Modelo Volvo XC90 2021: R-Design T8 PHEV
Unidade de proba

Modelo Volvo XC90 2021: R-Design T8 PHEV

A Ćŗltima vez que revisei un hĆ­brido enchufable de Volvo, recibĆ­n practicamente ameazas de morte. Vale, non exactamente, pero a miƱa recensiĆ³n e vĆ­deo do XC60 R Design T8 enfadaron moito a algĆŗns lectores e espectadores e ata me chamaron nomes, todo porque nunca carguei a baterĆ­a. Ben, esta vez non terei que correr cara Ć” seguridade, porque non sĆ³ estaba cargando o XC90 R-Design T8 Recharge que estou repasando aquĆ­, senĆ³n que conduzo a maior parte do tempo que estĆ” aceso. Feliz agora?

DĆ­goo case todo o tempo porque durante a nosa proba de tres semanas deste XC 90 hĆ­brido enchufable quitĆ”molo nunhas vacaciĆ³ns en familia e non tivemos acceso Ć” enerxĆ­a, e como propietario probablemente tamĆ©n te atopes con esta situaciĆ³n.

EntĆ³n, cal foi o aforro de combustible deste gran SUV PHEV de sete prazas durante centos de quilĆ³metros cando se usaba como un cabalo de batalla familiar? O resultado sorprendeume e podo entender por que a xente estaba tan furiosa comigo en primeiro lugar.

90 Volvo XC2021: T6 R-Design (tracciĆ³n total)
ValoraciĆ³n de seguridade
tipo de motor2.0L
Tipo de combustibleGasolina premium sen chumbo
Eficiencia do combustible8.5l / 100km
Aterrizaxe7 prazas
Prezo de$82,300

Cales son as principais caracterĆ­sticas do motor e da transmisiĆ³n? 9/10


O XC90 Recharge (Volvo chĆ”mao asĆ­, asĆ­ que fagamos iso tamĆ©n por simpleza) Ć© un todoterreo con tracciĆ³n total cun motor de catro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que produce 246 kW e 440 Nm, ademais dun motor elĆ©ctrico que engade 65 kW e 240 Nm.

O cambio de marchas realĆ­zase mediante unha automĆ”tica de oito velocidades e a aceleraciĆ³n ata 5.5 km/h prodĆŗcese en 0 segundos.

O XC90 Recharge estĆ” propulsado por un motor de catro cilindros de 2.0 litros sobrealimentado e turboalimentado.

Todos os modelos XC90 teƱen unha capacidade de remolque de 2400 kg con freos.

A baterĆ­a de iones de litio de 11.6 kWh estĆ” situada debaixo do chan nun tĆŗnel que percorre o centro do coche, cuberta pola consola central e unha protuberancia no espazo para os pĆ©s da segunda fila.

Se non entendes, este Ć© o tipo de hĆ­brido que necesitas conectar a unha fonte de enerxĆ­a para cargar as baterĆ­as. O enchufe estĆ” ben, pero a unidade de parede Ć© mĆ”is rĆ”pida. Se non o conectas, a baterĆ­a sĆ³ recibirĆ” unha pequena carga da freada rexenerativa, e isto non serĆ” suficiente para reducir un pouco o consumo de combustible.

Canto combustible consome? 9/10


Volvo di que despois dunha combinaciĆ³n de estradas urbanas e abertas, o XC 90 Recharge deberĆ­a consumir 2.1 l/100 km. Isto Ć© incrible: estamos a falar dun SUV de sete prazas de cinco metros e que pesa 2.2 toneladas.

Nas miƱas probas, o aforro de combustible variou moito dependendo de como e onde conducƭn o XC90.

Houbo unha semana na que sĆ³ conducĆ­a 15 km ao dĆ­a, subĆ­a ao xardĆ­n de infancia, compraba, pasaba a traballar no distrito central de negocios, pero todo a menos de 10 km da miƱa casa. Con 35 km en elĆ©ctrico, descubrĆ­n que sĆ³ necesitaba cargar o XC90 unha vez cada dous dĆ­as para mantelo completamente cargado e, segundo o ordenador de a bordo, despois de 55 km usei 1.9 L/100 km.

