RevisiĆ³n do Porsche 718 Boxster 2022: 25 anos
Unidade de proba

RevisiĆ³n do Porsche 718 Boxster 2022: 25 anos

En 1996 o orixinal Berrar a pelĆ­cula foi exhibida nos cines, os Chicago Bulls comezaron o seu segundo campionato da NBA cunha vitoria en tres ocasiĆ³ns, e a canciĆ³n "Macarena" de Los del RĆ­o alcanzou o nĆŗmero un do Billboard Hot 100.

E no mundo da automociĆ³n, Porsche lanzou un modelo totalmente novo que fai que a gama de coches deportivos lĆ­deres sexa mĆ”is accesible que nunca. Falo, por suposto, do Boxster descapotable de dĆŗas prazas.

Para celebrar un cuarto de sĆ©culo da serie de nivel de entrada, Porsche lanzou o acertadamente chamado Boxster 25 Years, e puxĆ©monos ao volante con retraso. EntĆ³n, este Ć© o mellor da raza? Sigue lendo para descubrir.

Porsche 718 2022: Boxster 25 anos
ValoraciĆ³n de seguridade
tipo de motor4.0L
Tipo de combustibleGasolina premium sen chumbo
Eficiencia do combustible9.7l / 100km
Aterrizaxe2 prazas
Prezo de$192,590

Hai algo interesante no seu deseƱo? 8/10


Na miƱa humilde opiniĆ³n, o Boxster foi un clĆ”sico desde o principio, polo que non Ć© de estraƱar que Porsche cambiou lixeiramente o seu deseƱo desde que o orixinal chegou ao mercado.

A versiĆ³n que ves Ć© a cuarta xeraciĆ³n, a serie 982, que leva case seis anos. A pesar da sĆŗa idade, vese moi ben por fĆ³ra.

A carrocerĆ­a baixa e elegante estĆ” decorada coa librea 25 Years, mentres que os adornos de neodimo no parachoques dianteiro e a toma de aire lateral axudan a destacar entre a multitude de Boxster.

O 25 Years estĆ” equipado con rodas de aliaxe Neodyme de 20 polgadas (Imaxe: Justin Hilliard).

Non obstante, o meu elemento favorito son as llantas de aliaxe Neodyme de 20 polgadas con pinzas de freo negras metidas na parte traseira. O exclusivo bordo de cinco raios parece bastante xenial. Quizais chic da vella escola?

Estes combĆ­nanse co divertido teito de tea Bordeaux Red que aparece no coche de proba metĆ”lico GT Silver. TamĆ©n vale a pena sinalar que o contorno negro do parabrisas crea unha boa separaciĆ³n entre el e a pintura brillante.

No interior, o 25 Years fai unha declaraciĆ³n aĆ­nda mĆ”is grande co seu tapizado de coiro completo, que no noso coche de proba Ć© inevitablemente Bordeaux Red. Estamos a falar de coiro de vaca literalmente de arriba a abaixo. Parece tan luxoso como o prezo indica.

Pero se o vermello Bordeaux non Ć© do teu gusto (utilĆ­zase para o bordo do volante, para todas as alfombras do chan e para o plĆ”stico), podes optar polo negro liso, pero creo que non vale o punto de 25 Years, que ten un ribete de aluminio cepillado contrastante para romper a decoraciĆ³n.

O sistema de informaciĆ³n e entretemento con pantalla tĆ”ctil de 7.0 polgadas, asĆ­ como a consola central con botones pesados ā€‹ā€‹e a consola debaixo dela, non envellecen con tanta gracia como o exterior (Imaxe: Justin Hilliard).

O xogo cambiou moito nos Ćŗltimos seis anos e Boxster non estĆ” Ć” altura. Porsche ofrece pantallas tĆ”ctiles mĆ”is grandes e novos sistemas multimedia noutros modelos, e aquĆ­ son imprescindibles.

Funcionalidade bƔsica. Si, fai o traballo, pero non coa alta calidade que esperarƭas dun Porsche 2022.

Persoalmente, son usuario de iPhone, polo que teƱo dispoƱible compatibilidade con Apple CarPlay, pero os que buscan conectividade con Android Auto seguro que se sentirƔn decepcionados.

