Rexuvenecemento Sokolov

Os helicópteros da familia W-3 Sokol son actualmente os helicópteros máis populares do exército polaco. O momento óptimo para a súa modernización será unha revisión planificada, que terán que pasar partes das máquinas nun futuro próximo.

O 4 de setembro, a Inspección de Armas anunciou a súa intención de manter un diálogo técnico sobre a modernización dos helicópteros W-3 Sokół á versión W-3WA WPW (Battlefield Support). Isto significa que o Ministerio de Defensa Nacional planea modernizar o próximo helicóptero desta familia, actualmente o máis numeroso da súa clase nas forzas armadas polacas. Segundo diversas estimacións

a empresa pode requirir uns 1,5 millóns de PLN e levar 5-6 anos.

A invitación da Inspección de Armamento foi contestada, en particular, polo Consorcio Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA, propiedade de Leonardo, e Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 SA de Lodz e o Instituto Tecnolóxico da Forza Aérea de Polska Grupa Zbrojeniowa SA Moitos indican que este consorcio debería ser o favorito na competencia para un contrato potencial: inclúe o fabricante de helicópteros da familia Sokół, así como empresas especializadas na reparación. e modernización de helicópteros utilizados no exército polaco. Os termos contidos no anuncio indican claramente que as partes no proceso teñen "dereitos de propiedade intelectual sobre a documentación técnica do helicóptero W-3 Sokół, en particular dereitos de autor ou licenzas que conteñan a indicación exacta dos dereitos individuais". O propio diálogo, coa participación de persoas seleccionadas pola Inspección de Armamento, debería desenvolverse entre outubro de 2018 e febreiro de 2019. Non obstante, esta data está suxeita a cambios se non se cumpren os obxectivos establecidos no anuncio anterior.

Actualmente, os helicópteros W-3 Sokół son os helicópteros máis populares das forzas armadas polacas, segundo os datos proporcionados polo Comando Xeral das Forzas Armadas en maio deste ano. hai en stock 69. O primeiro foi entregado en 1989 (W-3T) e o máis novo engadiuse á liña en 2013 (W-3P VIP). Ademais de misións de transporte e apoio próximo, tamén se utilizan para operacións de rescate marítimo, terrestre e CSAR, transporte VIP e intelixencia electrónica. Sorprendentemente, os Sokols polacos tiveron un episodio de combate: serviron en 2003-2008 como parte do continxente militar polaco en Iraq, un deles (W-3WA, no 0902) estrelouse na zona de Karbala o 15 de decembro de 2004 ata a data. día hai preto de 30 Sokołów (máquinas W-3W / WA do 7º escuadrón aéreo da 25ª brigada de cabalería aérea), utilizadas principalmente para resolver tarefas de transporte e aterraxe. Estes falcóns poderían ser actualizados. Paralelamente, no caso dalgúns deles, achégase o momento dunha gran reforma, que pode estar asociada á instalación de novos equipos.

A actualización MLU (Mid-Life Update) para helicópteros non é inusual. Este proceso pódese observar tanto en Polonia como noutros países da OTAN. No século actual, a Inspección de Artillería levou a cabo dous proxectos deste tipo relativos aos helicópteros W-3 Sokół. O primeiro deles foi o W-3PL Głuszec, que recibiu máis de oito helicópteros ata o momento - todos eles foron á base aérea 2010 de Inowroclaw en 2016-56, onde forman parte do 2º escuadrón de helicópteros. O 22 de xuño de 2017, o coche número 0606 perdeuse nun accidente durante un exercicio preto da cidade italiana de Massanzago. Actualmente, estase facendo esforzos para asinar un contrato para converter outro W-3W / WA á versión W-3PL co fin de reabastecer o número de máquinas da liña. O segundo proxecto abarcou vehículos pertencentes á Brigada de Aviación Naval e incluíu a conversión á variante W-3WARM coa instalación de equipos de rescate para dous vehículos W-3T Sokół, así como a modernización e estandarización do equipamento de seis Anakonds. . As primeiras máquinas actualizadas volveron ao servizo en 2017 e agora o programa achégase ao seu final feliz. Hoxe en PZL-Svidnik estase rematando o traballo das dúas últimas Anacondas, que deberían ser entregadas a BLMW o próximo ano. En ambos os casos, os militares utilizaron a oportunidade anunciada anteriormente para reconstruír (W-3PL) ou modernizar (W-3WARM) vehículos durante unha revisión importante. Grazas a isto, Głuszce e Anakondy son actualmente os helicópteros equipados máis modernos de todo o exército polaco, incl. son os únicos con cabezales optoelectrónicos que permiten realizar tarefas en todas as condicións meteorolóxicas e a calquera hora do día.

