Análise de Rolls-Royce Ghost 2021

Rolls-Royce di que o Ghost saínte é o modelo máis exitoso nos 116 anos de historia da compañía. 

Non está mal, tendo en conta que o primeiro Goodwood Ghost existe "só" desde 2009. E aínda que a fábrica non dá números específicos, este best-seller de todos os tempos significa que superou máis de 30,000 Silver Shadows producidos. dende 1965 ata 1980

A diferenza do buque insignia Phantom da marca, o Ghost está deseñado para propietarios que queiran conducir e divertirse. O obxectivo é facelo menos visible pero máis divertido e, segundo o CEO de Rolls-Royce Motor Cars, Torsten Müller-Otvös, houbo moita escoita no desenvolvemento da próxima xeración de Ghost. 

Di que un equipo de "especialistas en intelixencia de luxo" contactou con propietarios de Ghost en todo o mundo para ter unha imaxe máis clara dos seus gustos e non. E o resultado é este coche.

Aínda que o ADN de enxeñería do seu predecesor incluía máis dunhas poucas vertentes do BMW Serie 7 (BMW posúe Rolls-Royce), este vehículo totalmente novo destaca na plataforma de aliaxe RR que tamén sustenta o SUV Cullinan e o buque insignia Phantom.

A fábrica afirma que só as pezas do "Spirit of Ecstasy" no nariz e os paraugas inseridas nas portas (os soportes para eles, por certo, quentan) foron transferidas do modelo anterior.

Ofrecéronnos pasar o día ao volante, e foi unha revelación.

Rolls-Royce Ghost 2021: SWB
Valoración de seguridade
tipo de motor	6.6L
Tipo de combustible	Gasolina premium sen chumbo
Eficiencia do combustible	14.3l / 100km
Aterrizaxe	5 prazas
Prezo de	$500,500

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 10/10

O bo valor está aberto a unha ampla interpretación nesta parte enrarecida do mercado de automóbiles novos. A primeira vista, o custo pode referirse a equipos estándar; características que fan que a vida no coche sexa máis segura, máis cómoda e máis eficiente.

Tamén pode ter que facer unha lista de competidores para determinar canta chapa de metal, caucho e vidro obterá polo seu diñeiro. Quizais un Mercedes-Maybach S-Class ou un Bentley Flying Spur?

Pero elimina esas capas e estarás máis preto do corazón da ecuación de custos de Rolls-Royce. 

Rolls-Royce é unha declaración de riqueza, unha confirmación do estado e unha medida de éxito. E iso será suficiente para algúns. Pero tamén beneficia aos que aprecian o último por cento de creatividade e esforzo que produce resultados excepcionais.

Rolls-Royce é unha declaración de riqueza, unha confirmación do estado e unha medida de éxito.

Parece unha merda. Pero unha vez que te mergullas na historia de fondo do desenvolvemento deste coche e a experimentas de primeira man, é difícil non facelo.

Poderíamos escribir unha historia separada sobre as funcións estándar de Ghost, pero aquí tes un vídeo cos aspectos máis destacados. Inclúe: faros LED e láser, llantas de aliaxe de 21" de dobre raio (parcialmente pulidas), asentos regulables eléctricamente, ventilados e de masaxe (dianteiro e traseiro), sistema de audio de 18 altofalantes, portas eléctricas "Effortless Doors". , display head-up, acabados de coiro (está en todas partes), múltiples pantallas dixitais, control de crucero activo, suspensión neumática adaptativa e moito máis. много máis.

Pero imos seleccionar algúns deles para ollar máis de cerca. O sistema de audio está deseñado e fabricado na casa, equipado cun amplificador de 1300 W e 18 canles (un para cada altofalante RR incorporado). 

O sistema de audio está deseñado e producido na casa, equipado cun amplificador de 1300 W e 18 canles.

De feito, hai un equipo de calidade de son e converteron todo o coche nun instrumento acústico calibrando a resonancia a través da súa estrutura para optimizar a claridade. Non é un traballo de cinco minutos que require unha interacción complexa cos equipos de deseño e enxeñería, sen esquecer os contadores de feixóns.

