RevisiĆ³n do Porsche 911 2020: Carrera Coupe
Unidade de proba

RevisiĆ³n do Porsche 911 2020: Carrera Coupe

Sempre hai unha tentaciĆ³n na vida de facer todo o posible, e moitas veces non podemos evitar ceder, pero esa non sempre Ć© a mellor opciĆ³n para nĆ³s.

Tomemos, por exemplo, o Porsche 911. Unha sorprendente cantidade de opciĆ³ns conforman cada xeraciĆ³n dun coche deportivo destacado, pero a maiorĆ­a das veces, o Carrera Coupe de nivel de entrada estĆ” formado polo metal, vidro, plĆ”stico e goma que calquera quere. sempre precisa.

Non obstante, xa que Porsche cambiou ao 992 da serie 911, Ć© hora de volver facer esa pregunta. AsĆ­ que, para saber se o Carrera Coupe segue sendo popular, visitamos a sĆŗa presentaciĆ³n local.

Porsche 911 2020: Carreira
ValoraciĆ³n de seguridade-
tipo de motor3.0 l turbo
Tipo de combustibleGasolina premium sen chumbo
Eficiencia do combustible9.4l / 100km
Aterrizaxe4 prazas
Prezo de$189,500

Hai algo interesante no seu deseƱo? 9/10


Non hai dĆŗbida de que o 911 Ć© unha icona do automĆ³bil. De feito, Ć© tan recoƱecible que mesmo aqueles que non teƱen interese nos coches poden localizalo facilmente entre unha multitude.

Polo tanto, non hai que dicir que Porsche mantivo a sĆŗa exitosa fĆ³rmula para a serie 992, e iso non importa moito. SĆ³ miralo!

Non hai dĆŗbida de que o 911 Ć© unha icona do automĆ³bil.

Non obstante, Ɣ hora de deseƱar o novo 911, Porsche asumiu mƔis riscos do habitual, como manter a lonxitude da distancia entre eixes pero aumentar o ancho de vƭa en 44 mm e 45 mm diante e traseiro, respectivamente. O resultado Ʃ un aspecto mƔis amplo e, polo tanto, mƔis perverso.

Tampouco hai versiĆ³ns de carrocerĆ­a ancha exclusivas para as variantes de tracciĆ³n integral e GT, polo que o Carrera Coupe de tracciĆ³n traseira parece tan gordo (lĆ©ase: adorable) como os seus irmĆ”ns mĆ”is caros.

Incluso as rodas escalonadas son agora a norma en toda a gama, xa que o Carrera CoupƩ ten rodas de 19 polgadas na parte dianteira e de 20 polgadas na parte traseira.

Por suposto, a parte dianteira estĆ” familiarizada cos seus faros LED redondos, pero mira mĆ”is de cerca e notarĆ”s unha canle empotrada na parte superior do capĆ³ que en realidade rende homenaxe Ć”s xeraciĆ³ns anteriores do 911, xunto cunha forma especĆ­fica de perfil lateral.

Os novos tiradores das portas son mĆ”is que iso, sitĆŗanse mĆ”is ou menos ao ras da carrocerĆ­a, sempre que non saian automaticamente cando se chamen, claro.

A parte frontal estĆ” familiarizada cos faros LED redondos.

Non obstante, as maiores desviaciĆ³ns da norma do 911 mantƩƱense para a parte traseira, e a franxa horizontal que conecta as luces traseiras xa non Ć© unha reserva para as variantes de tracciĆ³n total. E cos LED que brillan intensamente pola noite, fai unha declaraciĆ³n.

Directamente encima deste sistema de iluminaciĆ³n hai un espectacular alerĆ³n emerxente que inclĆŗe a maior parte da tapa do maleteiro traseiro. ContinĆŗa subindo ata que estĆ” totalmente frenado por aire.

Se o exterior do 992 Series 911 non representa unha gran evoluciĆ³n para ti, entĆ³n o seu interior pode ser unha revoluciĆ³n, especialmente no que se refire Ć” tecnoloxĆ­a.

Si, o deseƱo do cadro de mandos Ʃ familiar, pero o seu contido non o Ʃ, os ollos son inmediatamente atraƭdos pola pantalla tƔctil de 10.9 polgadas situada no centro.

O sistema multimedia que inclĆŗe Ć© o Ćŗltimo desenvolvemento de Porsche e ofrece botĆ³ns de acceso directo ao software no lado do condutor. Abaixo tamĆ©n hai unha serie de teclas de hardware para un acceso rĆ”pido. Non obstante, algunhas outras funciĆ³ns clave estĆ”n ocultas e requiren demasiados toques para descubrir.

