RevisiĆ³n da furgoneta LDV V80 2013: proba de estrada
O maior fabricante de automĆ³biles de China, SAIC, acaba de presentar aquĆ varias furgonetas LDV. SAIC vende 4.5 millĆ³ns de vehĆculos ao ano e estĆ” en consonancia con GM e VW, asĆ como coa minerĆa de coƱecidos fabricantes de compoƱentes.
O LDV Ć© xestionado aquĆ por WMC Motor Group, unha empresa privada que xa posĆŗe os autobuses Higer e os camiĆ³ns lixeiros JAC de China. A LDV (Light Duty Van) Ć© o produto dun movemento audaz dos chineses hai mĆ”is dunha dĆ©cada cando adquiriron unha planta de LDV en Europa e trasladaron a un lugar preto de Shanghai.
Modernizaron tanto a liƱa como o vehĆculo, achegĆ”ndoos ao sĆ©culo XXI. Ata o 21% dos compoƱentes das furgonetas LDV proceden de todo o mundo.
Valor e rango
Os prezos dos tres primeiros modelos son de 32,990 dĆ³lares, 37,990 dĆ³lares e 39,990 dĆ³lares en orde ascendente. SĆ³ hai unha especificaciĆ³n con niveis de equipamento xenerosos, que inclĆŗe aire acondicionado con mĆŗltiples orificios de ventilaciĆ³n, llantas de aliaxe de 16 polgadas, ABS, airbags dianteiros dobres, sensores de marcha atrĆ”s, control de crucero, acceso remoto sen chave, cristais elĆ©ctricos e espellos.
As furgonetas estĆ”n ben axustadas para operar cun centro de gravidade baixo, distancia ao chan baixa, niveis de confort dos vehĆculos de pasaxeiros, gran espazo de carga, boa distribuciĆ³n da carga por eixes e beneficios de choque. A cabina ten moito espazo de almacenamento e tres lugares.
EstarĆ” dirixido a empresas comerciais, flotas de aluguer e organizaciĆ³ns de carga. WMC espera gaƱar vendas de vehĆculos como Hyundai iLoad, Iveco, Benz Sprinter, VW Transporter, Fiat Ducato e Renault.
Ao comparar mazĆ”s con mazĆ”s (Ć© dicir, coches cun rendemento similar), LDV ofrece unha proposta de valor a pesar da sĆŗa presentaciĆ³n superior ao esperado. Ć un par de miles menos que o seu competidor mĆ”is probable, a ben recibida iLoad, e Ć© a furgoneta mĆ”is barata do mercado na actualidade.
TecnoloxĆa
As novas furgonetas de tracciĆ³n dianteira, denominadas V80, estĆ”n propulsadas por un motor turbodiĆ©sel de catro cilindros e 2.5 litros de VM Motori, construĆdo baixo licenza en China. O lote inicial de vehĆculos Ć© un manual de cinco velocidades cunha transmisiĆ³n manual automĆ”tica de seis velocidades (semiautomĆ”tica) que se presentarĆ” a finais deste ano, xunto con portĆ³n traseiro, cabina traseira/chasis con cĆ”rter, motor para ocupantes e outras opciĆ³ns.
Inicialmente estĆ”n dispoƱibles tres opciĆ³ns; teito baixo de distancia entre eixes curta, teito medio de distancia entre eixes longa e teito alto de distancia entre eixes longa. TeƱen unha capacidade de carga de 9 a 12 metros cĆŗbicos ou dous palĆ©s e unha carga Ćŗtil de 1.3 a 1.8 toneladas.
Seguridade
Non houbo ningunha proba de choque, pero parecen alcanzables catro estrelas con control de estabilidade e un par de airbags mƔis.
ConduciĆ³n
O paseo tamĆ©n Ć© bastante bo, moito mellor do esperado, especialmente en termos de conduciĆ³n e rendemento. Os amortecedores cargados de gas proporcionan unha marcha suave incluso en estradas irregulares e o motor ten potencia suficiente mentres conduce. Isto Ć© bo para unha potencia de 100 kW/330 Nm.
O mecanismo de cambio manual Ć© semellante a outras ofertas do segmento, e o interior tamĆ©n pode ser de calquera dos competidores de LDV, non brillante, senĆ³n utilitario e resistente. Deben mover as ferramentas ao lado esquerdo do panel, non ao medio.
WMC tamĆ©n ofrece o V80 como vehĆculo accesible para cadeiras de rodas, listo para enviar aos concesionarios. Este tipo de vehĆculos estĆ”n a ser completados actualmente por terceiros cun alto custo e con grandes atrasos.
Veredicto
Este Ć© un atractivo cabalo de batalla de LDV que se beneficia dunha forte influencia europea e prezos competitivos.