Descrición e principio de funcionamento do sistema de visión nocturna do coche
Sistemas de seguridade,  Dispositivo do vehículo

Descrición e principio de funcionamento do sistema de visión nocturna do coche

Conducir ás escuras require unha concentración moito maior e unha maior atención do condutor. A estrada de noite ás veces pode ser completamente imprevisible, polo que non é de estrañar que as longas viaxes en condicións de mala visibilidade esgoten moito máis aos propietarios de vehículos. Para facilitar a viaxe despois do anoitecer, os enxeñeiros desenvolveron un sistema especial de visión nocturna, que se instala principalmente en coches premium.

Que é o sistema de visión nocturna NVA

As condicións de condución diurna e nocturna difiren significativamente. Para excluír a aparición de situacións perigosas na escuridade, o condutor ten que forzar constantemente os ollos e mirar máis de preto á distancia. Tendo en conta que no territorio da Federación Rusa a maioría das pistas seguen sen estar iluminadas, as longas viaxes en condicións de visibilidade deficientes poden ser un verdadeiro estrés, especialmente para os condutores novatos.

Para facilitar a vida dos condutores e protexer a outros usuarios da estrada na escuridade, desenvolveuse o sistema de visión nocturna para vehículos NVA (Night Vision Assist). Inicialmente, esta tecnoloxía empregábase con fins militares, con todo, mudouse relativamente recentemente á vida cotiá, incluída a industria do automóbil. O desenvolvemento axuda a ver desde lonxe peóns, animais ou outros obxectos que poden aparecer de súpeto na pista.

Grazas ao sistema de visión nocturna, o condutor poderá reaccionar a tempo ante a aparición repentina dun obstáculo e deter o vehículo, eliminando a posibilidade de colisión.

Así, NVA axuda ao motorista:

  • evitar colisións con obstáculos iluminados;
  • fíxate noutros usuarios da vía que representan un perigo potencial, aínda que se metan nos faros;
  • controle con máis seguridade a traxectoria do movemento, observando claramente os límites do ombreiro e a liña de marcas viarias que dividen os carrís do tráfico que se achega.

Por primeira vez, a Visión Nocturna Pasiva instalouse no Cadillac DeVille americano no 2000.

Elementos estruturais

O sistema de visión nocturna consta de catro compoñentes principais, cuxa interacción garante a seguridade na estrada:

  • sensores que len sinais infravermellos e térmicos (normalmente instalados nos faros);
  • unha cámara de vídeo detrás do parabrisas que rexistra a situación do tráfico;
  • unidade de control electrónico que procesa a información entrante;
  • unha pantalla no cadro de instrumentos que combina imaxes de sensores e unha cámara de vídeo.

Así, toda a información que reciben os sensores convértese nunha imaxe do obxecto e proxéctase no monitor sobre os cadros da cámara de vídeo.

Como alternativa a un monitor familiar, tamén pode proxectar a imaxe nunha pequena área do parabrisas. O custo deste tipo de equipos xa é moito maior. Non obstante, o cambio de cadros no cristal diante do condutor pode distraelo da condución, polo que esta opción poucas veces se emprega.

Como funciona o sistema

Hoxe en día hai dous tipos principais de sistemas de visión nocturna:

  • activo;
  • pasivo.

Sistemas de tipo activo empregar no seu traballo fontes adicionais de cor infravermella, que se instalan por separado no vehículo. Normalmente, os sistemas activos poden ler información ata 250 metros do obxecto. Na pantalla móstrase unha imaxe clara e de alta calidade.

Sistemas pasivos Funcionan coma un termómetro, sen usar espectros de infravermellos. Ao detectar a radiación térmica que emana dos obxectos, os sensores reproducen a imaxe do que está a suceder na estrada. Polo tanto, as imaxes neste caso son máis contrastadas, pero menos claras, amosadas en tons grises. Pero o alcance do sistema aumenta ata uns 300 metros, e ás veces máis.

Os sistemas activos son empregados, por exemplo, por grandes fabricantes de automóbiles como Mercedes e Toyota. Audi, BMW e Honda instalan os NVA pasivos.

A pesar de que os sistemas pasivos teñen un alcance máis longo, os especialistas na maioría dos casos prefiren dispositivos NVA activos.

Sistemas de visión nocturna desenvolvidos por grandes corporacións

Todos os fabricantes de vehículos sempre intentan aportar algo novo ás funcións e sistemas creados anteriormente. Polo tanto, algunhas grandes preocupacións automobilísticas desenvolveron as súas propias variedades de dispositivos de visión nocturna. Aquí tes os exemplos máis famosos.

Night View Assist Plus de Mercedes-Benz

Un exemplo rechamante do sistema activo NVA é o desenvolvemento da preocupación de Mercedes: Night View Assist Plus. A súa característica única é que o sistema poderá informar ao condutor sobre incluso buratos pequenos e superficies desiguales da estrada, así como avisar aos peóns de posibles perigos.

