
ValoraciĆ³n de seguridade
tipo de motor2.0 l turbo
Tipo de combustibleGasolina premium sen chumbo
Eficiencia do combustible10.9l / 100km
Aterrizaxe7 prazas
Prezo de$30,700

Hai algo interesante no seu deseƱo? 8/10


O deseƱo do Haval H9 Ultra non Ć© pioneiro en ningĆŗn novo estĆ”ndar de estilo, pero Ć© unha fera fermosa e moito mĆ”is bonita que os rivais que mencionei anteriormente.

EncĆ”ntame a grella xigante e o enorme parachoques dianteiro, a liƱa alta e plana do teito e mesmo as luces traseiras altas. TamĆ©n me gusta o feito de que o fondo vermello da icona Haval non se manteƱa nesta actualizaciĆ³n.

O deseƱo do Haval H9 Ultra non establece ningĆŗn novo estĆ”ndar de estilo.

Hai algĆŗns toques agradables que non atoparĆ”s nos competidores a este prezo, como luces de charco que queiman a travĆ©s dun lĆ”ser "Haval" proxectado nunha pasarela.

Vale, non estĆ” queimada ata o chan, pero Ć© forte. TamĆ©n hai limiares iluminados. Pequenos detalles que fan que a experiencia sexa un pouco especial e que se combinan cun exterior resistente pero premium, como o seu interior.  

Hai toques bonitos que non teƱen os rivais.

O habitĆ”culo ten unha sensaciĆ³n de luxo e luxo, desde as alfombrillas ata o teito solar panorĆ”mico, pero algĆŗns elementos carecen dunha sensaciĆ³n de alta calidade, como o interruptor e o interruptor para as fiestras e o climatizador.

O salĆ³n parece luxoso e caro.

Obviamente, Haval estivo traballando duro para conseguir o aspecto correcto, agora serƭa bo ver se se poden mellorar os puntos tƔctiles e tƔctiles.

O H9 Ʃ o rei da gama Haval e tamƩn o mƔis grande: 4856 mm de longo, 1926 mm de ancho e 1900 mm de alto.

Que prƔctico Ʃ o espazo interior? 8/10


O Haval H9 Ultra Ć© moi prĆ”ctico e non sĆ³ porque sexa grande. Hai todoterreos mĆ”is grandes e moito menos prĆ”ctico. A forma en que se empaqueta o Haval H9 Ć© impresionante.

En primeiro lugar, podo sentarme nas tres filas sen que os xeonllos toquen o respaldo dos asentos, e teƱo 191 cm de altura. Hai menos espazo para a cabeza na terceira fila, pero isto Ʃ normal para un todoterreo de sete prazas e hai mƔis. espazo suficiente para a miƱa cabeza cando estou no asento do piloto e na fila do medio.

O espazo de almacenamento interior Ć© excelente, con seis portavasos a bordo (dous na parte dianteira, dous na fila do medio e dous nos asentos traseiros). Hai un gran colector de almacenamento baixo o apoyabrazos da consola central na parte dianteira, e hai algĆŗns buratos mĆ”is ocultos ao redor da palanca de cambios, unha bandexa plegable para os que estĆ”n sentados na segunda fila e grandes portabotellas nas portas.

Baixo o apoyabrazos da consola central diante hai un gran cesto.

A entrada e saƭda Ɣ segunda fila son mƔis fƔciles grazas Ɣs portas altas que se abren amplamente, e o meu fillo de catro anos puido subirse ao seu asento por conta propia grazas aos chanzos laterais fortes e adherentes.

A entrada e saĆ­da Ć” segunda fila estĆ” facilitada por unha ampla apertura.

Os asentos da terceira fila tamĆ©n son axustables elĆ©ctricamente para baixalos e elevalos ata a posiciĆ³n desexada.

Hai ventilaciĆ³ns para as tres filas, mentres que a segunda fila ten controis de clima.

O almacenamento de carga tamƩn Ʃ impresionante. Coas tres filas de asentos no maleteiro, hai espazo suficiente para algunhas bolsas pequenas, pero plegar a terceira fila dƔche moito mƔis espazo.

Collemos un rolo de cƩspede sintƩtico de 3.0 metros e encaixaba facilmente co asento da segunda fila dereita abatido, deixƔndonos espazo suficiente para que o noso fillo se sentara no seu asento infantil Ɣ esquerda.

Un rolo de cƩspede sintƩtico de 3.0 metros de lonxitude cabe facilmente no maleteiro.

Agora as desvantaxes. O acceso Ć” terceira fila vese afectado pola divisiĆ³n 60/40 da segunda fila, co gran tramo abatible no lado da calzada.