Aƭnda mƔis radical Ʃ o cambio do famoso sistema de cinco discos a un...

Ben, un par de pantallas multifunciĆ³n de 7.0 polgadas que flanquean o tacĆ³metro intentan imitar os catro discos que faltan. EstĆ” ben feito, pero o bordo do volante oculta as secciĆ³ns exteriores, o que require que o condutor se mova de lado a lado para absorber todo.

O deseƱo do panel Ʃ familiar, pero o seu contido non.

Que prƔctico Ʃ o espazo interior? 7/10


Imos afrontalo; O 911 Ʃ un coche deportivo, polo que non Ʃ a primeira palabra en sentido prƔctico. Non obstante, Ʃ un dos mellores cando se trata de habitabilidade.

AĆ­nda que moitos coches deportivos son de dĆŗas prazas, o 911 Ć© "2+2", o que significa que ten un par de asentos traseiros mĆ”is pequenos que son os mellores para os nenos.

Se realmente non che gustan outros adultos, podes obrigalos a sentar na parte traseira sen case espazo para as pernas nin para a cabeza, independentemente da posiciĆ³n de conduciĆ³n que fixeches.

O que Ć© aĆ­nda mĆ”is Ćŗtil Ć© a posibilidade de plegar os asentos traseiros para crear un espazo de almacenamento amplo, se non profundo.

TamĆ©n hai un maleteiro de 132 litros diante, porque o 911, por suposto, ten motor traseiro. AĆ­nda que pareza pequeno, Ć© o suficientemente grande para un par de bolsas acolchadas ou pequenas maletas. E si, probablemente tamĆ©n poidas facer a tĆŗa compra semanal con el.

Hai un maleteiro de 132 litros diante porque o 911 ten un motor traseiro.

Non esperes por un recambio porque non o hai. O selante de pneumĆ”ticos e unha bomba elĆ©ctrica son as tĆŗas Ćŗnicas opciĆ³ns.

O espazo dianteiro Ć© mellor que antes, con 12 mm de espazo para a cabeza adicional liberados en parte por un aumento de 4.0 mm no espazo total, e os asentos dianteiros redĆŗcense 5.0 mm. Todo isto fai que sexa unha cabina ampla, aĆ­nda que a entrada e a saĆ­da sexan menos que elegantes.

Un dos grandes cambios realizados internamente para a serie 992 Ć© a adiciĆ³n dun portavasos fixo no medio da consola central. O elemento retrĆ”ctil agora Ćŗsase sĆ³ para o lado do pasaxeiro do cadro de mandos. Os andeis das portas son delgados pero poden albergar pequenas botellas situadas ao lado.

A guantera Ʃ de tamaƱo medio, polo que Ʃ mellor que o que se atopa ou non se atopa na maiorƭa dos outros coches deportivos.

Un par de portos USB-A estƔn situados no compartimento de equipaxe cunha tapa, e unha toma de 12 V estƔ situada no espazo para os pƩs do lado do pasaxeiro. E Ʃ todo.

O cuarto de diante Ć© mellor que antes.

ĀæRepresenta unha boa relaciĆ³n calidade-prezo? Que funciĆ³ns ten? 8/10


O Carrera Coupe agora Ć© de 3050 dĆ³lares mĆ”is, 229,500 dĆ³lares mĆ”is gastos de viaxe, e aĆ­nda que Ć© 34,900 dĆ³lares mĆ”is barato que o seu homĆ³logo S, aĆ­nda Ć© unha proposta cara.

Non obstante, os compradores estĆ”n a ser compensados ā€‹ā€‹polos seus grandes gastos, comezando polas luces LED de circulaciĆ³n diurna, limpadores sensores de choiva e acceso e arranque sen chave.

NavegaciĆ³n por satĆ©lite, compatibilidade sen fĆ­os Apple CarPlay (non dispoƱible con Android Auto), radio dixital DAB+, sistema de audio Bose, asentos dianteiros cĆ³modos axustables elĆ©ctricamente en 14 direcciĆ³ns e calefacciĆ³n, volante deportivo con levas, climatizador de zona dual, tapicerĆ­a parcial de coiro e funciĆ³n automĆ”tica espello retrovisor atenuador.

Do mesmo xeito que con Porsche, hai unha longa lista de opciĆ³ns caras e desexables.