Night View Assist Plus funciona do seguinte xeito:

  • sensores de infravermellos de alta precisión detectan os máis mínimos obstáculos na estrada;
  • a cámara de vídeo determina a que hora do día se conduce o coche e tamén reproduce todos os detalles da situación do tráfico;
  • a unidade de control electrónico analiza a información entrante e móstralla na pantalla do monitor.

Se Night View Assist Plus detecta un peón na estrada, o coche avisarao automaticamente dun posible perigo dando varios sinais de flash curtos desde os faros. Non obstante, unha advertencia deste tipo só funcionará se non hai tráfico na autopista, os condutores poden ser cegados polos faros.

O sistema máis eficaz de Mercedes funciona en condicións nas que a velocidade do coche supera os 45 km / h e a distancia do vehículo a un obstáculo ou a un peón non supera os 80 metros.

Punto de luz dinámico de BMW

Outro desenvolvemento significativo é o sistema Dynamic Light Spot, creado por enxeñeiros da compañía alemá BMW. Emprega un dispositivo de visión nocturna intelixente que se fixo aínda máis avanzado en termos de seguridade dos peóns. Un único sensor de frecuencia cardíaca, que pode detectar a unha persoa ou outra criatura viva a unha distancia de ata 100 metros, permite fixar a perigosa proximidade das persoas á estrada.

Xunto con outros elementos do sistema, montáronse LED adicionais na óptica do coche, o que atraerá a atención dos peóns de inmediato e avisará sobre a aproximación do coche.

Os faros de diodo son capaces de xirar 180 graos, o que fai que poida atraer a atención incluso das persoas que só se achegan á calzada.

Visión nocturna de Audi

En 2010, a preocupación de Audi presentou a súa novidade. A cámara de imaxe térmica A8, situada convenientemente no coche preto do emblema do fabricante de vehículos, é capaz de "ver" a unha distancia de ata 300 metros. O sistema destaca ás persoas de cor amarela para garantir que se chame a atención do condutor. Ademais, o ordenador de a bordo de Audi é capaz de calcular a posible traxectoria dun peón. Se a automatización detecta que os camiños do coche e a persoa se cruzan, o peón marcarase en vermello na pantalla. Ademais, o sistema reproducirá un sinal de son que avisa do perigo.

É posible mercar equipos autónomos

O sistema de visión nocturna rara vez está presente na configuración do vehículo. Basicamente o NVA pódese ver como unha función de fábrica en coches de segmento premium caros. Ao mesmo tempo, os condutores teñen unha pregunta lexítima: ¿é posible instalar a visión nocturna no seu coche vostede mesmo? Esta opción é realmente posible. Hai unha gran selección de sistemas dispoñibles no mercado tanto de fabricantes rusos como estranxeiros.

Certo, cómpre sinalar de inmediato que a compra non será barata: en media, o prezo dos equipos no mercado oscila entre 50 e 100 mil rublos. A instalación e configuración do equipamento asociaranse custos adicionais, xa que non será tan sinxelo instalar todos os dispositivos vostede mesmo.

Vantaxes e inconvenientes

Por perfecto que poida parecer o deseño para facilitar a viaxe en coche pola noite, ten vantaxes e desvantaxes. As vantaxes obvias de NVA inclúen:

  • pantalla de alta calidade, que permite ver con claridade os límites da estrada e os obstáculos no camiño;
  • unha pantalla compacta que transmite unha imaxe non ocupa moito espazo, pero ao mesmo tempo non obriga ao condutor a mirar a imaxe;
  • o condutor séntese moito máis seguro e cómodo mentres conduce na escuridade;
  • os ollos do motorista están menos cansos, polo que a concentración na estrada segue sendo mellor.

Entre os inconvenientes do sistema NVA, os controladores destacan:

  • o sistema capta claramente obxectos estacionarios, pero, por exemplo, un animal que cruza a estrada pode ser pouco distinguible debido á súa alta velocidade de movemento;
  • en condicións meteorolóxicas difíciles (por exemplo, con néboa ou choiva), o uso de visión nocturna é imposible;
  • controlando a estrada coas imaxes mostradas no monitor, o motorista terá que mirar a pantalla e non a propia estrada, o que non sempre é conveniente.

Un dispositivo de visión nocturna pode facilitar moito a condución nocturna. Os sistemas máis avanzados non só coidarán a seguridade do condutor, senón que tamén avisarán aos peóns sobre un vehículo que se achega. Non obstante, é importante que todos os condutores recorden que é imposible contar completamente cos dispositivos: o condutor sempre debe estar concentrado na estrada para tomar as medidas necesarias a tempo en caso de situación imprevista e evitar un accidente de tráfico.

Engadir un comentario