O teito de tea accionado elĆ©ctricamente pĆ³dese baixar ou subir a velocidades de ata 50 km/h nun perĆ­odo de tempo razoable. E sexamos honestos, estĆ”s a mercar un Boxster para estar en topless o mĆ”is frecuente posible, aĆ­nda que iso signifique que tes que abandonar parte do atractivo vermello Burdeos 25 Years.

Que prƔctico Ʃ o espazo interior? 7/10


Con 4391 milƭmetros de lonxitude (cunha distancia entre eixes de 2475 milƭmetros), 1801 milƭmetros de ancho e 1273 milƭmetros de alto, o 25 Years Ʃ pequeno, o que non augura nada bo en termos prƔcticos, polo menos no papel.

Cun motor central, o 25 Years ofrece un maleteiro e un maleteiro que se combinan para ofrecer 270 litros de capacidade de carga para este segmento.

O primeiro ten un volume de 120 litros, o que o fai suficientemente grande para un par de bolsas acolchadas. E este Ćŗltimo ten unha capacidade de 150 litros, que Ć© apto para dĆŗas maletas pequenas.

Non hai puntos de suxeiciĆ³n nin ganchos para as bolsas en ningunha das Ć”reas de almacenamento; de calquera xeito, son innecesarios dado o modesto espazo que se ofrece. AĆ­nda que hai comodidades na cabina, son limitadas e nalgĆŗns casos estĆ”n comprometidas.

Por exemplo, os dous Ćŗnicos portavasos estĆ”n escondidos detrĆ”s dunha moldura de aluminio cepillado no cadro de mandos do lado do pasaxeiro. Aparecen e teƱen unha variedade artificiosa. TamĆ©n son o suficientemente pequenos como para ser na sĆŗa maiorĆ­a inĆŗtiles.

As botellas normalmente pĆ³dense almacenar nos caixĆ³ns das portas, pero divĆ­dense en dĆŗas secciĆ³ns, unha das cales se desprega facilmente pero aĆ­nda non Ć© o suficientemente ancha nin alta como para albergar artigos mĆ”is grandes.

Non obstante, a guantera Ć© sorprendentemente grande e tamĆ©n ten un Ćŗnico porto USB-A. Outro estĆ” situado no bĆŗnker central, que Ć© bastante pouco profundo. Non obstante, hai un pequeno recuncho diante para colocar un chaveiro e/ou moedas.

Ademais dos ganchos de abrigo nos respaldos dos asentos e a rede de almacenamento no espazo para os pƩs do pasaxeiro, depende de ti. Pero non esperabas moito en canto a versatilidade, non?

ĀæRepresenta unha boa relaciĆ³n calidade-prezo? Que funciĆ³ns ten? 7/10


A partir de 192,590 dĆ³lares mĆ”is gastos de viaxe, o 25 Years automĆ”tico non Ć© precisamente barato. Se queres satisfacer ao purista por dentro, podes obter a versiĆ³n manual por $5390 mĆ”is barata, aĆ­nda que perderĆ”s algo de rendemento ao facelo, pero mĆ”is sobre iso mĆ”is tarde.

En comparaciĆ³n coa clase GTS 4.0 na que se basea, o 25 Years reclama unha prima de 3910 dĆ³lares, pero os compradores reciben unha compensaciĆ³n non sĆ³ polo paquete exterior e interior Ćŗnico, senĆ³n por posuĆ­r un dos 1250 exemplares vendidos en todo o mundo. Por certo, o que ves aquĆ­ Ć© o nĆŗmero 53.

EntĆ³n, que consegues realmente? Pois ben, o adorno dourado ("Neodimo" na linguaxe Porsche) aplĆ­case Ć” inserciĆ³n do parachoques dianteiro de 25 anos e Ć”s tomas de aire laterais, asĆ­ como Ć”s exclusivas rodas de aliaxe de 20 polgadas (cun ā€‹ā€‹kit de reparaciĆ³n de pneumĆ”ticos).

TamĆ©n se inclĆŗen faros LED adaptativos xunto cunha tapa de combustible de aluminio personalizada, un parabrisas negro, pinzas de freo negras, teito de tecido vermello burdeos, emblemas Ćŗnicos e tubos de escape deportivos de aceiro inoxidable brillantes.

No interior, a tapicerĆ­a totalmente de coiro (vermello Bordeaux estĆ”ndar no noso coche de proba GT Silver Metallic) complemĆ©ntase cunha moldura de aluminio cepillado que presenta unha placa numerada personalizada no saldo do lado do pasaxeiro. TamĆ©n se instala un grupo de instrumentos analĆ³xico especĆ­fico e uns peitorĆ­s Boxster 25.