Do mesmo xeito que con Porsche, hai unha longa lista de opciĆ³ns caras e desexables, asĆ­ que prepĆ”rate para pagar moito mĆ”is para obter as especificaciĆ³ns que realmente queres.

Este 911 tamĆ©n recibiu moitas funciĆ³ns de seguridade, pero cubrirĆ©molas en tres secciĆ³ns.

TamĆ©n paga a pena notar que o Carrera Coupe estĆ” nunha liga propia no que se refire aos prezos, coa maior parte da competencia (Mercedes-AMG GT S Coupe et al) roldando os 300,000 dĆ³lares. Por suposto, moitos deles levan o rendemento ao seguinte nivel, pero Ć© por iso que estĆ”n dispoƱibles as variantes GTS.

Cales son as principais caracterĆ­sticas do motor e da transmisiĆ³n? 9/10


O motor de gasolina bi-turbo de seis cilindros e 3.0 litros do Carrera Coupe estĆ” feito de aliaxe lixeira e estĆ” montado na parte traseira.

Agora estĆ” equipado con inxectores piezoelĆ©ctricos de alta presiĆ³n e algo mĆ”is de potencia (+11 kW), aĆ­nda que non cambiou o par. A potencia mĆ”xima Ć© de 283 kW a 6500 rpm e 450 Nm entre 1950 e 5000 rpm, 48 kW/80 Nm menos que o Carrera S CoupĆ©.

Destaca a sincronizaciĆ³n variable das vĆ”lvulas e o sistema de elevaciĆ³n (que actĆŗa sobre as levas laterais de admisiĆ³n e escape e as vĆ”lvulas de admisiĆ³n), que agora poden acelerar o motor a carga parcial para aforrar combustible.

Ademais, a nova transmisiĆ³n automĆ”tica de dobre embrague PDK de oito velocidades vĆ©n cun conxunto de marchas completamente redeseƱado e aumentouse a relaciĆ³n de transmisiĆ³n final.

Equipado cun motor de gasolina dobre turbocompresor de seis planos de 3.0 litros e unha construciĆ³n totalmente de aluminio montada na parte traseira.




Canto combustible consome? 8/10


Porsche afirma que o consumo de combustible para o Carrera CoupĆ© Ć© de 9.4 litros cada 100 quilĆ³metros no ciclo combinado (ADR 81/02), o que Ć© 0.1 litros cada 100 quilĆ³metros mellor que o seu homĆ³logo S.

Si, iso soa bastante decente para un coche deportivo cun nivel de rendemento tan alto.

A economĆ­a de combustible afirmada de Porsche soa bastante decente para un coche deportivo de alto rendemento.

De feito, con todo, tivemos unha media de 14-15 L/100 km en dĆŗas viaxes por estrada relativamente curtas e vigorosas, mentres que a viaxe longa por estrada foi de media de 8.0 L/100 km.

O consumo mĆ­nimo de combustible para o Carrera Coupe Ć© de gasolina premium sen chumbo de 98 octanos e necesitas 64 litros de combustible para encher o depĆ³sito.

As emisiĆ³ns afirmadas de diĆ³xido de carbono son de 214 gramos por quilĆ³metro.

Que equipos de seguridade estĆ”n instalados? Cal Ć© a clasificaciĆ³n de seguridade? 8/10


A gama 911 aĆ­nda non recibiu unha clasificaciĆ³n de seguridade da ANCAP ou do seu equivalente europeo, Euro NCAP.

Non obstante, o Carrera CoupĆ© aĆ­nda ten unha serie de funciĆ³ns activas, incluĆ­ndo freos antiderrapantes (ABS), asistente de freada de emerxencia (BA), control electrĆ³nico de estabilidade e tracciĆ³n, aviso de colisiĆ³n frontal, freada de emerxencia autĆ³noma (operando a velocidades de ata 85 km/). h) e seguimento de puntos cegos.

TamĆ©n ten unha cĆ”mara de marcha atrĆ”s, sensores de aparcamento dianteiros e traseiros e un sistema de control da presiĆ³n dos pneumĆ”ticos.

AĆ­nda que pareza un bo comezo, se necesitas axuda para manter o teu carril, simplemente non podes conseguilo, o que Ć© raro. E outros elementos clave do kit como o control de crucero adaptativo ($ 3570) e as cĆ”maras de visiĆ³n envolvente ($ 2170) valen opciĆ³ns de catro cifras.

