Refrixerante do motor nun coche - consellos para o coidado e substitución!

Os coches modernos necesitan refrixeración por auga. En caso contrario, os motores de alto rendemento non serían capaces de manter as temperaturas óptimas de funcionamento. Os defectos no sistema de refrixeración provocan rapidamente danos graves no motor. Pero tamén o líquido de refrixeración incorrecto pode danar o motor desde dentro. Lea neste artigo o que debe observar sobre o líquido de refrixeración do motor do seu coche.

Que fai que o motor se quente?

A calor do motor xérase de dúas formas: mediante a queima de combustible e a fricción interna. . Nas cámaras de combustión do motor, o combustible lévase a unha explosión a unha temperatura de varios centos de graos centígrados. O metal é un condutor adecuado da calor. Dado que todo o motor está feito de metal, a calor das cámaras de combustión distribúese por toda a unidade. Ademais, o motor consta de varios centos de pezas móbiles. Aínda que sempre están lubricados, hai algunha fricción interna que provoca calor extra no motor.

Require unha certa cantidade de calor

O motor non debe estar completamente arrefriado polo sistema de refrixeración. Requírese un certo quecemento do motor. O metal se expande coa calor. A unha temperatura de funcionamento ideal, as partes móbiles teñen unha distancia mutua óptima. En lugar de bater e chocar uns contra outros, os rodamentos, os eixes e os brazos teñen o que se chama "axuste deslizante" onde os compoñentes están constantemente en contacto entre si. Isto garante unha transmisión de enerxía óptima sen un desgaste excesivo.

A tarefa do sistema de refrixeración

A tarefa do sistema de refrixeración é manter constantemente a temperatura ideal de funcionamento do motor. Unha bomba de auga accionada mecánicamente bombea constantemente o refrixerante a través das mangueiras e canles do motor. O refrixerante transfire a calor absorbida no motor ao fluxo de aire do radiador dianteiro.

Aínda que poida parecer sinxelo, o sistema require un control adicional. No inverno, a temperatura ambiente adoita ser demasiado baixa. Se o radiador perde aire, o motor nunca alcanzará a temperatura de funcionamento óptima. No verán pode ser demasiado quente e o radiador xa non pode proporcionar suficiente arrefriamento. O control da temperatura no sistema de refrixeración realízase mediante dous módulos:

A válvula do termostato divide a circulación de refrixeración en dúas circulacións separadas . " Grande » O circuíto de refrixeración inclúe un radiador na parte dianteira do vehículo. " Pequeno » O circuíto funciona por separado do radiador e dirixe o refrixerante directamente de volta ao motor. Isto é moi importante, especialmente durante os arranques en frío: Coa axuda dun termostato, un motor frío alcanza a súa temperatura de funcionamento óptima moi rapidamente.

Se o motor se quente demasiado a pesar de que o gran circuíto de refrixeración está completamente aberto, o ventilador comeza a funcionar , que empuxa o aire extra a través do radiador e mellora a eficiencia de arrefriamento. Segundo o tipo de vehículo, utilízanse ventiladores eléctricos ou hidromecánicos.

Tarefas de refrixeración do motor

O refrixerante funciona máis do que pensas. Por suposto, a súa tarefa principal é eliminar a calor xerada polo motor ao radiador. Non obstante, fai máis:

– Protección do sistema de refrixeración contra a conxelación – Protección do sistema de refrixeración contra a corrosión – Lubricación de partes móbiles do sistema de refrixeración – Protección dos compoñentes de caucho e papel do sistema de refrixeración contra a disolución

Isto foi posible grazas á combinación correcta de auga e refrixerante. Aquí debes prestar atención a varias cousas.

O exceso é malo

A auga é un condutor ideal da calor. Engadir máis anticongelante á auga reduce a capacidade da auga para absorber calor. Idea" canto máis grande, mellor » non se aplica á adición de anticongelante. Isto aplícase tamén á súa tarefa orixinal: A máxima protección contra xeadas só se consegue cunha certa proporción de axente engadido e auga. Se a concentración é demasiado alta, o punto de conxelación do refrixerante do motor aumenta e conséguese exactamente o contrario! A concentración do 55% garante protección contra xeadas ata -45 °C . Cando se usa só anticongelante como refrixerante, a protección contra xeadas é de ata -15 ˚C.

