Descrición e principio de funcionamento do sistema de estacionamento automático

Aparcar un coche é quizais a manobra máis común que causa dificultades aos condutores, especialmente aos inexpertos. Pero non hai moito tempo comezou a instalarse un sistema de aparcamento automático nos coches modernos, deseñado para simplificar significativamente a vida dos condutores.

Que é o sistema de aparcamento automático intelixente

O sistema de aparcamento automático é un complexo de sensores e receptores. Escanean o espazo e proporcionan estacionamento seguro con ou sen participación do condutor. O estacionamento automático pódese realizar tanto en perpendicular como en paralelo.

Volkswagen foi o primeiro en desenvolver este sistema. No 2006 introduciuse a innovadora tecnoloxía Park Assist no Volkswagen Touran. O sistema converteuse nun verdadeiro avance na industria do automóbil. O piloto automático realizou manobras de aparcamento por si só, pero as opcións eran limitadas. Despois de 4 anos, os enxeñeiros puideron mellorar o sistema. Hoxe en día, atópase en moitas marcas de coches modernos.

O principal obxectivo do estacionamento automático é reducir o número de accidentes leves na cidade, así como axudar aos condutores a aparcar os seus coches en espazos reducidos. O condutor conecta e desactiva o aparcadoiro de forma independente, se é necesario.

Principais compoñentes

O sistema de aparcamento automático intelixente funciona xunto con varios dispositivos e compoñentes do coche. A maioría dos fabricantes de automóbiles desenvolven os seus propios sistemas, pero todos teñen algúns elementos na súa composición, incluíndo:

• Bloque de control;
• sensores de ultrasóns;
• ordenador de bordo;
• dispositivos executivos.

Non todos os vehículos poden estar equipados cunha función de aparcamento. Para un rendemento óptimo, deberían incluírse a dirección asistida eléctrica e unha transmisión automática. Os sensores son similares aos sensores parktronic, pero teñen un alcance maior. Diferentes sistemas difiren no número de sensores. Por exemplo, o coñecido sistema Park Assist ten 12 sensores (catro por diante e catro por detrás, o resto nos laterais do coche).

Como funciona o sistema

Cando o sistema está activado, comeza a busca dun lugar axeitado. Os sensores exploran o espazo a unha distancia de 4,5-5 metros. O coche móvese en paralelo con outros coches e en canto se atopa un lugar, o sistema avisará ao condutor ao respecto. A calidade do escaneo do espazo depende da velocidade do movemento.

En estacionamento paralelo, o condutor debe escoller o lado para buscar un espazo axeitado. Ademais, o modo de estacionamento debe estar activado 3-4 metros ata o lugar desexado e conducir estas distancias para dixitalizar. Se o condutor perdeu o lugar suxerido, a busca comeza de novo.

A continuación, comeza o propio proceso de estacionamento. Dependendo do deseño, pode haber dous modos de aparcamento:

• auto;
• semiautomático.

В modo semiautomático o condutor controla a velocidade do vehículo co pedal do freo. Hai suficiente velocidade de ralentí para aparcar. Durante o estacionamento, a unidade de control controla a dirección e o control de estabilidade. A pantalla de visualización de información solicita ao condutor que pare ou cambie de marcha cara adiante ou cara atrás. Ao manobrar con dirección asistida, o sistema aparcará facilmente o coche de forma segura e correcta. Ao final da manobra, un sinal especial sinalará unha operación exitosa.

Modo automático permite excluír completamente a participación do condutor. Bastará con premer un botón. O propio sistema atopará un lugar e realizará todas as manobras. A dirección asistida e a transmisión automática estarán baixo o control da unidade de control. O condutor pode incluso saír do coche e observar o proceso dun lado, arrincando e apagando o sistema dende o panel de control. Tamén pode cambiar ao modo semiautomático en calquera momento.

Condicións desfavorables para o funcionamento do sistema

Como calquera técnica, o sistema de estacionamento pode cometer erros e funcionar incorrectamente.

1. A posición dos coches veciños pode afectar á precisión da determinación do lugar de aparcamento. Óptimamente, deberían ser paralelos á beiravía e non superar a desviación entre si, así como á liña de estacionamento de 5 °. Como resultado, para un estacionamento correcto, o ángulo entre o coche e a liña de estacionamento non debe exceder os 10 °.
2. Cando se busca unha praza de aparcamento, a distancia lateral entre os coches estacionados debe ser de polo menos 0,5 metros.
3. A presenza dun remolque para vehículos veciños tamén pode provocar un erro na determinación da situación.
4. A alta distancia ao chan en coches ou camións grandes pode causar erros de dixitalización. É posible que os sensores simplemente non o noten e o consideren como un espazo en branco.
5. Unha bicicleta, unha motocicleta ou unha papeleira nun aparcadoiro cun certo ángulo poden non ser visibles polos sensores. Isto tamén inclúe coches cunha carrocería e forma non estándar.
6. As condicións meteorolóxicas como o vento, a neve ou a choiva poden distorsionar as ondas de ultrasóns.

Sistemas de aparcadoiro de diferentes fabricantes

Despois de Volkswagen, outros fabricantes de automóbiles comezaron a desenvolver activamente sistemas similares, pero o principio e o procedemento para o seu funcionamento son similares.

• Volkswagen - Park Assist;
• Audi - Sistema de estacionamento;
• BMW - Sistema de asistencia ao aparcamento remoto;
• Opel - Advanced Park Assist;
• Mercedes / Ford - Active Park Assist;
• Lexus / Toyota: sistema intelixente de asistencia ao aparcamento;
• KIA - SPAS (Smart Parking Assistant System).

Vantaxes e inconvenientes

Como moitas innovacións, esta característica ten os seus pros e contras. As vantaxes inclúen o seguinte:

• aparcadoiro correcto e seguro incluso sen o suficiente coñecemento do condutor;
• leva menos tempo atopar un aparcadoiro e aparcar. O coche atopa un aparcadoiro por si só e pode aparcar nun espazo onde quedan 20 cm para os coches veciños;
• pode controlar o estacionamento a distancia usando o panel de control;
• o sistema comeza e detense premendo un botón.

Pero tamén hai desvantaxes:

• os coches cun sistema de aparcamento automático son máis caros en comparación con coches similares sen el;
• para que o sistema funcione, o coche debe corresponder ao equipamento técnico (dirección asistida, transmisión automática, etc.);
• en caso de avaría ou perda de elementos do sistema (control remoto, sensores), a restauración e reparación serán custosas;
• o sistema non sempre determina correctamente as posibilidades de estacionamento e para o seu correcto funcionamento deben cumprirse determinadas condicións.

O aparcamento automático é en moitos aspectos un avance na industria do automóbil. Facilita moito o aparcamento no ritmo ocupado das grandes cidades, pero tamén ten os seus inconvenientes e as súas condicións operativas. Sen dúbida, esta é unha característica útil e práctica dos coches modernos.