Proba de conducción Opel Astra 1.4 Turbo LPG: A Viena e volta

Coche sorprendentemente rendible para viaxes de longa distancia

Unha berlina familiar con propano de propano-butano de fábrica. Hai espazo suficiente para toda a familia e a súa equipaxe. A un prezo razoable. Pode que non sexa como o soño do teu superdeportivo infantil. Probablemente, esta idea non fará que o corazón dun motorista apaixonado latexa máis rápido. Polo menos non de inmediato.

A verdade é que se es desas que percorren longas distancias, encántache viaxar e, ao mesmo tempo, non formas parte desa ínfima porcentaxe da poboación que pode pagar case todo o que quere (se se vende por diñeiro), coches coma este, non podes deixar de amar. Así, o Opel Astra 1.4 Turbo LPG é un dos poucos modelos do mercado que ofrece unha mobilidade verdadeiramente asequible a un prezo moi accesible e sen ningún compromiso real en canto á comodidade nin á experiencia de condución.

Práctico e rendible

Baseado na penúltima xeración do Astra, a berlina converteuse nunha proposta moi atractiva para todos os mercados desde a súa introdución nun mercado onde as carrocerías de tres volumes son preferidas por unha clientela (como nós). A opción Opel Astra 1.4 Turbo GLP, pola súa banda, fai aínda máis interesante desde o punto de vista económico un modelo familiar accesible e funcional. A conversión da fábrica a gasolina desenvolveuse en colaboración cunha das marcas máis famosas do sector, Landirenzo, e non reduce o volume do espazoso e práctico maletero. Cun tanque de gasolina completamente cheo e unha botella de gasolina, o coche pode percorrer ata 1200 quilómetros, por suposto, dependendo das condicións, a carga do vehículo, o estilo de condución, etc. A quilometraxe de gasolina é de máis de 700 quilómetros, propano-butano - de 350 a 450 quilómetros.

Nos 2100 quilómetros que percorremos na estrada de e para Viena, tiven a oportunidade de familiarizarme máis con todos os aspectos da presentación do Opel Astra 1.4 Turbo LPG e podo resumir brevemente as miñas impresións do seguinte xeito: este coche ofrece unha oportunidade realmente impresionante. para percorrer longas distancias sen o máis mínimo compromiso en canto a comodidade ou funcionalidade. O balance da viaxe en cifras queda así: o consumo medio de GLP é de 8,3 litros por cen quilómetros, o consumo medio de gasolina é de 7,2 litros por cen quilómetros. Co predominio do tráfico na autovía á velocidade permitida, a carga completa do coche e o aire acondicionado funcionan case constantemente. O temperamento da unidade é bastante decente: non é de punta, pero suficiente e con reservas de enerxía adecuadas cando sexa necesario. Balance financeiro: os custos de transporte, incluídos o combustible e as viaxes, son só un 30% máis altos que o prezo dun billete de autobús de ida e volta. Para unha persoa…

Mobilidade accesible sen compromiso

O que é realmente impresionante é que non sempre parece que está facendo algún tipo de compromiso, xa sexa en termos de confort, dinámica, comportamento da estrada ou calquera outra cousa. O coche compórtase como un Astra completamente normal, equipado cun motor turbo de gasolina de 1,4 litros da marca, cun comportamento seguro e previsible, control preciso, bo confort acústico e dinámica moi satisfactoria. Os tan eloxiados asentos dianteiros deixan unha agradable impresión mesmo despois de varios centos de quilómetros.

As cousas fanse aínda máis interesantes cando coñecemos o prezo do Opel Astra 1.4 Turbo LPG. Equipado con climatronic, sistema de navegación, tapizado parcial de coiro, sensores de aparcamento dianteiro e traseiro, rodas de 17 polgadas e moito máis, o coche custa aproximadamente 35 leva. Sen dúbida, esta é unha das ofertas máis pragmáticas para un coche familiar rendible que agora está dispoñible no mercado nacional.

CONCLUSIÓN

A condución alternativa é un trunfo adicional en favor do práctico, funcional e elegante sedán Astra. Sen sacrificar a comodidade ou a practicidade, o sistema de gas de fábrica fai que os longos percorridos co Opel Astra 1.4 Turbo LPG sexan realmente rendibles.

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova, Miroslav Nikolov