O Carrera CoupĆ© recupera a respectabilidade da seguridade cun "modo hĆŗmido" estĆ”ndar no que os sensores dos pasos das rodas captan o son da auga pulverizada que golpea os pneumĆ”ticos.

Carrera Coupe ten moitas funciĆ³ns activas.

Despois axusta previamente os freos e outros sistemas de control, avisando ao condutor, quen pode premer un botĆ³n ou utilizar o interruptor rotativo do volante (parte do paquete Sport Chrono opcional) para cambiar o modo de conduciĆ³n.

Unha vez activado, o modo hĆŗmido combina os sistemas electrĆ³nicos de control de tracciĆ³n e estabilidade mencionados anteriormente co sistema de distribuciĆ³n de par e aerodinĆ”mica variable do Carrera Coupe para proporcionar a mellor estabilidade posible.

A velocidades de 90 km/h ou mĆ”is, o alerĆ³n traseiro pasa Ć” posiciĆ³n "mĆ”xima carga aerodinĆ”mica", Ć”brense as tapas de refrixeraciĆ³n do motor, suaviza a resposta do acelerador e non se activa o modo de conduciĆ³n deportiva. 

E se Ʃ necesario, seis airbags (dobre dianteiro, dianteiro e peito) a remolque. Os dous asentos traseiros estƔn equipados cunha amarre superior e ancoraxes ISOFIX para asentos infantƭs e/ou cƔpsulas para bebƩs.

GarantĆ­a e clasificaciĆ³n de seguridade

Garantƭa bƔsica

3 anos / quilometraxe ilimitada


garantĆ­a

Canto custa posuĆ­r? Que tipo de garantĆ­a se ofrece? 7/10


Como todos os modelos Porsche vendidos en Australia, o Carrera Coupe estĆ” cuberto por unha garantĆ­a de tres anos de quilometraxe ilimitada.

Como Mercedes-Benz, BMW e Audi, queda por detrƔs dos principais xogadores, a maiorƭa dos cales ofrecen cinco ou mƔis anos de cobertura.

O Carrera Coupe estĆ” cuberto por unha garantĆ­a de quilometraxe ilimitada de tres anos.

Non obstante, tamĆ©n se inclĆŗe unha garantĆ­a de ferruxe de 12 anos/kilĆ³metro ilimitado xunto coa asistencia en estrada durante a duraciĆ³n da garantĆ­a total, aĆ­nda que se renova cada ano despois da data de caducidade se o Carrera CoupĆ© Ć© reparado nun concesionario Porsche autorizado.

Os intervalos de servizo son cada 12 meses ou 15,000 km, o que suceda primeiro. O servizo de prezo fixo non estƔ dispoƱible e os concesionarios de Porsche determinan canto custa cada visita.

Como Ć© conducir? 10/10


Cres que cometeches un erro ao elixir o Carrera Coupe? EstƔs equivocado, moi equivocado.

Cun peso de 1505 kg, acelera desde parado ata 100 km/h en sĆ³ 4.2 segundos. Unha opciĆ³n do paquete Sport Chrono mencionado anteriormente ($ 4890) instalada nos nosos vehĆ­culos de proba, e baixa a catro segundos. ConfĆ­a en nĆ³s cando dicimos que non estĆ” lonxe do feroz Carrera S Coupe.

E tamĆ©n soa ben con todo ruĆ­do, xa que Porsche fai todo o posible para ofrecer o mesmo nivel de gozo auditivo que os antigos 911 de aspiraciĆ³n natural. Os nosos vehĆ­culos de proba subiron aĆ­nda mĆ”is a apuesta cun sistema de escape deportivo de 5470 dĆ³lares que Ć© imprescindible.

Como se mencionou, o Carrera CoupĆ© ofrece 450 Nm de torque no intervalo de 1950-5000 rpm, polo que non tes que esforzarte co pĆ© dereito para experimentar a sĆŗa dura carga de gama media que te empuxa con forza cara ao respaldo do asento. .

Pisa o pedal dereito un pouco mĆ”is e axiƱa chegarĆ”s a 283 kW a 6500 rpm, momento no que a tentaciĆ³n de renovar o motor Ć© mĆ”is forte, tal Ć© a sĆŗa natureza feliz.

Porsche fai todo o posible para ofrecer o mesmo nivel de diversiĆ³n sonora que os 911 de aspiraciĆ³n natural do ano pasado.