Ademais, o portĆ³n traseiro con bisagras laterales impide que se abra completamente se alguĆ©n estaciona demasiado preto detrĆ”s de ti.  

E non hai suficientes puntos de carga a bordo, con sĆ³ un porto USB e sen soporte de carga sen fĆ­os.

ĀæRepresenta unha boa relaciĆ³n calidade-prezo? Que funciĆ³ns ten? 9/10


O Ultra Ć© a primeira clase da liƱa Haval H9 e custa 44,990 dĆ³lares antes dos gastos de viaxe.

No momento de escribir este artigo, poderĆ­as conseguir o H9 por 45,990 dĆ³lares e, dependendo de cando esteas lendo isto, esta oferta aĆ­nda pode estar activa, asĆ­ que consulta co teu distribuidor.

H9 vƩn cunha pantalla de 8.0 polgadas.

Como referencia, o Lux Ć© a clase base H9, que custa 40,990 dĆ³lares antes dos gastos de viaxe.

O H9 vĆ©n de serie cunha pantalla de 8.0 polgadas, asentos de coiro ecolĆ³xico, un sistema de audio Infinity de nove altofalantes, cristal de privacidade traseiro, faros de xenĆ³n, luces lĆ”ser, desbloqueo de proximidade, control de clima de tres zonas, calefacciĆ³n e ventilaciĆ³n frontal. asentos (con funciĆ³n de masaxe), asentos calefactables da segunda fila, teito solar panorĆ”mico, placas de rodadura iluminadas, pedais de aluminio, barras de teito de aliaxe cepillada, chanzos laterais e llantas de aliaxe de 18 polgadas.

Haval estĆ” equipado con llantas de aliaxe de 18 polgadas.

Ɖ un conxunto de funciĆ³ns estĆ”ndar a este prezo, pero non obterĆ”s moito mĆ”is escollendo o Ultra sobre o Lux.

Realmente se reduce a faros mƔis brillantes, asentos calefactados na segunda fila, asentos dianteiros elƩctricos e un mellor sistema estƩreo. O meu consello: se o Ultra Ʃ demasiado caro, non teƱas medo porque o Lux estƔ moi ben equipado.

Os competidores do Haval H9 Ultra son SsangYong Rexton ELX, Toyota Fortuner GX, Mitsubishi Pajero Sport GLX ou Isuzu MU-X LS-M. Toda a lista Ć© sobre esta marca de 45 mil dĆ³lares.

Cales son as principais caracterĆ­sticas do motor e da transmisiĆ³n? 6/10


O Haval H9 Ultra estĆ” propulsado por un motor turbo-gasolina de catro cilindros de 2.0 litros cunha potencia de 180 kW/350 Nm. Este Ć© o Ćŗnico motor da gama, e se estĆ”s a preguntar por que non se ofrece un diĆ©sel, non es o Ćŗnico.

Se estĆ”s a preguntar onde estĆ” o diĆ©sel, probablemente te preguntes canta gasolina consome o H9, e teƱo as respostas para ti na seguinte secciĆ³n.

Os cambios suaves son proporcionados por unha transmisiĆ³n automĆ”tica de oito velocidades de ZF, a mesma compaƱƭa preferida por marcas como Jaguar Land Rover e BMW. 

O Haval H9 Ultra estĆ” propulsado por un motor turbo de gasolina de catro cilindros de 2.0 litros.

O chasis H9 e o sistema de tracciĆ³n integral (gama baixa) son os compoƱentes ideais para un SUV potente. Non obstante, durante o meu tempo no H9, decidĆ­n o betĆŗn. 

O H9 inclĆŗe modos de conduciĆ³n seleccionables, incluĆ­ndo Deporte, Area, Neve e Lama. TamĆ©n hai unha funciĆ³n de descenso de monte. 

A forza de tracciĆ³n do H9 con freos Ć© de 2500 kg e a profundidade mĆ”xima de vadeo Ć© de 700 mm.




Canto combustible consome? 6/10


Percorrei 171.5 km no H9, pero no meu circuĆ­to de autoestrada e cidade de 55 km usei 6.22 litros de gasolina, o que supĆ³n 11.3 l/100 km (11.1 l/100 km a bordo).  

Non dĆ” medo para un SUV de sete prazas. Ɖ certo que eu era a Ćŗnica persoa a bordo e o vehĆ­culo non estaba cargado. Podes esperar que esta cifra de combustible aumente con mĆ”is carga e mĆ”is xente.

O consumo oficial de combustible do ciclo combinado do H9 Ć© de 10.9 l/100 km, e o depĆ³sito ten unha capacidade de 80 litros.

Unha sorpresa agradable Ć© que o H9 estĆ” equipado cun sistema de arranque e parada para aforrar combustible, pero unha sorpresa non tan agradable Ć© que debe funcionar como mĆ­nimo con combustible premium de 95 octanos.