O equipamento estĆ”ndar compartido co GTS 4.0 inclĆŗe direcciĆ³n asistida elĆ©ctrica de relaciĆ³n variable con detecciĆ³n de velocidade, paquete de freos deportivos (discos perforados de 350 mm dianteiro e 330 mm traseiro con pinzas fixas de seis e catro pistĆ³ns respectivamente), suspensiĆ³n adaptativa (10 mm mĆ”is baixa que o " regular" 718 Boxster) e un diferencial traseiro autoblocante.

Ademais, hai sensores de atardecer (incluĆ­ndo luces LED DRL e luces traseiras), sensores de choiva, entrada sen chave, deflector de vento, alerĆ³n traseiro activo, sistema de infoentretemento con pantalla tĆ”ctil de 7.0 polgadas, navegaciĆ³n por satĆ©lite, compatibilidade con Apple CarPlay (perdĆ³n, usuarios de Android), radio dixital. , pantalla multifunciĆ³n de 4.6 polgadas, volante deportivo con calefacciĆ³n con axuste da columna elĆ©ctrica, asentos calefactables, climatizador de dĆŗas zonas, espello retrovisor con atenuaciĆ³n automĆ”tica e pedais deportivos. RespiraciĆ³n profunda.

Ben, 25 Years non serĆ­a un Porsche se non tivese unha longa lista de opciĆ³ns desexables pero caras, e certamente Ć© asĆ­. O noso coche de proba ten un chaveiro pintado con funda de coiro ($ 780), un sistema de limpeza de faros da cor da carrocerĆ­a ($ 380), espellos laterais plegables elĆ©ctricos con iluminaciĆ³n de charcos ($ 560) e barras antivuelco fixas da cor da carrocerĆ­a ($ 960). .

E non esquezamos o sistema de son envolvente Bose (2230 dĆ³lares), asentos deportivos axustables en 18 direcciĆ³ns con funciĆ³n de memoria (1910 dĆ³lares) e os cintos de seguridade Bordeaux Red (520 dĆ³lares).

En total, o noso coche de proba custa 199,930 dĆ³lares, que Ć© moito mĆ”is que os competidores BMW Z4 M40i (129,900 dĆ³lares) e o Jaguar F-Type P450 R-Dynamic Convertible (171,148 dĆ³lares).

Cales son as principais caracterĆ­sticas do motor e da transmisiĆ³n? 10/10


Baseado no 718 Boxster GTS de clase 4.0, o 25 Years estĆ” propulsado por un dos Ćŗltimos grandes motores de aspiraciĆ³n natural, a venerada unidade de gasolina de seis cilindros de 4.0 litros de Porsche. Ademais, estĆ” instalado no medio e a unidade estĆ” dirixida Ć”s rodas traseiras. EntĆ³n, apto para entusiastas.

Combinado coa rĆ”pida transmisiĆ³n automĆ”tica PDK de dobre embrague de sete velocidades do noso coche de proba, produce 294 kW de potencia (a 7000 rpm) e 430 Nm de par motor (a 5500 rpm). Como referencia, a variante menos cara co manual de seis velocidades ten un rendemento inferior a 10 Nm.

Como resultado, o PDK acelera a 0 km/h mĆ”is rĆ”pido, aguantando exactamente catro segundos, medio segundo mellor do que pode soportar unha transmisiĆ³n manual. Non obstante, a velocidade mĆ”xima deste Ćŗltimo Ć© de 100 km/h, o que Ć© 293 km/h mĆ”is rĆ”pido que o primeiro, algo que nunca notarĆ”s en Australia.




Canto combustible consome? 8/10


Grazas en parte ao sistema de arranque e parada, o consumo de combustible durante 25 anos no ciclo combinado (ADR 81/02) Ć© de 9.7 l/100 km razoables con PDK ou 11.0 l/100 km con control manual.

O consumo de combustible durante 25 anos combinado (ADR 81/02) Ć© de 9.7 l/100 km razoables (Imaxe: Justin Hilliard).

Non obstante, nas miƱas probas reais co primeiro, dei unha media de 10.1 L/100 km durante 360 ā€‹ā€‹km de conducciĆ³n por estrada nas estradas da cidade.