Ademais, o punto de ebulición do anticongelante desprázase. Cunha maior concentración de anticongelante, o motor pode superar a temperatura óptima de funcionamento, que causará danos excesivos: as superficies das partes móbiles do motor endureceranse. Se se supera constantemente a temperatura de funcionamento do motor, as pezas móbiles intercambian demasiada presión. Isto leva á abrasión da capa endurecida, baixo a cal o material de base é moito máis suave. Cando se chega a esta capa, as pezas desgastan moi rapidamente, o que reduce a vida útil de todo o motor.

Comprobación do líquido de refrixeración do motor

O líquido de refrixeración debe ser revisado periódicamente. Segundo a normativa de mantemento, substitúese completamente cada 50-000 km de carreira. . Entre estes intervalos, debes comprobar periodicamente o seu nivel, pero non só o nivel é importante. Unha ollada máis atenta ao propio refrixerante do motor pode proporcionar información importante sobre o estado do motor: se a súa cor é demasiado escura ou hai pingas de aceite nela, isto indica unha xunta de culata defectuosa. Podes comprobar o tapón de recheo de aceite: se é visible escuma branca-amarrón en lugar de aceite lubricante claro e escuro, o sistema de refrixeración e o aceite están en contacto. Neste caso, a xunta da culata probablemente estea danada. .

O anticongelante non é só anticongelante

O anticongelante é un 90% de glicol e un 10% de aditivos . O glicol é un azucre e o principal compoñente do anticongelante. Os aditivos están deseñados para lubricar e protexer contra a corrosión. É moi importante que estes aditivos cumpran os requisitos do vehículo. A composición das mangueiras e xuntas de goma depende do fabricante. Se se lle engade anticongelante incorrecto ao motor, isto pode ter graves consecuencias ao corroer as mangueiras de refrixeración do motor e as xuntas de culata . Usar un anticongelante incorrecto pode causar danos graves ao motor. Por sorte, son fáciles de identificar. . O anticongelante distínguese pola cor.

Verde, vermello, azul

Para unha orientación rápida, a cor é unha guía fiable. Recoméndase manter a cor dispoñible. Nunca mestura produtos de cores diferentes.

Os aditivos poden provocar unha reacción química e danar o motor.

Podes atopar información exacta sobre o anticongelante correcto nas instrucións do teu coche e nos datos da embalaxe do produto.
 
 

Non tes que cambiar cada tempada.

Non é necesario drenar anticongelante na estación quente e recargar no inverno. A composición do produto permítelle permanecer no sistema de refrixeración durante todo o ano. Realiza a importante tarefa de previr a corrosión. A auga provoca a ferruxe do motor e do radiador. Isto non ten un efecto beneficioso sobre a vida útil do motor. O ferruxe no líquido refrixerante é claramente visible, converténdoo en vermello. Ao mesmo tempo, o refrixerante do motor ten un tinte oxidado característico. Isto é claramente diferente do tinte máis ben rosado do anticongelante tipo "vermello".

Pódese "gardar" un sistema de refrixeración oxidado substitución do radiador, da bomba, do termostato e lavado a fondo. Os tres compoñentes son pezas de desgaste, polo que a substitución regular será beneficiosa. Despois diso, é importante engadir a mestura correcta de auga e anticongelante.

Como manter o refrixerante

Tanto o concentrado como o líquido de refrixeración do motor mixto son tóxicos . As substancias nocivas poden entrar no torrente sanguíneo polo contacto coa pel. Polo tanto, cando se traballa con refrixerante, débense usar luvas e nunca se debe comer o concentrado. Asegúrese de que os nenos non teñan acceso ao anticongelante. O glicol é doce e moi tentador para os nenos.

Ben mesturado, xestionado con seguridade

Como podes ver, manexar o anticongelante non é tan sinxelo como se podería pensar. Cun pouco de sentido común e coidado, un coche pódese preparar adecuadamente para a estación fría. Un pouco de álxebra tamén é útil . Usando un probador, pode determinar con precisión a concentración de anticongelante. Con isto como punto de partida, pode determinar mediante un cálculo porcentual normal a cantidade de refrixerante do motor que se debe engadir. Cun pouco de sentido común, pódese evitar a sobredose. Como se dixo antes: o exceso é malo, sobre todo cando se trata de anticongelante. .