E si, hai coiro por todas partes, pero é da máxima calidade, analizado a un nivel (literalmente) detallado para asegurarse de que é apto para o seu uso neste coche. Incluso a costura está configurada nunha lonxitude específica (máis longa do normal) para minimizar o ruído visual.

Que tal que o persoal de RR viaxe polo mundo para medir as pingas de choiva para asegurarse de que as cunetas dos tellados funcionan o mellor posible (historia real). Ou 850 "estrelas" LED no guión, apoiadas por unha "guía de luz" de 2.0 mm de espesor con 90,000 puntos gravados con láser que espallan a luz uniformemente pero engaden brillo.

Incluso a costura está configurada a unha lonxitude específica para minimizar o ruído visual.

Enténdese a idea. E aínda que din: "Se tes que preguntar o prezo, non podes pagalo", o custo da entrada para o Ghost 2021, antes de incluír opcións ou gastos de viaxe, é de 628,000 dólares.

Dependendo do teu punto de vista, a friolera de 42.7 dólares por un Kia Picantos de nivel de entrada, un coche que pode levarte do punto A ao punto B como o Ghost. Ou, por outra banda, o brillante valor da máxima atención ao detalle posta no deseño, desenvolvemento e execución deste coche. Vostede é o xuíz, pero sexa como for, eu estou no último campo.

Hai algo interesante no seu deseño? 9/10

Rolls-Royce adoptou o que chama unha filosofía "post-luxo" ao deseñar o novo Ghost. En particular, a contención, "rexeitamento de manifestacións superficiais da riqueza".

Isto débese a que, en xeral, os clientes Ghost non son clientes Phantom. Non queren facer grandes anuncios e prefiren conducir tantas veces como prefiren que os conduzan.

Este Ghost é máis longo (+89 mm) e máis ancho (+30 mm) que o modelo anterior, aínda que ten unha forma magníficamente equilibrada co minimalismo como principio de deseño principal. 

Este Ghost é máis longo e ancho que o modelo anterior, aínda que está perfectamente equilibrado.

Non obstante, a emblemática "parrilla do Panteón" creceu e agora está iluminada por 20 LED baixo a parte superior do disipador térmico, e as súas lamas individuais foron máis pulidas para reflectir a luz sutilmente. 

As amplas superficies do coche están ben envoltas e enganosamente sinxelas. Por exemplo, os paragolpes traseiros, os piares C e o teito están feitos como un só panel, o que explica a falta de penachos na parte traseira do coche (excepto o contorno do maleteiro, por suposto).

Rolls-Royce refírese á cabina do Ghost como un "conxunto interior" de nada menos que 338 paneis individuais. Pero a pesar desta cantidade, a sensación interior é sinxela e serena.

As amplas superficies do coche están ben envoltas e enganosamente sinxelas.

De feito, Rolls di que os seus enxeñeiros acústicos son expertos en tranquilidade. Parece que Darryl Kerrigan necesita a Ghost para unha viaxe familiar a Bonnie Doone.

Destacan varios detalles. O acabado de madeira de poros abertos é un bo cambio táctil do chapado de alta calidade que adoita facer todo o posible para parecer plástico.

Os elementos cromados adecuados do habitáculo falan con confianza de calidade e solidez, e o volante, así como os botóns ao redor dos controladores multimedia, son ecos sutís.

O emblemático cartel de Starlight, que utiliza innumerables LEDs para crear un ceo nocturno brillante no tellado, agora inclúe un efecto de estrela fugaz.

A roda ten un panel central redondo con botóns adicionais ao redor do perímetro inferior, facendo eco do estilo dos anos 1920 e 30. A medias esperas que a panca de avance/retraso de ignición saia do seu centro.

E os botóns arredor dos controladores multimedia usan unha combinación de forma, cor e fonte para evocar pensamentos da mesma época. Poden estar feitos de baquelita.

Para os adictos a ela, a sinatura 'Starlight Headliner', que usa innumerables LEDs para crear un ceo nocturno brillante no tellado, agora inclúe un efecto de estrela fugaz. Incluso podes seleccionar a constelación que desexes.

Os elementos cromados de metal axeitados falan con confianza de calidade e solidez.

Que práctico é o espazo interior? 9/10

O novo Rolls-Royce Ghost mide máis de 5.5 m de longo, máis de 2.1 m de ancho e uns 1.6 m de alto. E dentro desa pegada considerable hai unha distancia entre eixes de 3295 mm, polo que a utilidade e a funcionalidade non son sorprendentes.