Ese Ć© un resultado relativamente impresionante tendo en conta o "entusiasmo" co que pilotei os 25 Years durante a semana que o montei.

Como referencia, o 25 Years ten un depĆ³sito de combustible de 64 litros que, como era de esperar, sĆ³ estĆ” clasificado para a gasolina premium de 98 octanos mĆ”is cara e unha autonomĆ­a reclamada de 660 km (PDK) ou 582 km (manual). A miƱa experiencia Ć© de 637 km.

Como Ć© conducir? 10/10


Pense en "driving nirvana" e o Boxster deberĆ­a vir inmediatamente Ć” mente, especialmente o GTS 4.0 e, por extensiĆ³n, 25 Years Tested aquĆ­. Non te equivoques, este Ć© un coche deportivo fenomenal.

Por suposto, gran parte do mĆ©rito vai para o pouco realista motor de gasolina de seis litros de aspiraciĆ³n natural de 4.0 litros.

Ɖ tan bo, de feito, que queres espremer todas as marchas da automĆ”tica de dobre embrague de sete velocidades do PDK, sen importar o custo.

Pense no "nirvana ao volante" e o Boxster deberĆ­a vir inmediatamente Ć” mente (Imaxe: Justin Hilliard).

Agora, por suposto, isto significa que pode meterse en problemas moi rapidamente. Ao final, a primeira relaciĆ³n alcanza un mĆ”ximo duns 70 km/h, e a segunda a uns 120 km/h. Pero se es coma min, frearĆ”s con coidado porque o motor chega Ć” estratosfera por riba das 5000 rpm.

A doce e doce sinfonĆ­a que 25 Years interpreta detrĆ”s da sĆŗa cabina Ć© unha verdadeira vella escola, e o sistema de escape deportivo mellora con Ć©xito. E, por suposto, todo vĆ©n coa entrega de potencia lineal coa que soƱan os puristas.

Pero nunha Ć©poca dominada polos motores turbo e hĆ­bridos, a resposta inmediata do 25 Years flat-six na parte inferior Ć© sorprendente e deliciosa. Este Ć© un coche deportivo que estĆ” fĆ³ra de liƱa.

A aceleraciĆ³n Ć© o suficientemente rĆ”pida, tanto que 25 Years Ć© sen dĆŗbida mĆ”is rĆ”pida que o nĆŗmero de tres dĆ­xitos que se reclama. Si, estamos a falar dun coche deportivo en menos de catro segundos. Afortunadamente, o rendemento da freada Ć© forte e o pedal sĆ©ntese moi ben.

Pero a transmisiĆ³n tamĆ©n merece algĆŗn recoƱecemento, xa que Ć© brillante. Empurrar o acelerador no modo "normal" Ć© case instantĆ”neo, cambiando a travĆ©s dunha ou tres marchas nun abrir e pechar de ollos. Pero activa Sport ou Sport Plus, e os puntos de cambio son notablemente mĆ”is altos.

AĆ­nda mĆ”is divertido, con todo, Ć© o PDK en modo manual, xa que o condutor pode usar as fermosas palancas de cambios metĆ”licas para cambiar por si mesmo as relaciĆ³ns de velocidade.

De calquera xeito, o cambio de marcha Ć© rĆ”pido. Nin que dicir ten que esta combinaciĆ³n de motor e transmisiĆ³n Ć© un pracer.

PorƩn, 25 anos de experiencia non o son todo, xa que estƔ perfectamente equilibrado nas curvas. De feito, este Ʃ o tipo de coche deportivo que che convencerƔ de buscar unha fermosa estrada sinuosa unha e outra vez.

Incline os 25 anos nunha curva e vai como se fose sobre carrĆ­s, coas sĆŗas limitaciĆ³ns moito mĆ”is alĆ” do que a maiorĆ­a dos condutores, incluĆ­do eu, poden soportar.

Un enorme control corporal e agarre garanten un control total e, polo tanto, confianza ao presionar con forza.

Agora, a direcciĆ³n asistida elĆ©ctrica sensible Ć” velocidade Ć© un pouco mĆ”is dĆ©bil a velocidades mĆ”is altas, pero realmente se adapta ao carĆ”cter "lixeiro moderno" de 25 Years (1435 kg con PDK ou 1405 kg con transmisiĆ³n manual).