Carguei a baterƭa desde unha toma exterior na miƱa calzada e, usando este mƩtodo, tardou pouco menos de cinco horas en cargar completamente a baterƭa desde un estado morto. Unha caixa de parede ou un cargador rƔpido cargarƔ a baterƭa moito mƔis rƔpido.

O cable de carga ten mƔis de 3 m de longo e a tapa do XC90 estƔ situada na tapa da roda dianteira esquerda.

Se non tes a capacidade de cargar o teu XC90 regularmente, o consumo de combustible aumentarĆ” obviamente.

Isto ocorreu cando a nosa familia estaba de vacaciĆ³ns na costa e a casa de vacaciĆ³ns na que estabamos aloxados non tiƱa un enchufe preto. EntĆ³n, aĆ­nda que cargabamos o coche con regularidade durante unha semana antes dunhas longas viaxes por autoestrada, non o enchufei durante os catro dĆ­as que estivemos fĆ³ra.

Despois de conducir 598.4 km, volvĆ­n a encher na gasolineira con 46.13 litros de gasolina premium sen chumbo. Iso ascende a 7.7 L/100 km, o que aĆ­nda supĆ³n un gran aforro de combustible tendo en conta que os Ćŗltimos 200 km serĆ­an cunha soa carga.

A lecciĆ³n Ć© que o XC90 Recharge Ć© o mĆ”is econĆ³mico en viaxes curtas de viaxeiros e cidades cunha carga diaria ou de dous dĆ­as.  

Unha baterĆ­a mĆ”is grande aumentarĆ” a autonomĆ­a e farĆ” que este SUV hĆ­brido enchufable sexa mĆ”is axeitado para as persoas que viven mĆ”is lonxe da cidade e percorren mĆ”is quilĆ³metros por estrada.

ĀæRepresenta unha boa relaciĆ³n calidade-prezo? Que funciĆ³ns ten? 8/10


O XC90 Recharge ten un prezo de 114,990 dĆ³lares, polo que Ć© a variedade mĆ”is cara da gama 90.

Non obstante, o valor Ć© excelente dada a cantidade de funciĆ³ns que veƱen de serie.

Grupo de instrumentos dixital estĆ”ndar de 12.3 polgadas, pantalla central vertical de 19 polgadas para medios e control de clima, ademais de navegaciĆ³n por satĆ©lite, sistema estĆ©reo Bowers and Wilkins con XNUMX altofalantes, carga de telĆ©fono sen fĆ­os, control de clima de catro zonas, asentos dianteiros axustables elĆ©ctricamente, sen contacto. chave con portĆ³n traseiro automĆ”tico e faros LED.

O meu coche de proba estaba equipado con asentos perforados e ventilados en coiro Napa CarbĆ³n.

O meu coche de proba estaba equipado con opciĆ³ns como asentos perforados e ventilados de coiro napa carbĆ³n ($ 2950), un paquete Climate que engade asentos traseiros calefactores e un volante con calefacciĆ³n ($ 600), repousacabezas traseiros abatibles elĆ©ctricos ($ 275). EUA e Thunder Grey. pintura metĆ”lica ($1900).

AĆ­nda cun total de 120,715 dĆ³lares (antes dos gastos de viaxe), creo que aĆ­nda Ć© un bo valor.

Hai algo interesante no seu deseƱo? 9/10


Os coches son coma os cans no sentido de que un ano os envellece mĆ”is que a nĆ³s. AsĆ­, a actual xeraciĆ³n XC90, lanzada en 2015, estĆ” a envellecer. Non obstante, o XC90 Ć© unha lecciĆ³n de deseƱo sobre como desafiar o proceso de envellecemento porque o estilo aĆ­nda parece moderno e fermoso. TamĆ©n ten un aspecto grande, resistente e de luxo, tal e como deberĆ­a ser o SUV insignia dunha marca premium.

A pintura Thunder Grey que levaba o meu coche de proba (ver imaxes) Ʃ un tinte adicional e coincidƭa co tamaƱo do acoirazado e coa personalidade do XC90. As enormes rodas de aliaxe Black Diamond Cut de 22 polgadas de cinco raios eran estƔndar e enchƭan ben eses arcos xigantescos.

As enormes llantas de aliaxe Black Diamond Cut de 22 polgadas e cinco raios enchen eses arcos xigantescos moi ben.