A transmisiĆ³n de dobre embrague Ć© o compaƱeiro perfecto para bailar. Mesmo con oito velocidades, cambia cara arriba e abaixo nun abrir e pechar de ollos. E fagas o que fagas, toma o asunto polas tĆŗas mans coas palancas de cambio; isto Ć© moi divertido.

A pesar de crecer en tamaƱo e peso a medida que envellece, o Carrera CoupĆ© parece ser tan bo como sempre, se non mellor, no que se refire Ć” dinĆ”mica de conduciĆ³n, independentemente do modo de conduciĆ³n elixido.

A suspensiĆ³n aĆ­nda consta de puntales MacPherson na parte dianteira e un multi-link na parte traseira, mentres que os amortiguadores adaptativos Ćŗsanse previsiblemente para o paseo (juego de palabras).

Falando diso, hai unha flexibilidade inesperada na forma en que o Carrera Coupe circula por estradas de baixa calidade cos seus amortiguadores adaptativos configurados na sĆŗa configuraciĆ³n mĆ”is suave, mesmo con rodas grandes e pneumĆ”ticos de perfil baixo.

Si, hai curvas agudas de cando en vez, pero a sĆŗa compostura para un coche deportivo Ć© impresionante, tal Ć© o brillo de enxeƱerĆ­a de Porsche.

Non obstante, cambia aos modos de conduciĆ³n "Sport" e "Sport+" e todo mellorarase. Por exemplo, a direcciĆ³n asistida ofrece unha entrada de curva mĆ”is nĆ­tida, mentres que a sĆŗa relaciĆ³n variable aumenta gradualmente o peso para garantir un xiro estable das rodas.

E antes de seguir lamentando o cambio a unha configuraciĆ³n electromecĆ”nica, aquĆ­ ofrecemos moita experiencia na estrada. Despois de todo, Porsche Ć© o mestre nisto.

Ademais, non cometas o erro de asumir que este coche deportivo de tracciĆ³n traseira, pesado en herbas, terĆ” dificultades para reducir a sĆŗa potencia; isto non Ć© certo.

Non cometas o erro de asumir que este coche deportivo de tracciĆ³n traseira, pesado en herbas, terĆ” dificultades para cortar a sĆŗa potencia.

Por suposto, os pneumĆ”ticos traseiros son naturalmente adherentes (e anchos) e o motor sitĆŗase por riba do eixe traseiro, pero aquĆ­ hai algo de maxia: un bloqueo do diferencial traseiro controlado electrĆ³nicamente e unha distribuciĆ³n de par totalmente variable.

Pensas que estĆ”s a piques de perdelo? Pensa outra vez; Os mellores loitadores de Sir Isaac estĆ”n a piques de ser barallados dun lado a outro e arrincar ata a Ćŗltima gota. En pocas palabras, o Carrera Coupe desprende confianza. Ao carallo coa tracciĆ³n integral.

Asƭ, o piloto obtƩn un nivel de confianza que o fai sentir invencible mentres entra e sae das curvas cada vez mƔis forte. Esta invencibilidade estƔ, por suposto, moi lonxe da verdade (polo menos no noso caso).

Cando te divirtes tanto, necesitas un bo xogo de freos para apoiarte cando sexa necesario (lƩase: moitas veces). Afortunadamente o Carrera Coupe vƩn cun motor moi bo.

En concreto, os discos ventilados de fundiciĆ³n teƱen un diĆ”metro de 330 mm dianteiro e traseiro, fixados por pinzas monobloque negras de catro pistĆ³ns en cada extremo.

Non sĆ³ lavan a velocidade con facilidade e teƱen unha sensaciĆ³n de pedal incrible, tamĆ©n son aparentemente inmunes ao castigo, que Ć© a guinda do bolo Carrera Coupe.

Veredicto

Como entusiastas, non podemos deixar de querer os membros de alto rendemento da gama 911, pero o certo Ć© que o Carrera Coupe de nivel de entrada Ć© a mellor opciĆ³n.

A sĆŗa combinaciĆ³n de prezo, ritmo e arte Ć© simplemente incomparable. Calquera persoa o suficientemente valente como para renunciar Ć”s variantes S, GTS, Turbo e GT deste mundo do 911 serĆ” recompensado con espadas.

Agora o Ćŗnico problema Ć© gaƱar o diƱeiro necesario para mercar...

Nota. CarsGuide asistiu a este evento como convidado do fabricante, proporcionando transporte e comida.

Engadir un comentario