Ademais, este sistema aproveita ao mĆ”ximo a sĆŗa relaciĆ³n variable para ser rĆ”pido e preciso cando o necesitas, proporcionando unha direcciĆ³n moi animada, pero non tĆ­mida, cunha boa retroalimentaciĆ³n a travĆ©s do volante.

Incluso o paseo de 25 anos estĆ” relativamente ben amortiguado, cos amortiguadores adaptativos facendo todo o posible para suavizar os baches na estrada. Pero definitivamente "experimentas" todos os movementos ondulantes, aĆ­nda que isto sĆ³ Ć© parte da sĆŗa natureza comunicativa.

Si, o 25 Years pode ser un cruceiro cĆ³modo cando queiras, pero configura os amortiguadores na configuraciĆ³n mĆ”is firme e mellora a sensaciĆ³n da estrada.

O bordo mƔis duro aƭnda Ʃ tolerable, pero en primeiro lugar case non hai problemas co control do corpo, por que molestarse en saƭr da liƱa?

Por suposto, todo o anterior mellora cando o tellado de 25 anos estĆ” aberto. Falando diso, o vento Ć© limitado cando se fai coas fiestras e un deflector en acciĆ³n.

Non obstante, pecha o teito e notarase o ruƭdo da estrada, aƭnda que pode afogarse facilmente pola banda sonora dispoƱible a travƩs do pƩ dereito ou o sistema de son envolvente Bose.

GarantĆ­a e clasificaciĆ³n de seguridade

Garantƭa bƔsica

3 anos / quilometraxe ilimitada


garantĆ­a

ClasificaciĆ³n de seguridade ANCAP

Que equipos de seguridade estĆ”n instalados? Cal Ć© a clasificaciĆ³n de seguridade? 6/10


Nin o 25 Years nin a gama mĆ”is ampla do 718 Boxster foron avaliados pola axencia australiana independente de seguridade de vehĆ­culos ANCAP ou o seu homĆ³logo europeo Euro NCAP, polo que o seu rendemento en choques segue sendo un misterio.

En calquera caso, 25 anos de sistemas avanzados de asistencia ao condutor estĆ©ndense sĆ³ ao control de crucero convencional, vixilancia de puntos cegos, cĆ”mara de marcha atrĆ”s, sensores de aparcamento dianteiros e traseiros e control da presiĆ³n dos pneumĆ”ticos.

Si, non hai freada de emerxencia autĆ³noma, mantemento de carril e direcciĆ³n, control de crucero adaptativo ou alerta de trĆ”fico cruzado traseiro. Neste sentido, o Boxster queda bastante longo nos dentes.

Pero outro equipamento de seguridade estĆ”ndar inclĆŗe seis airbags (frontais duales, laterais e de cortina), freos antiderrapantes (ABS) e sistemas electrĆ³nicos convencionais de control de estabilidade e tracciĆ³n.

Canto custa posuĆ­r? Que tipo de garantĆ­a se ofrece? 7/10


Como todos os outros modelos de Porsche Australia, o 25 Years inclĆŗe unha garantĆ­a estĆ”ndar de tres anos de quilometraxe ilimitada, dous anos menos que a referencia establecida no segmento premium por Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus e Mercedes-Benz. e Volvo.

25 anos estƔ cuberto por unha garantƭa estƔndar de tres anos de quilometraxe ilimitada (Imaxe: Justin Hilliard).

O 25 Years tamƩn recibe tres anos de asistencia en estrada e os intervalos de servizo son os mesmos que cada 12 meses ou 15,000 km, o que suceda primeiro.

Como referencia, non hai servizo de prezo fixo dispoƱible e os concesionarios de Porsche determinan canto custa cada visita.

Veredicto

O 25 Years Ć© un dos poucos coches de proba aos que non querĆ­a entregarlle as chaves. Ɖ tan, tan bo en tantos niveis.

Dito isto, se non es fan da sĆŗa impresionante combinaciĆ³n de cores (eu, para que conste), aforra os 3910 dĆ³lares e obtĆ©n o GTS 4.0 "normal". Despois, Ć© quen puxo a mesa.

E unha cousa mƔis: a maiorƭa da xente pensa que o 911 Ʃ o Porsche que paga a pena mercar e, por mƔis emblemƔtico que sexa, a realidade Ʃ que o 718 Boxster Ʃ o mellor deportivo en curva. TamƩn resulta que Ʃ moito mƔis "barato" polo que podo deixar de aforrar antes...

Engadir un comentario