Visión xeral do Lotus Exige 2007

Non só se precipita como un morcego para saír do inferno, senón que calquera Lotus chama a atención como poucos coches na estrada. E o Exige, que ve raramente, non é unha excepción.

CARSguide puxo recentemente nas súas mans a versión S, e non tardou moito en descubrir que era imposible colarse neste coche sen ser visto.

Parando nun semáforo da rúa George, os turistas sacaron as cámaras dos seus teléfonos móbiles para facer unha foto rápida. E repostar na estación de servizo supuña inevitablemente unha conversación sobre o Lotus.

S, que é aproximadamente un segundo máis rápido que o modelo "regular", acelera a 100 km/h desde parado en só 4.2 segundos. E sentes cada pista.

O prezo que se pide duns 115,000 dólares é só un dos custos de conducir un coche como o Exige.

Dado que este coche está deseñado para carreiras (e no caso de Lotus, esta non é só unha liña de mercadotecnia), está privado de case todas as comodidades posibles.

Non ten vista traseira en absoluto. É ruidoso, áspero, áspero, incriblemente difícil de entrar e saír, e é un dos coches máis incómodos que conducimos.

Tamén é moi divertido e, para un coche de estrada, unha das experiencias de condución máis emocionantes que se pode esperar.

Estás sentado tan baixo no chan que parece que a túa parte traseira choca coa estrada cada vez que chocas cun bache.

Incluso o Holden Barina se alza sobre ti mentres chegas a un semáforo. De feito, coas portas abertas, non é tan difícil tocar o asfalto dende o asento do condutor.

E notas cada golpe, e o peor deles case inquieta ao condutor e ao pasaxeiro.

De feito, este é un coche que é máis axeitado para estradas planas, que son bastante difíciles de atopar en Nova Gales do Sur.

Aínda que carece da maioría das comodidades, o Exige aínda vén cun paquete de seguridade razoable que inclúe bolsas de aire para o condutor e o pasaxeiro, un sistema de freado ABS e un programa de control de tracción (que, por suposto, se pode desactivar con só tocar un botón se o condutor está nunha situación difícil). ). actitude audaz).

A pesar destas características de seguridade, o Exige séntese moi inseguro. Non só estás case completamente cego ante o que está a suceder detrás de ti, senón que ninguén máis parece verte.

E para aqueles que conducen grandes XNUMXxXNUMX e todoterreos, esa é probablemente unha estimación precisa. Simplemente non saberían que estabas alí se non fixesen un esforzo significativo para mirar para abaixo.

Así que a condución defensiva está á orde do día en Lotus.

Para o uso cotián, a falta de confort e a falta de visibilidade fan que o coche sexa bastante esixente e, nalgúns casos, francamente estresante.

Por outra banda, métese en curvas pechadas e o Exige será o máis atractivo posible.

O pequeno motor de catro cilindros sobrealimentado de 1.8 litros de Toyota (o Exige normal é de aspiración natural) sitúase xusto detrás da túa cabeza. Entón, cando pon o pé no chan, apenas pode escoitar os seus propios pensamentos. Tamén podes sentir o aumento da calor desde a parte traseira mentres o motor comeza a xirar.

A dirección (sen asistencia) é nítida, a resposta do acelerador é rápida e o manexo é, como era de esperar, excelente con pneumáticos semi-slicks adherentes.

O truco para conseguir un motor Toyota bastante pequeno para impulsar o Lotus tan rápido reside no peso total do coche ou, de feito, na falta de peso.

Xa vedes, o Exige é un dos coches máis lixeiros da estrada con uns 935 kg. Isto dálle unha enorme relación potencia-peso e explica a enorme potencia de aceleración e de parada.

Un chasis súper ríxido e un centro de gravidade moi baixo combinado con semislicks son os motivos polos que manexa tan ben as curvas.

Se estás pensando en aparcar o Exige no teu garaxe, asegúrate de que estas non sexan as túas rodas diarias. Levamos o coche unha semana máis ou menos e cansámonos moito da súa natureza dura o segundo ou terceiro día.

Pero sería un motín absoluto conducir pola estrada ou mesmo o domingo conducir pola túa estrada favorita.

Esquece Lotus para o uso diario, a menos que, por suposto, estea disposto a sufrir o rendemento e teña unha relación moi boa co seu quiropráctico.

Feitos rápidos

Lotus require S

En venta: Agora

custo: $114,990

Corpo: Coupé deportivo de dúas portas

Motor: Motor de catro cilindros sobrealimentado de 1.8 litros, 2ZZ-GE VVTL-i, 162 kW/215 Nm

Transmisión: Manual de seis velocidades

Combustible: De 7 a 9 litros por 100 km.

Seguridade: Airbags de condutor e pasaxeiro, control de tracción e ABS