Ao principio foi a Salamandra

A idea de armar o helicóptero Sokół e crear un vehículo de apoio ao campo de batalla sobre a súa base non é nova. Xa en 1990 construíuse un prototipo W-3U Salamander, que estaba armado, por exemplo, co sistema de mísiles guiados 9K114 Shturm-Z co 9M114 Cocoon ATGM e o sistema de guía de mísiles Raduga-Sz. O proxecto non tivo continuidade debido aos cambios políticos a principios dos anos 90, que contribuíron á ruptura da cooperación militar con Rusia e á reorientación cara aos países occidentais. Polo tanto, en 1992-1993, en cooperación con empresas de Sudáfrica, creouse unha nova versión con armas guiadas, o W-3K Huzar. Os intentos da máquina foron coroados polo éxito, e o concepto atopou, como entón parecía, terreo fértil. En agosto de 1994, o Consello de Ministros aprobou o Programa de Goberno Estratéxico de Huzar, cuxo obxectivo era o desenvolvemento e produción dun helicóptero multiusos armado S-W1 / W-3WB. O helicóptero de apoio ao combate W-3WB debía estar armado cun sistema de armas antitanque guiada, un canón de 20 mm e un moderno sistema optoelectrónico de vixilancia e orientación. En 1997, decidiuse que o mísil israelí Rafael NT-D debería converterse no principal armamento do vehículo, o que foi confirmado por un acordo celebrado polo goberno SdRP/PSL o 13 de outubro de 1997, inmediatamente antes de que o AMC chegase ao poder despois de gañar as eleccións parlamentarias. Porén, todo o proxecto rematou en 1998 porque o novo goberno non notificou o acordo con Israel e, polo tanto, non entrou en vigor. O Khuzar SPR foi formalmente pechado en 1999, e a súa alternativa era a modernización dos helicópteros Mi-24D/Sh, levada a cabo polas forzas conxuntas dos chamados. Grupo de Visegrad. Este proxecto tamén fracasou en 2003.

Curiosamente, o concepto de crear un vehículo de apoio ao campo de batalla baseado nun helicóptero multiusos non gañou popularidade nos "antigos" países da OTAN. A maioría deles finalmente compraron e operaron helicópteros de combate especializados (os chamados de corpo estreito). As solucións máis próximas ao concepto Battlefield Support Falcon son o helicóptero romanés IAR 330L SOCAT ou a liña Sikorsky S-70 Battlehawk. En ambos os casos, a súa popularidade é baixa, o que confirma que os helicópteros desta clase, a pesar dun conxunto de armas potencialmente similares, non poden ser un substituto directo de vehículos de combate especializados (de aí, entre outras cousas, a recente decisión de Romanía de comprar Bell AH-1Z). Helicópteros Viper). Hoxe, grazas ao desenvolvemento da tecnoloxía, os helicópteros multiusos estándar poden proporcionar un apoio eficaz ás forzas terrestres se teñen un cabezal de observación e orientación optoelectrónicos e raios para transportar armas, por exemplo, dirixindo un raio láser reflectido, obrigándoos á precisión. armas).