Quizais sexa o estilo minimalista o que fai que o XC90 pareza de vangarda, porque ata o interior parece un consultorio de psiquiatra moi caro con eses asentos de coiro e molduras de aluminio cepillado.

O interior semella o salĆ³n dunha oficina psiquiĆ”trica moi cara con estes asentos de coiro e molduras de aluminio pulido.

A pantalla vertical aƭnda Ʃ impresionante incluso en 2021, e aƭnda que os grupos de instrumentos totalmente dixitais estƔn en todas partes nestes dƭas, o XC90 ten un aspecto exclusivo e coincide co resto da cabina en cores e fontes.

En termos de dimensiĆ³ns, o XC90 ten 4953 mm de longo, 2008 mm de ancho cos espellos dobrados e 1776 mm de alto ata a parte superior da antena de aleta de quenlla.




Que prƔctico Ʃ o espazo interior? 9/10


Un deseƱo interior intelixente significa que o XC90 Recharge Ć© mĆ”is prĆ”ctico que moitos SUV grandes. Os destellos de brillo utilitario vense por todas partes, desde o asento infantil elevado que se desliza fĆ³ra do centro da segunda fila (ver imaxes) ata a forma en que o XC90 pode agacharse como un elefante para facilitar a carga de cousas no maleteiro.

Un deseƱo interior intelixente significa que o XC90 Recharge Ʃ mƔis prƔctico que moitos SUV grandes.

O XC90 Recharge Ć© un sete prazas e, como todos os SUV da terceira fila, os asentos situados na parte traseira sĆ³ ofrecen espazo suficiente para os nenos. A segunda fila Ć© espazos incluso para min con 191 cm de altura, con moito espazo para as pernas e para a cabeza. Na fronte, como era de esperar, hai moito espazo para a cabeza, os cĆ³bados e os ombreiros.

Hai un espazo amplo de almacenamento no habitƔculo, con dous portavasos en cada fila (o terceiro tamƩn ten papeleiras baixo os apoyabrazos), grandes petos das portas, unha consola central de tamaƱo decente e un peto de malla no espazo para os pƩs do pasaxeiro dianteiro.

O volume do maleteiro con todos os asentos utilizados Ʃ de 291 litros, e coa terceira fila abatida, terƔs 651 litros de espazo para a equipaxe.

O almacenamento do cable de carga poderĆ­a ser mellor. O cable vĆ©n nunha elegante bolsa de lona que se coloca no maleteiro, pero outros hĆ­bridos enchufables que montei fan un mellor traballo ao proporcionar unha caixa de almacenamento de cables que non obstaculiza a tĆŗa carga habitual.  

O portĆ³n traseiro controlado por xestos funciona co pĆ© baixo a parte traseira do coche, e a chave de proximidade significa que podes bloquear e desbloquear o coche tocando a manilla da porta.

O compartimento da equipaxe estĆ” cheo de ganchos para bolsas e un separador elevador para manter os elementos no seu lugar.

O almacenamento do cable de carga poderĆ­a ser mellor.

Climatizador de catro zonas, catro portos USB (dous na parte dianteira e dous na segunda fila), cristais traseiros tintados escuros e parasoles completan o que Ʃ un SUV familiar moi prƔctico.

A miƱa familia Ć© pequena, sĆ³ somos tres, polo que o XC90 era mĆ”is do que necesitabamos. Non obstante, atopamos unha forma de enchelo con material de vacaciĆ³ns, compras e ata un mini trampolĆ­n.

Que equipos de seguridade estĆ”n instalados? Cal Ć© a clasificaciĆ³n de seguridade? 9/10


Volvo foi un pioneiro da seguridade durante dĆ©cadas, ata o punto de que a xente ridiculizou a marca por ser excesivamente cautelosa. Ben, tĆ³mao deste pai do helicĆ³ptero: non hai tal cousa como exceso de precauciĆ³n! Ademais, hoxe en dĆ­a, todas as marcas de automĆ³biles buscan ofrecer os sistemas de seguridade avanzados que conta o XC90 durante anos. Si, a seguridade Ć© boa agora. O que fai o Volvo de Kanye entre as marcas de automĆ³biles.