Primeiro, a entrada no interior. As portas "autobús" ou "concha" serán coñecidas para os propietarios actuais de Ghost, pero o seu funcionamento "fácil" é novo: un suave empuxón no pomo da porta activa unha asistencia electrónica benvida.

Unha vez na parte traseira do coche, como no modelo anterior, premendo un botón no pilar C pecharase a porta.   

As portas "carro" ou "concha" serán coñecidas para os propietarios actuais de Ghost, pero o seu funcionamento "fácil" é novo.

Pero por diante, é fácil entrar no amplo asento do condutor grazas ao gran tamaño e a porta grande do Ghost. 

O deseño coidadosamente pensado ofrece espazo suficiente para persoas e cousas. Guanteira grande, caixa de almacenamento central grande (con todas as opcións de conexión posibles coñecidas pola humanidade), ranura para teléfono e dous portavasos baixo unha tapa deslizante de madeira. Os petos das portas son grandes, cun compartimento para botellas esculpido. 

Despois a traseira. Obviamente deseñado para dous, o asento traseiro está deseñado para tres. Os luxosos asentos de pel son axustables electrónicamente en varias direccións e os xogadores da NBA (case con toda seguridade os futuros propietarios) estarán satisfeitos co espazo para as pernas, a cabeza e os ombreiros proporcionados.

Na parte dianteira, é fácil instalarse no amplo asento do condutor.

Necesitas aínda máis espazo traseiro? Avanza a unha versión de distancia entre eixes de 5716 mm (+170 mm) do Ghost, cunha distancia entre eixes de 3465 mm (+170 mm), ata 740,000 $ (+112,000 $). Son 659 $ por un milímetro extra, pero quen conta?

Pero volvemos á parte traseira do coche cunha distancia entre eixes estándar. Dobra o gran repousabrazos central cara abaixo e saen dous portavasos na parte dianteira. Despois, a tapa superior acabada en madeira móvese cara adiante para revelar un controlador de medios rotativo.

Detrás, unha caixa de almacenamento con un fermoso acabado ofrece moito espazo e enerxía de 12 V, e detrás da porta número tres (un panel de coiro abatible na parte traseira da abertura do apoyabrazos) hai un pequeno frigorífico. Que máis?

Despois a traseira. Obviamente deseñado para dous, o asento traseiro está deseñado para tres.

Na parte traseira da consola central dianteira hai tomas de control de clima separadas, así como conectores USB e HDMI.

Preme un discreto botón cromado e as mesas pequenas (RR chámaas mesas de picnic) despréganse dos respaldos dos asentos dianteiros, forradas na mesma madeira de poro aberto que o salpicadero, a consola, o volante e as molduras das portas, rematadas en cromo impecable.

Todo o interior beneficia do sistema de purificación de microambientes (MEPS) e, en lugar de aburrirte con detalles, digamos que é excepcionalmente eficiente. 

O volume do maleteiro é de 500 litros sólidos, cunha tapa eléctrica e un forro de alfombra de felpa. Por suposto, o sistema de suspensión de aire pode baixar o coche para facilitar un pouco a carga de artigos pesados ​​ou incómodos.

O volume do maleteiro é de 500 litros sólidos, cunha tapa eléctrica e un forro de alfombra de felpa.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 9/10

O novo Ghost está propulsado por un motor V6.75 de 12 litros de inxección directa e dobre turboalimentado (tamén utilizado no SUV Cullinan), que produce 420 kW (563 CV) a 5000 rpm e 850 Nm a 1600 rpm.

O V12 de "seis e tres cuartos" está moi relacionado co motor "N74" de BMW, pero Rolls-Royce fai todo o posible para sinalar que esta unidade sostén por si só dúas patas e que cada parte dela leva un número de peza do PP. 

O novo Ghost está propulsado por un motor V6.75 de 12 litros con dobre turbocompresor de inxección directa de aliaxe.

Funciona cun mapa de motor Ghost personalizado e conduce constantemente as catro rodas a través dunha transmisión automática de oito velocidades controlada por GPS.

