Análise de Rolls-Royce Ghost 2015

Lord Grantham estaría na casa co Ghost. Non é que Downtown Abbey estea embruxado, é que unha nova tempada dunha popular serie de televisión se ilumina na sala de estar mentres deambulo pola rúa nun Rolls-Royce novo.

Quizais a súa señoría tería sido máis feliz na parte traseira do Phantom con chofer na primeira tempada, pero os tempos cambiaron nos últimos episodios e o Ghost é un coche para as persoas ás que lles gusta conducir.

O Ghost tamén forma parte da nova serie, con pequenos cambios no morro, suspensión e detalles da cabina. Non é que a Serie II se afastase do básico.

Este é un peluche cunha letra maiúscula

Este é un coche de luxo grande e pesado (2.5 toneladas) para persoas que poden pagar o mellor da vida. Ao principio descarteino como un BMW Serie 7 vestido de vacacións, pero a sensación é completamente diferente.

Todo o que tocas en Ghost é real, desde aceiro cromado ata coiro e alfombras de la de pelo profundo. Audi fixo un gran traballo ao crear interiores elegantes que atraen aos compradores, pero isto é outra cousa de novo.

Aínda ten o sistema iDrive, pero a pantalla e o funcionamento non son como o orixinal de BMW, e o controlador rotativo está deseñado de forma diferente e dá unha sensación diferente. É a mesma historia cun chasis que é moito máis que un 7 Series. É elegante cunha P maiúscula, moi silencioso e absolutamente tranquilo en calquera superficie. É tan silencioso por dentro como un BMW i3, e é un coche eléctrico sen ningún motor de combustión interna.

O Ghost é o modelo máis pequeno, ou quizais menos majestuoso, da formación Rolls-Royce, e comeza a un prezo relativamente accesible de 545,000 dólares (de todos os xeitos para aqueles que teñen un orzamento ao estilo de Grantham).

Para min, Ghost time é unha inmersión acrobática de dous días que dá aínda máis do que espero. É unha boa forma de agradecer aos familiares que se tolean polas selfies dos asentos traseiros, e é a forma perfecta de conseguir unha praza de aparcamento nun hotel de cinco estrelas.

Pero non deixa de ser unha máquina, o que significa que teño que comprobar o básico. Os asentos dianteiros son suaves como unha cadeira, os traseiros son acolchados e encantadores cun reforzo de cinco anos no seu lugar e hai máis que suficiente espazo para o maleteiro.

Encántanme as portas tipo concha que proporcionan un fácil acceso e pechan co peso e potencia que esperas dun coche que é algo máis que un aluguer de tres anos.

O coche que conduzo ten un traballo de pintura en dous tons atractivo, pero pregúntome se escollería a mesma combinación para min. Probablemente non, aínda que noto unha pantasma similar no Crown Casino o fin de semana do Gran Premio que é moito máis extravagante polo que obviamente depende do propietario.

É sublime e agradable a todas as velocidades

O meu tempo é limitado, pero probéo en todo tipo de estradas e a unha gama de velocidades, incluso correndo desde semáforos un par de veces. Só porque podo.

Hai moitos produtos electrónicos na cesta de pezas de BMW, a maioría dos cales están relacionados coa seguridade; A cámara frontal de vista lateral axúdache a quitar o teu longo nariz sen dar un golpe.

Porque é xenial e agradable a todas as velocidades, podo soportar as críticas que escoito do policía de que é un coche para vellos con demasiado diñeiro. Non é especialmente áxil, hai que ter coidado ao aparcar debido ao seu tamaño, pero non é tambaleante nin voluminoso.

De feito, compárase moi ben co Mercedes-Benz S-Class coupé que conduín recentemente. Parece máis pesado e, sorprendentemente, aínda máis chic e luxoso. E non o esperaba.

Non é Downton Abbey como o Phantom de 855,000 dólares, pero The Ghost é para mozos que teñen máis probabilidades de gañar o seu propio diñeiro en lugar de herdalo cunha casa señorial.

É un coche fantástico, a pesar do prezo escandalosamente alto. Este é un coche do que podes namorarte facilmente. Non é para todos nin para ninguén que coñezo, pero podo entender facilmente a atracción.