Opel Mokka-e - impresións despois do primeiro contacto. Gran fóra, dentro... hmm
Test Drives de Vehículos Eléctricos

Opel Mokka-e - impresións despois do primeiro contacto. Gran fóra, dentro... hmm

Opel comezou a vender o Mokka-e, un fermoso crossover eléctrico do segmento B. Grazas á cortesía da filial polaca, puidemos velo en poucas horas. Impresións? Fóra, resulta ser un coche visualmente interesante e extraordinario, pero cómpre acostumarse ao interior.

Nos artigos nos que describimos experiencias, por definición non pretendemos ser obxectivos. Ás veces non temos motivos para conservalo, por exemplo, debido ao contacto demasiado curto co coche. Os materiais máis afastados son as "revisións" ou "probas".

Lembra que estamos avaliando os vehículos eléctricos dende a perspectiva doutros electricistas. Se aínda conduces coches de combustión interna, o electricista SEMPRE sentirache máis agradable porque será máis silencioso, conducirá mellor grazas a unha pesada batería baixa e acelerará coma un tolo. Garantimos 🙂

Opel Mokka-e competidor directo de Hyundai Kona Electric

O que chama inmediatamente a atención do Mokka-e é o deseño, que recorda ao concepto GT X. Incluso en branco liso, o coche é difícil de perder, e cunha cor verde distintiva, o modelo grita: "Mirade que intrigante. Eu son! ” Esta sombra deliciosa literalmente fai que o coche destaque do fondo.

Opel Mokka-e - impresións despois do primeiro contacto. Gran fóra, dentro... hmm

Opel Mokka-e - impresións despois do primeiro contacto. Gran fóra, dentro... hmm

No segmento máis pequeno, os ollos seguen ao Honda e, como no seu día o BMW i3. No segmento B queres que as rúas se poñan verdes con moca-epero dubidamos que isto suceda. O Visible Ultimate con rodas de 19 polgadas custa diñeiro máis de 160 mil PLN... Iso é moito, aínda que queiramos facernos notar.

Especificacións? O Opel Mokka-e ofreceranos o mesmo que outros modelos do antigo grupo PSA. Batería ten potencial 45 (50) kWh – está a medio camiño entre os Kona Electric 39,2 e 64 kWh – ofrece o motor Potencia de 100 kW (136 HP).... Eles conducen rodas dianteiras... Tamén hai unha variante de combustión interna, pero non entendemos con ela, non sabemos se conduce nada 😉

Opel Mokka-e - impresións despois do primeiro contacto. Gran fóra, dentro... hmm

O coche é cómodo de conducir, amortiguase mellor que o Corsa-e, o asubío do inversor está significativamente suprimido. Os contadores, que foron tan estritos no Corsa-e que doían, tamén ven mellor. Usa non só unha pantalla máis ancha, senón tamén un corpo máis fermoso. Outra cousa é que a pantalla aínda está en branco:

Opel Mokka-e - impresións despois do primeiro contacto. Gran fóra, dentro... hmm

A maior sorpresa é o interior, ou mellor dito: a vista dende o volante. A pesar de que o Mokka-e é un crossover urbano, teremos a sensación de que estamos sentados baixo terra ou nun búnker. Diante de nós vemos a maior parte da máscara, case paralela ao chan, ata podes vela na foto de arriba, aínda que foi feita no pescozo. En Corsa-e e e-208, a posición tamén é específica e bastante baixa, pero aquí a sensación é bastante paradoxal. Esta vista definitivamente leva un pouco acostumarse.

Opel Mokka-e - impresións despois do primeiro contacto. Gran fóra, dentro... hmm

O coche tampouco é económico. A 10 graos centígrados, o consumo medio rexistrado por contadores a unha distancia de 146 quilómetros foi de 29,5 kWh/100 km (outros probadores). Mesmo durante a condución tranquila por cidade, despois de só unhas poucas probas de aceleración, resultounos difícil baixar por debaixo dos 20 kWh/100 km (exactamente: 19,9 kWh/100 km). Vale, o tempo era desfavorable, facía frío, chovía ás veces, pero o electricista que circulaba pola cidade debería polo menos chegar á zona WLTP real.

Segundo o procedemento É un Opel Mokka WLTP? debe superar ata 324 unidades por batería, ata 277 quilómetros en especie. Mentres tanto, rematará o noso coidadoso paseo pola cidade máximo despois de 226 km, e os probadores anteriores tiveron que ir á estación de carga despois de 150 quilómetros. A temperaturas máis altas, é probable que sexa de ata 250-280 quilómetros na cidade e 170 quilómetros na estrada. Pouco. A situación só se salva cargando unha potencia de ata 100 kW.

E estas formas intentan chegar ao corazón, evitando a mente 🙂

Opel Mokka-e - impresións despois do primeiro contacto. Gran fóra, dentro... hmm

Nota do editor www.elektrowoz.pl: unha visión xeral máis detallada publicarase no futuro.

Isto pode interesarche:

Engadir un comentario