É certo, a ligazón GPS pre-seleccionará a marcha máis adecuada para os próximos xiros e terreos para crear unha "sensación dunha marcha sen fin". Máis sobre isto despois.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 6/10

Rolls enumera actualmente os datos NEDC de consumo de combustible europeo (NEDC) para o novo Ghost, que é de 15.0 l/100 km en ciclo combinado (urbano/extraurbano), mentres que o gran motor V12 emite 343 g/km de CO2.

Na potencia de arranque, conducindo uns 100 km en condicións urbanas, tomando curvas por estradas B e circulando pola autoestrada, vimos a cifra de 18.4 l/100 km indicada no cadro de mandos. 

Rolls cita actualmente as cifras europeas de consumo de combustible para o novo Ghost.

Recoméndase un octano de 95 premium sen chumbo, pero se as circunstancias o aconsellan (presumiblemente no fondo), pódese utilizar un octano estándar de 91 sen chumbo. 

Escolla o que elixa, necesitará polo menos 82 litros para encher o depósito, co noso consumo medio de combustible, o que é suficiente para unha autonomía teórica de 445 km.

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 8/10

Rolls-Royce non somete os seus coches a avaliacións independentes de seguridade, polo que o novo Ghost non ten unha clasificación ANCAP a menos que, por suposto, a autoridade local de probas decida compralo. Dixo o suficiente...

O anterior Ghost estaba limitado pola súa obsoleta plataforma da Serie 7 cando se trata da última tecnoloxía de seguridade activa, pero esta versión, montada nun chasis RR personalizado, aumenta a velocidade do Roller.

AEB incluído, incluíndo "Vision Assist" (detección de vida salvaxe e de peóns día e noite), control de crucero activo (con condución semiautónoma), alerta de tráfico cruzado, alerta de cambio de carril e cambio de carril e asistente de vixilancia.

Rolls-Royce non envía os seus coches a avaliacións independentes de seguridade, polo que o novo Ghost non ten unha clasificación ANCAP.

Tamén hai un sistema de catro cámaras con vista panorámica e vista de helicóptero, así como unha función de aparcamento automático e unha visualización frontal de alta resolución. 

Se todo isto non é suficiente para evitar un choque, a seguridade pasiva inclúe oito bolsas de aire (frontal, frontal, cortina de lonxitude total e xeonllo dianteiro).

Os dous asentos traseiros exteriores tamén teñen correas superiores e ancoraxes ISOFIX para asegurar de forma segura os sistemas de retención para nenos para os nenos que teñen a sorte de viaxar con este estilo. 

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

4 anos / quilometraxe ilimitada


garantía

Clasificación de seguridade ANCAP

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 8/10

Rolls-Royce cobre a súa gama australiana cunha garantía de catro anos de quilometraxe ilimitada, pero iso é só a punta do iceberg da propiedade.

Afirma que o misterioso portal dos propietarios de Whispers, "o mundo máis aló", ofrece unha oportunidade para "acceder ao inaccesible, descubrir achados raros, comunicarse con persoas afíns". 

Rolls-Royce cobre a súa gama en Australia cunha garantía de quilometraxe ilimitada de catro anos.

Pega o teu VIN na aplicación e recibirás contido seleccionado, invitacións a eventos, noticias e ofertas, así como acceso ao teu propio "Rolls-Royce Garage" e conserxería XNUMX/XNUMX. Todo é gratuíto.

Ademais, recoméndase o servizo cada 12 meses/15,000 km, e é gratuíto mentres dure a garantía.

Como é conducir? 9/10

Entón, se este Rolls está destinado a ser conducido, como é ao volante? Ben, para comezar, é un peluxe. Por exemplo, os asentos dianteiros son grandes e cómodos, pero sorprendentemente soportados e infinitamente axustables.

O panel de instrumentos dixital inclina o seu sombreiro ás clásicas esferas RR e, a pesar dos grosos piares (especialmente os voluminosos piares B), a visibilidade é boa.

E se pensas que 2553 kg son moito para o Ghost, tes razón. Pero non hai nada mellor que utilizar o potente motor V420 bi-turbo de 850 kW/12 Nm para este fin.