Como Ć© conducir? 6/10


O chasis do cadro de escaleiras do H9 funcionarƔ todoterreo cunha boa rixidez, pero como ocorre con calquera vehƭculo con carrocerƭa, a dinƔmica da estrada non serƔ o seu forte.

Polo tanto, o paseo Ć© suave e cĆ³modo (a suspensiĆ³n traseira multibrazo serĆ” a parte principal), a experiencia de conduciĆ³n xeral pode ser un pouco agrĆ­cola. Estes non son problemas esmagadores e atoparĆ”s o mesmo no Mitsubishi Pajero Sport ou no Isuzu MU-X.

MĆ”is frustrante Ć© que Haval poida solucionalo facilmente. Os asentos son planos e non son os mĆ”is cĆ³modos, a direcciĆ³n Ć© un pouco lenta e este motor ten que traballar moito e non responde especialmente.

Os asentos son planos e non os mĆ”is cĆ³modos.

TamƩn hai peculiaridades estraƱas. A lectura do altƭmetro mostrou que estaba a 8180 m conducindo por Marrickville en Sidney (o Everest ten 8848 m) e o sistema de aparcamento automƔtico Ʃ mƔis unha guƭa que che indica como aparcar en lugar de facelo por ti.

Imaxina que tes 16 anos de novo e que a tĆŗa nai ou pai te estĆ” adestrando e tes unha idea.

Non obstante, o H9 levou a vida coa miƱa familia sen suar. Ɖ fĆ”cil de conducir, ten boa visibilidade, gran illamento do mundo exterior e excelentes faros (o Ultra ten un xenĆ³n de 35 watts mĆ”is brillante).

H9 levou a vida coa miƱa familia sen suar.

EntĆ³n, aĆ­nda que non Ć© o coche mĆ”is cĆ³modo da estrada, creo que o H9 poderĆ­a ser mĆ”is axeitado para aventuras todoterreo. Como mencionei anteriormente, sĆ³ o probei na estrada, pero estade atentos Ć”s futuras probas todoterreno que fagamos co H9.

GarantĆ­a e clasificaciĆ³n de seguridade

Garantƭa bƔsica

7 anos / quilometraxe ilimitada


garantĆ­a

ClasificaciĆ³n de seguridade ANCAP

Que equipos de seguridade estĆ”n instalados? Cal Ć© a clasificaciĆ³n de seguridade? 8/10


Cando o Haval H9 foi probado pola ANCAP en 2015, recibiu catro estrelas de cada cinco. Para 2018, Haval actualizou a tecnoloxƭa de seguridade a bordo e agora todos os H9 veƱen de serie con aviso de saƭda de carril, alerta de trƔfico cruzado traseiro, asistencia de cambio de carril, AEB e control de crucero adaptativo.

Ɖ xenial ver que se engade este hardware, aƭnda que o H9 aƭnda non se volveu probar e aƭnda estamos por ver como lle vai coa tecnoloxƭa actualizada.

TamƩn son estƔndar os sensores de aparcamento dianteiros e traseiros.

Para os asentos para nenos da segunda fila, atoparƔs tres puntos de cable superiores e dous ancoraxes ISOFIX.

A roda de aliaxe de tamaƱo completo estĆ” situada debaixo do coche, como podes ver nas imaxes. 

A roda de aliaxe de tamaƱo completo estƔ situada debaixo do coche.

Canto custa posuĆ­r? Que tipo de garantĆ­a se ofrece? 7/10


O Haval H9 estĆ” cuberto por unha garantĆ­a de quilometraxe ilimitada de sete anos. RecomĆ©ndase o mantemento a intervalos de seis meses/10,000 km. 

Veredicto

Hai moito que adorar do Havel H9: excelente relaciĆ³n calidade-prezo, practicidade e amplitude, tecnoloxĆ­a de seguridade avanzada e un aspecto moi bo. Asentos mĆ”is cĆ³modos serĆ­an unha mellora, e os materiais interiores e os aparellos eran mĆ”is cĆ³modos. 

En termos de calidade de marcha, o motor de 9 litros do H2.0 non Ʃ o mƔis sensible e o chasis do cadro de escaleira limita o seu rendemento.

EntĆ³n, se non necesitas un todoterreo todoterreo, o H9 rozarĆ” o exceso na cidade, onde podes entrar en algo sen tracciĆ³n integral e cun coche mĆ”is cĆ³modo e manejable. 

PreferirĆ­as o Haval H9 ao Toyota Fortuner? CĆ³ntanos o que pensas nos comentarios a continuaciĆ³n.

Engadir un comentario