Revisión de Proton Exora GX 2014

Proton Australia non oculta isto; o novo Proton Exora é simplemente o sete prazas máis barato do mercado. Durante o lanzamento de Sydney, os comerciantes falaron sobre estilo e luxo e todas as cousas habituais que lles importan aos compradores, pero deixaron claro que a relación calidade-prezo é, con diferenza, a principal característica do Exora.

Que é o pensamento intelixente; aqueles que necesitan espazo extra probablemente estean nas primeiras etapas da súa vida, con fillos pequenos, grandes hipotecas e ingresos modestos.

PREZO / CARACTERÍSTICAS

Ofrécelles un vehículo de sete prazas por tan só 25,900 dólares e abrirán o camiño cara á sala de exposicións, evitando os posibles perigos de comprar unha furgoneta usada maltratada. E ao adquirilo, o teu orzamento queda protexido aínda máis cun mantemento gratuíto durante os primeiros cinco anos ou 75,000 quilómetros. O Exora ten unha garantía de cinco anos e cinco anos de asistencia en estrada gratuíta, cun límite de distancia de ata 150,000 XNUMX quilómetros.

A mellor noticia é que non se trata dun corte especial: o Exora GX ten aire acondicionado para as tres filas, un reprodutor de DVD no teito, un sistema de audio con reprodutor de CD/MP3 e Bluetooth. O volante ten controis de audio e teléfono intelixente. Ademais, o top-of-the-line Proton Exora GXR ($ 27,990) conta cunha cámara de visión traseira, control de crucero, spoiler traseiro, luces de circulación diurna, retrovisores eléctricos e un espello de cortesía detrás do parasol do condutor.

DESEÑO / ESTILO

Facer unha caixa sobre rodas visualmente atractiva non é fácil, pero os estilistas da empresa malaia fixeron un gran traballo. O Exora ten unha reixa inferior ampla, grandes faros triangulares e un par de ventilacións nos bordos dianteiros. Ao mesmo tempo, unha boa aerodinámica axuda a reducir o consumo de combustible e as emisións. Todos os modelos recibiron llantas de aliaxe e luces antinéboa traseiras.

Utilízanse catro portas de pasaxeiros convencionais. É conveniente o acceso a tres filas de asentos dispostos nun patrón de dous/tres/dous. Aínda que, por suposto, existe o problema habitual de entrar nos asentos traseiros. Non obstante, aos nenos lles encanta sentarse alí lonxe, polo que os adultos raramente usan este lugar. Todos os asentos exteriores teñen espazos de almacenamento cómodos, incluíndo guanteras dobres no salpicadero.

O estilo interior toma unha dirección ordenada e sinxela cun deseño sinxelo de dúas esferas que é fácil de ler. A palanca de cambios está situada na parte inferior do cadro de instrumentos central, o que facilita o cambio dun asento dianteiro a outro. Isto pode ser útil se estás estacionado xunto a unha estrada moi transitada e os coches están a poucos polgadas de ti.

O maletero é bastante bo e o chan está á altura adecuada para facilitar a carga. Os asentos da segunda fila despréganse 60/40, os asentos da terceira fila 50/50. Polo tanto, hai moitas formas diferentes de organizar a cabina para combinar espazo para pasaxeiros e equipaxe.

MOTOR / TRANSMISIÓN

De xeito moi europeo, o fabricante de automóbiles de Malaisia ​​utiliza un motor de gasolina turboalimentado de baixa presión no Exora. Cunha cilindrada de 1.6 litros, ofrece 103 kW de potencia e 205 Nm de par.

O motor benefíciase da eficiencia da transmisión automática CVT, que sempre está na relación de transmisión correcta para aproveitar ao máximo o par motor. A caixa de cambios ten seis relacións de cambios predefinidas para cando o condutor considera que o ordenador non seleccionou a relación de velocidades correcta para as condicións.

SEGURIDADE

As principais características de seguridade son o ABS, o ESC e catro airbags, aínda que só os que circulan nos dous asentos dianteiros teñen protección airbag. O Proton Exora recibiu unha clasificación de catro estrelas ANCAP de seguridade en caso de choque. Proton Australia di que se esforza por garantir que todos os novos modelos reciban cinco estrelas.

CONDUCIR

O fabricante británico de automóbiles deportivos Lotus é unha subsidiaria de Proton, como gústalle presumir á empresa malaia. Podes ver isto porque o Exora se manexa ben na estrada grazas á súa suspensión intelixente. Non o chamarías deportivo, pero o manexo está ben axustado e o Exora podería ser conducido con seguridade a velocidades en curvas moito máis altas das que nunca intentaron os propietarios.

A comodidade, que para a maioría dos propietarios de coches é máis importante que o manexo, é bastante boa. O ruído dos pneumáticos era máis alto do que esperabamos, e tamén houbo o ruxido da estrada das superficies lascadas. Nun coche con este estilo de carrocería e neste rango de prezos, isto probablemente sexa aceptable, pero próbao durante a túa propia proba de condución.

TOTAL

Obtén moitos vehículos a un custo mínimo con Exora.