Revisión do Mini Cooper S 2019: 60 anos

A casualidade é algo gracioso. Tiven un Mini Cooper S 60 Years a mesma semana, o último VW Beetle saíu da cadea de montaxe en México. VW culpou ao seu mamut investimento de 25 millóns de euros en vehículos eléctricos, pero a realidade é que ninguén máis estaba a mercar ese paseo nostálxico.

A historia do Mini é ben diferente. A agresiva expansión da gama de BMW máis aló do hatchback de tres portas deu vida a unha marca que podería ter desaparecido na súa propia Union Jack. En lugar de aterse a unha fórmula, a marca tentou todo, pero desde entón decidiuse por un hatchback (de tres e cinco portas), un descapotable, unha furgoneta Clubman extravagante e un SUV Countryman. Agora BMW fabrica moitos coches na mesma plataforma, unha boa rúa de dous sentidos.

O Mini Cooper S cumpre 60 anos e, a diferenza do Beetle, xa pasou o seu aniversario, e a compañía -non allea á edición especial- creou unha clásica combinación de cores, raias e insignias.

Unha combinación clásica de cores, raias e iconas.

Mini 3D Hatch 2020: Cooper S Edición 60 anos
Valoración de seguridade
tipo de motor	2.0 l turbo
Tipo de combustible	Gasolina premium sen chumbo
Eficiencia do combustible	5.5l / 100km
Aterrizaxe	4 prazas
Prezo de	$35,600

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 6/10

Hai catro formas de conseguir o teu Mini 60 aniversario. Se estás cómodo con 1.5 litros de potencia, hai un Cooper de tres ou cinco portas por 33,900 dólares e 35,150 dólares respectivamente. Se queres un pouco máis de gruñido, podes actualizar a un Cooper S de tres portas (o coche que tiña) por 43,900 dólares e un de cinco portas por 45,150 dólares. Os lectores de ollos de aguia que coñezan os prezos de Mini verán un aumento de prezo de 4000 dólares, e Mini Australia di que obtén un valor de 8500 dólares. Todos estes prezos non inclúen os gastos de viaxe. 

O paquete estándar Cooper S inclúe control de clima de dobre zona, entrada e arranque sen chave, selección de modo de condución, tapicería de coiro, cámara de visión traseira, navegación por satélite, faros e limpadores LED automáticos, Apple CarPlay sen fíos, pneumáticos para rodar, e podes engadir todos os 60 anos por riba diso.

Sen facer demasiada diferenza, o Mini non é barato para comezar, polo que engadir 8500 dólares a un prezo xa elevado, obviamente, non mellora as cousas. Obviamente estás recibindo máis cousas, como demostra a cifra de XNUMX dólares que afirma.

British Racing Green IV metálico con espellos Pepper White.

Isto significa pintura metálica British Racing Green IV con espellos e teito Pepper White, ou Midnight Black Lapis Luxury Blue con espellos e teito negros. No interior, podes escoller Dark Cacao con pintura verde ou Carbon Black con pintura azul. Se escolles este último, perderás detalles e ribetes especiais.

Os compradores do Cooper S reciben a carga sen fíos do teléfono, un paquete Comfort Access, asentos dianteiros calefactores e faros LED, mentres que o Cooper S engade un teito solar panorámico, o sistema Harmon Kardon e unha pantalla frontal.

Dentro tes cacao escuro con vetas verdes.

Hai algo interesante no seu deseño? 7/10

As mini-actualizacións sempre facilmente recoñecibles sempre engaden detalles sen afectar ao xogo principal. Gústanme moito os indicadores, que son grandes aneis LED que rodean os faros, pero, de novo, encántame a iluminación. Creo que o Mini ten un aspecto incrible en forma de tres portas e gustáronme moito as luces traseiras Union Jack. Son un pouco parvos, pero no bo sentido, o que resume o coche. O British Racing Green tamén ten boa pinta. É curioso que a lámpada do charco teña ata o sabor de 60 anos.

Os indicadores son grandes aneis LED que rodean os faros.

Podes recoñecer un Cooper S polo seu escape central, e o 60 Years ten o seu propio conxunto de llantas de aliaxe de 17 polgadas.

A cabina é case a mesma, excepto por un ton de pel especialmente cálido. Esta é unha cor clásica para os coches británicos, pero ten boa pinta. No Cooper S, o teito solar panorámico está dividido en dous, pero a sección dianteira ábrese. Fai que o coche se sinta un pouco máis grande, o que é útil tendo en conta que está bastante reducido por dentro. A tubería tamén é un toque agradable, aínda que o Piano Black no guión foi máis da última década que do século pasado, pero polo menos non hai madeira pegajosa aquí. O feito de que o interior non se modifique significa que hai outros toques baratos que, dalgún xeito, non estropean o ambiente.

Mini chama á súa versión de iDrive "Visual Boost" por algún motivo, e móstrase nunha pantalla de 6.5 polgadas situada nun gran dial redondo rodeado de indicadores LED intercambiables.

Que práctico é o espazo interior? 7/10

Si, é un coche pequeno, así que espera que todo estea o suficientemente cómodo. Encaixo moi ben alí, pero non son especialmente alto nin ancho. As persoas altas encaixarán ben na parte dianteira (pero non demasiado altas, non sexas gananciosa), mentres que as persoas maiores poden atoparse incómodamente preto dos seus pasaxeiros.

O asento traseiro é tolerable para nenos e adultos pacientes.