O par máximo xa se alcanza a 1600 rpm (600 rpm por encima do ralentí), e Rolls-Royce afirma que alcanza 0 km/h en 100 segundos. Pon o pé dereito e este coche levarache tranquilamente a velocidades de lanzamento da chave nun abrir e pechar de ollos, cun cambio automático de oito velocidades sen problemas durante todo o camiño. E mesmo a pleno acelerador, o ruído do motor é relativamente baixo.

Se pensas que 2553 kg son moito para o Ghost, tes razón.

Pero ademais desa sorprendente tracción, a seguinte revelación é a incrible calidade da marcha. Rolls chámao "The Flying Carpet Ride", e iso non é unha esaxeración.

A superficie accidentada da estrada que desaparece debaixo das rodas dianteiras non coincide co paseo tranquilo e perfectamente suave que experimentas. É incrible.

Só tiven esa sensación unha vez, conducindo un Bentley Mulsanne, pero quizais foi aínda máis surrealista.

O sistema de suspensión Planar de Rolls-Royce significa "un plano xeométrico que é completamente plano e nivelado" e funciona.

A configuración é de dobre brazo articulado na parte dianteira (incluíndo un amortiguador superior de brazo articulado exclusivo do RR) e un deseño de cinco enlaces na parte traseira. Pero é a suspensión de aire e a amortiguación activa a que crea a maxia que Rolls chama "voar no chan".

Ademais desta sorprendente tracción, o seguinte descubrimento foi a incrible calidade da marcha.

A cámara frontal estéreo Flagbearer le información sobre a estrada e pre-axusta a suspensión a velocidades de ata 100 km/h. O nome lembra os primeiros tempos da "fabricación de automóbiles" cando un home ondeaba unha bandeira vermella diante dos coches para avisar aos peóns incautos. Este enfoque un pouco máis sofisticado é igual de atractivo.

Esta vez, o Ghost ten tracción integral (en lugar de RWD) e reduce a potencia de forma brillante. Atrevémonos a empurralo de forma bastante agresiva nun tramo revirado da estrada B, e os catro grosos pneumáticos Pirelli P Zero (255/40 x 21) mantiveron o coche na pista sen moito chirrido.

A distribución do peso 50/50 e a rixidez do cadro espacial de aluminio do coche axudan a mantelo equilibrado, plantado e manexo. Pero, por outra banda, a sensación do volante está case completamente ausente. Adormecido e demasiado lixeiro, é o elo que falta no impresionante rendemento dinámico de Ghost.

Fai un cruceiro pola autoestrada e experimentarás niveis de ruído incriblemente baixos. Pero non tan tranquilo como podería ser. Rolls di que é capaz de lograr un silencio case total, pero engade que é desorientador, polo que engadiu un "susurro" ambiental... "unha única nota sutil". 

Esta vez, o Ghost ten tracción integral e é xenial para reducir o tamaño.

Para acadar este nivel de tranquilidade, o deflector e o chan foron de dobre parede, os compoñentes internos sintonizados cunha frecuencia de resonancia específica e 100 kg de materiais fonoabsorbentes en case a metade da estrutura do coche, nas portas, no teito, no fiestras de dobre acristalamento, incluso dentro dos pneumáticos.

O sistema de dirección ás catro rodas axuda á axilidade na estrada (onde os eixes dianteiro e traseiro xiran ao mesmo tempo), pero faise propio ás velocidades de estacionamento (onde se contrarrestan), porque aínda con numerosas cámaras e sensores, o estacionamento A máquina mide 5.5 m de longo e pesa 2.5 toneladas non é unha tarefa fácil. Non obstante, o radio de xiro aínda é de 13.0 m, polo que teña coidado. Se todo falla, o coche seguirá aparcando só.

Os potentes freos de disco ventilados dianteiro e traseiro amortecen a velocidade con suavidade e sen unha pizca de dramatismo.

Outros aspectos destacados? O sistema multimedia é o único que está claramente prestado de BMW, pero isto non é un problema, porque a interface é excelente. E este sistema de audio de 1300 canles, 18 W e 18 altofalantes é un tolo!

Veredicto

Poderías pensar que este é un luxo obsceno ou unha peza de proeza de enxeñería, pero non se pode negar que o novo Rolls-Royce Ghost é excepcional. Incriblemente refinado e capaz, este é sen dúbida o coche de nivel de entrada máis impresionante do mundo.