Descrición e funcións do sistema de seguridade activo do vehículo
Sistemas de seguridade

Descrición e funcións do sistema de seguridade activo do vehículo

Desafortunadamente, nin o motorista máis preciso e experimentado non está asegurado contra o risco de sufrir un accidente. Ao darse conta diso, os fabricantes de vehículos intentan facer o mellor para mellorar a seguridade do condutor e dos seus pasaxeiros durante a viaxe. Unha das medidas destinadas a reducir o número de accidentes é o desenvolvemento dun moderno sistema de seguridade activa dos vehículos, que reduce o risco de accidentes.

Que é a seguridade activa

Durante moito tempo, o único medio de protexer ao condutor e aos pasaxeiros dun coche foron só os cintos de seguridade. Non obstante, coa introdución activa da electrónica e a automatización no deseño dos coches, a situación cambiou radicalmente. Agora os vehículos están equipados cunha gran variedade de dispositivos, que se poden dividir en dous grupos principais:

  • activo (destinado a eliminar o risco de emerxencia);
  • pasiva (responsable de reducir a gravidade das consecuencias dun accidente).

A peculiaridade dos sistemas de seguridade activa é que son capaces de actuar dependendo da situación e tomar decisións en función dunha análise da situación e das condicións específicas nas que se move o vehículo.

A gama de posibles funcións de seguridade activa depende do fabricante, o equipamento e as características técnicas do vehículo.

Funcións dos sistemas responsables da seguridade activa

Todos os sistemas incluídos no complexo de dispositivos de seguridade activa realizan varias funcións comúns:

  • reducir o risco de accidentes de tráfico;
  • manter o control do vehículo en situacións difíciles ou de emerxencia;
  • proporcionar seguridade mentres conduce o condutor e os seus pasaxeiros.

Ao controlar a estabilidade direccional do vehículo, un complexo de sistemas de seguridade activa permítelle manter o movemento ao longo da traxectoria requirida, proporcionando resistencia ás forzas que poden provocar un derrapamento ou un envorco do coche.

Principais dispositivos do sistema

Os vehículos modernos están equipados con varios mecanismos relacionados co complexo de seguridade activa. Estes dispositivos pódense dividir en varios tipos:

  • dispositivos que interactúan co sistema de freada;
  • controis de dirección;
  • mecanismos de control do motor;
  • dispositivos electrónicos.

En total, hai varias decenas de funcións e mecanismos para garantir a seguridade do condutor e dos seus pasaxeiros. Os principais e máis demandados sistemas son:

  • anti-bloqueo;
  • antideslizante;
  • freada de emerxencia;
  • estabilidade do tipo de cambio;
  • bloqueo electrónico do diferencial;
  • distribución das forzas de freada;
  • detección de peóns.

ABS

O ABS forma parte do sistema de freada e agora atópase en case todos os coches. A tarefa principal do dispositivo é excluír o bloqueo completo das rodas durante a freada. Como resultado, o coche non perderá estabilidade e controlabilidade.

A unidade de control ABS controla a velocidade de xiro de cada roda mediante sensores. Se un deles comeza a desacelerar máis rápido que os valores normalizados, o sistema alivia a presión na súa liña e impídese o bloqueo.

O sistema ABS sempre funciona automaticamente, sen a intervención do condutor.

ASR

ASR (tamén coñecido como ASC, A-TRAC, TDS, DSA, ETC) é o responsable de eliminar o deslizamento das rodas motrices e evita a derrapaxe do coche. Se o desexa, o condutor pode apagalo. Baseado en ABS, o ASR controla ademais o bloqueo electrónico do diferencial e certos parámetros do motor. Ten diferentes mecanismos de acción a alta e baixa velocidade.

ESP

O ESP (Programa de Estabilidade do Vehículo) é responsable do comportamento previsible do vehículo e da preservación do vector de movemento en caso de situacións anormais. As designacións poden variar segundo o fabricante:

  • ENG;
  • DSC;
  • ESC;
  • VSA, etc.

ESP inclúe un conxunto de mecanismos que son capaces de avaliar o comportamento do coche na estrada e reaccionar ás desviacións emerxentes dos parámetros establecidos como norma. O sistema pode axustar o modo de funcionamento da caixa de cambios, motor, freos.

BAS

O sistema de freada de emerxencia (abreviado como BAS, EBA, BA, AFU) é o encargado de aplicar efectivamente os freos en caso de situación perigosa. Pode funcionar con ou sen ABS. En caso de premer con forza o freo, BAS activa o actuador electromagnético da barra do amplificador. Ao premelo, o sistema proporciona o máximo esforzo e a freada máis eficaz.

EBD

A distribución da forza de freo (EBD ou EBV) non é un sistema separado, senón unha función adicional que amplía as capacidades do ABS. EBD protexe o vehículo contra o posible bloqueo de rodas no eixo traseiro.

EDS

O bloqueo electrónico do diferencial baséase en ABS. O sistema impide escorregar e aumenta a capacidade de fondo do vehículo mediante a redistribución do par ás rodas motrices. Ao analizar a velocidade da súa rotación mediante sensores, EDS activa o mecanismo de freo se unha das rodas xira máis rápido que as outras.

PDS

Ao controlar a zona situada diante do vehículo, o sistema de prevención de colisións peonís (PDS) frea automaticamente o vehículo. A situación do tráfico avalíase mediante cámaras e radares. Para obter a maior eficiencia utilízase o mecanismo BAS. Non obstante, este sistema aínda non foi dominado por todos os fabricantes de automóbiles.

Dispositivos asistentes

Ademais das funcións básicas de seguridade activa, os vehículos modernos tamén poden ter dispositivos auxiliares (asistentes):

  • sistema de visibilidade integral (permite ao condutor controlar as zonas "mortas");
  • asistencia ao descender ou ascender (controla a velocidade requirida en tramos difíciles da estrada);
  • visión nocturna (axuda a detectar peóns ou obstáculos no camiño pola noite);
  • control da fatiga do condutor (dá un sinal sobre a necesidade de descansar, detectando signos de fatiga do condutor);
  • recoñecemento automático de sinais de tráfico (advirte ao motorista sobre a área de cobertura de certas restricións);
  • control de cruceiro adaptativo (permite que o coche manteña unha velocidade dada sen axuda do condutor);
  • asistencia ao cambio de carril (informa sobre a aparición de obstáculos ou obstáculos que interfiren no cambio de carril).

Os vehículos modernos son cada vez máis seguros para condutores e pasaxeiros. Os deseñadores e enxeñeiros propoñen novos desenvolvementos, cuxa tarefa principal é axudar ao motorista nunha situación de emerxencia. Non obstante, é importante lembrar que a seguridade viaria non depende, en primeiro lugar, da automatización, senón da atención e precisión do condutor. O uso dun cinto de retención e o cumprimento da normativa de tráfico seguen a ser clave para a seguridade.

Engadir un comentario