O asento traseiro é cómodo para nenos e adultos pacientes en viaxes curtas. Polo menos estarán ben hidratados, porque ademais dun par de portavasos na parte dianteira, hai tres máis na parte traseira, para un total de cinco. O Mini súmase ao NC Mazda MX-5 como un coche con máis capacidade de vaso que de pasaxeiros. Os pasaxeiros dos asentos dianteiros poden manter a auga ata a parte superior xa que tamén hai pequenos portabotellas nas portas.

Maletero con asentos abatidos 211 litros.

O asento dianteiro ten dous portos USB e un soporte de carga sen fíos que non caben teléfonos grandes baixo o apoyabrazos. Se tes un iPhone máis pequeno, a combinación de CarPlay sen fíos e cargador é xenial.

O volume do maleteiro con asentos abatidos é de 731 litros.

O espazo do maleteiro é sorprendentemente grande para un coche tan pequeno, superando a moitos dos seus competidores máis baratos con 211 litros cos asentos colocados e 731 litros cos asentos abatidos.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 8/10

O Cooper S ten un motor de catro cilindros turboalimentado convencional de 2.0 litros (o Cooper ten un motor de tres cilindros turboalimentado de 1.5 litros) que produce 141 kW e 280 Nm. A potencia envíase ás rodas dianteiras a través dunha transmisión de dobre embrague de sete velocidades e impulsa o Cooper S de 1265 quilos a 100 km/h en 6.8 segundos.

O Cooper S ten un motor de catro cilindros turboalimentado de 2.0 litros convencional.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 7/10

Mini calcula que obterás 5.6 l/100 km no ciclo combinado. Quizais poderías, se non o montaches coma min (obtenín a cifra citada de 9.4 L/100 km).

O Mini ten unha función de parar e ir para reducir o consumo de combustible da cidade e lanzar o control para negar eses esforzos.

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 7/10

Como o resto dos modelos, o modelo 60 Years conta con seis airbags, ABS, control de estabilidade e control de tracción, aviso de colisión frontal, AEB (freada automática de emerxencia), cámara de visión traseira, recoñecemento de sinais de velocidade e monitorización da presión dos pneumáticos (tamén conta con There é un sistema de control da presión dos neumáticos. neumáticos pinchados e sen recambio, polo que é unha consideración importante).

Para os nenos, hai dúas correas superiores e puntos de fixación ISOFIX.

Mini recibiu catro de cada cinco estrelas posibles de ANCAP en abril de 2015. Isto foi antes de que AEB se convertese en estándar a principios de 2019.

En abril de 2015, Mini recibiu catro de cada cinco estrelas posibles de ANCAP.

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

3 anos / quilometraxe ilimitada


garantía

Clasificación de seguridade ANCAP

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 7/10

Do mesmo xeito que coa empresa matriz BMW, Mini só ofrece unha garantía de tres anos de quilometraxe ilimitada con asistencia en estrada durante o tempo que dure. Podes mercar un cable de extensión de ata cinco ou aguantar a respiración mentres negocias co distribuidor.

O mantemento depende da condición: o coche indicarache cando o necesite. Podes mercar un paquete de servizos que cobre as funcións básicas durante cinco anos por uns 1400 dólares ou actualizar a unha opción por uns 4000 dólares que inclúe consumibles como pastillas de freo e limpadores.

Como é conducir? 9/10

Conducir un Mini é unha experiencia única. Case ningún outro coche vendido hoxe ten a combinación dese parabrisas case vertical e case delgado pilar A para os estándares actuais. O lado do coche é case un cincuenta por cento de vidro, polo que a vista é incrible. 

Hai tempo que non conducín un Mini Cooper S, así que estiven ansioso polo Mini rebote que sempre amei e que a miña muller desprezaba. Nalgún lugar do camiño, este rebote diminuíu un pouco, ata o punto de que a miña muller di que xa non lle importa. Debe ser algo bo, porque aínda que o paseo é máis refinado, aínda é un pracer conducir, aínda que só esteas navegando polo tráfico.

Cunha dirección rápida e ben ponderada.

A Mini só lle encanta conducir con punta e pulverización. A dirección rápida e ben ponderada axúdache a entrar e saír dos ocos, e a cómoda placa de torque do motor de 2.0 litros garante que non teñas problemas ao facelo. Ao Mini tamén lle gusta circular pola estrada rural, un paseo máis seguro desmente a súa curta distancia entre eixes. O peso do coche probablemente axuda a manter as cousas nunha estrada recta e estreita. Moi intelixente para facer que o coche se sinta adulto mantendo unha sensación de xogo.

O interruptor do modo de condución non fai moita diferenza e, no modo deportivo, saen uns poucos pops de disculpa polo tubo de escape.

Hai poucas queixas, pero hai demasiados botóns no volante e, na miña opinión, están todos fóra de lugar. Se é necesario, o controlador da pantalla multimedia está situado case no chan e está cheo de portavasos e unha enorme panca de freo de man. Pero iso non significa que o Mini deba quitar o freo de man.

Teño motivos.

Veredicto

O Mini 60 Years é outro clásico Mini de edición especial, dirixido definitivamente aos fans. Non me molesta en absoluto, e gustaríame deixar o meu diñeiro de lado para un Cooper S estándar. O Mini segue sendo un dos coches máis divertidos e interesantes dun fabricante de automóbiles do mercado masivo, e aínda que non lle gusta a todos. iso polo seu tamaño. e peso, é un gran pracer de conducir.

É o tipo de coche que podería ter, e sempre me sinto cómodo nel: ten o tamaño perfecto para conducir na cidade, pero é igualmente como na casa cando volvas pola autoestrada nunha viaxe longa ou por unha autoestrada B só por diversión.

Mini conquistará o teu corazón a pesar do alto prezo?