O XC90 Recharge vĆ©n de serie con AEB, que ralentiza a peĆ³ns, ciclistas, vehĆ­culos e ata animais grandes Ć” velocidade da cidade.

TamƩn hai asistencia para manter o carril, aviso de punto cego, alerta de trƔfico cruzado con freada (dianteira e traseira).

O apoio da direcciĆ³n axuda nas manobras evasivas a velocidades entre 50 e 100 km/h.

Os airbags de cortina abarcan as tres filas e hai dous ancoraxes ISOFIX para asentos infantĆ­s e tres puntos de fixaciĆ³n de cables superiores na segunda fila. TeƱa en conta que non hai ancoraxes nin puntos de asento para nenos na terceira fila.

A roda de reposto estĆ” situada debaixo do chan do maleteiro para aforrar espazo.

O XC90 recibiu a clasificaciĆ³n ANCAP de cinco estrelas mĆ”is alta cando se probou en 2015.  

GarantĆ­a e clasificaciĆ³n de seguridade

Garantƭa bƔsica

5 anos / quilometraxe ilimitada


garantĆ­a

ClasificaciĆ³n de seguridade ANCAP

Canto custa posuĆ­r? Que tipo de garantĆ­a se ofrece? 7/10


O XC90 estĆ” avalado por unha garantĆ­a de cinco anos de quilometraxe ilimitada. OfrĆ©cense dous plans de servizo: tres anos por 1500 dĆ³lares e cinco anos por 2500 dĆ³lares.

Como Ć© conducir? 8/10


Percorrimos mĆ”is de 700 km co reloxo XC90 Recharge nas tres semanas que pasou coa miƱa familia, percorrendo moitos quilĆ³metros en autoestradas, estradas rurales e uso urbano.

Agora, para non parecer un dos que me odiaban a Ćŗltima vez que probei un Volvo hĆ­brido, terĆ”s que manter o XC90 Recharge cargado constantemente se queres non sĆ³ un mellor aforro de combustible, senĆ³n un mellor rendemento dun SUV. tamĆ©n.

TerƔs que cargar o XC90 Recharge todo o tempo se queres algo mƔis que un mellor aforro de combustible.

Hai potencia extra do motor cando tes carga suficiente no "tanque", asĆ­ como o pracer de conduciĆ³n sereno e suave do modo elĆ©ctrico nas viaxes Ć” cidade e Ć” cidade.

Esta relaxada experiencia de conduciĆ³n elĆ©ctrica parece un pouco incompatible cun SUV grande ao principio, pero agora que probei varios vehĆ­culos elĆ©ctricos e hĆ­bridos enchufables de grandes familias, podo dicirche que Ć© mĆ”is agradable.

Non sĆ³ o paseo Ć© suave, senĆ³n que o gruƱido elĆ©ctrico dĆ” unha sensaciĆ³n de control cunha resposta instantĆ”nea, o que me resultou tranquilizador no trĆ”fico e nos cruces.

A transiciĆ³n dun motor elĆ©ctrico a un motor de gasolina Ć© case imperceptible. Volvo e Toyota son sĆ³ algunhas das poucas marcas que parecen conseguir isto.

O XC90 Ć© grande e iso presentou un problema cando tentei pilotalo na miƱa estreita calzada e nos aparcamentos, pero a luz, a direcciĆ³n precisa e a excelente visibilidade con grandes ventĆ”s e cĆ”maras axudĆ”ronme.

A funciĆ³n de aparcamento automĆ”tico funciona ben incluso nas rĆŗas confusas da miƱa zona.

Completa a experiencia de conduciĆ³n sinxela a suspensiĆ³n neumĆ”tica, que proporciona un paseo suave e relaxado, asĆ­ como un gran control do corpo cando se usan rodas de 22 polgadas e goma de perfil baixo.

Veredicto

O XC90 Recharge Ć© moi Ćŗtil para unha familia cun par de fillos que viven e pasan a maior parte do seu tempo na cidade e arredores.

NecesitarĆ”s acceso a unha toma de carga e terĆ”s que facelo regularmente para sacar o mĆ”ximo proveito deste SUV, pero a cambio obterĆ”s a conduciĆ³n sinxela e eficiente e a practicidade e prestixio que inclĆŗe calquera XC90. 

Engadir un comentario