Revisión do Opel Astra e Corsa 2012

Dous favoritos australianos desde hai moito tempo, Astra e Corsa - creo que Barina - volven ao traballo mentres Opel abre unha tenda no piso de abaixo. En realidade, hai tres modelos no equipo de lanzamento de Opel do 1 de setembro, pero é o Astra o que fai o traballo duro co bebé Corsa como líder en prezos e o Insignia máis grande orientado á familia.

Os tres séntense alemáns fortes e sólidos, baseándose na presentación de hoxe "de citas rápidas" na zona rural de Nova Gales do Sur, pero é o prezo e o valor que marcarán a diferenza xa que Opel se posiciona fronte a Volkswagen en Australia. "A conta atrás rematou. A nosa chegada a Australia será algo moi especial”, di Bill Mott, director xeral de Opel Australia.

Recoñece que Opel está a conseguir unha vantaxe no Astra, que foi un gañador durante moito tempo como Holden, pero di que seguir o coche tamén pode causar problemas.

“Este Astra é á vez unha axuda real para nós e, como nova marca, un problema que temos que solucionar. Debemos dicir a verdade e dicir ben a verdade. A verdade é que houbo un Astra, e sempre foi un Opel”, di.

Aínda non podemos revelar os detalles dos prezos, pero as primeiras impresións son bastante boas. Sobre todo porque Opel elixiu estradas realmente terribles que nunca lisonjarán a ningún coche.

O Corsa é fornido e robusto, aínda que a calidade do interior é máis parecido a un bebé coreano desprazado, cunha sensación de condución que impresionará á xente que o comprase en lugar dun VW Polo. Os asentos son un pouco como bancos e o cadro de mandos está anticuado, pero aínda así é un coche agradable para conducir.

Insignia é espazos, cómodo e agradable de conducir. Tamén está ben equipado, pero pode enfrontarse a un montón de rivais de tamaño medio, desde o VW Passat ata o Ford Mondeo ata o favorito de hai tempo do Skoda Superb de Carsguide.

Iso lévanos ao Astra, que vén en hatchback de cinco portas, break de cinco portas e glorioso coupé GTC. Chamarán a atención e tamén conducirán ben, aínda que podemos discutir sobre detalles como a suspensión demasiado ríxida nunha furgoneta con rodas de 18 polgadas.

Encabezando o GTC 1.6 turbo con suspensión axustable magnéticamente similar ao sistema utilizado por HSV, será un serio competidor do Golf GTi. non é tan áxil, pero ten un bo chasis e toques agradables, incluíndo un asento traseiro para adultos.

Así que os primeiros sinais son alentadores, aínda que queda moito por percorrer e queda moito por descubrir.