Os elementos principais e o principio de funcionamento da pechadura central
Dispositivo do vehículo,  Equipos eléctricos para vehículos

Os elementos principais e o principio de funcionamento da pechadura central

O peche fiable das portas garante a seguridade do coche e a seguridade dos obxectos persoais que o dono deixa na cabina. E se antes cada porta do coche tiña que ser pechada manualmente cunha chave, agora isto xa non é necesario. Para comodidade dos condutores, creouse unha pechadura central que se pode abrir e pechar con só tocar un botón.

Que é o peche central

O bloqueo central (CL) permítelle bloquear simultaneamente todas as portas do coche á vez. Por suposto, sen a axuda deste mecanismo, o condutor tamén podería abrir e pechar o seu coche cunha pechadura: non de xeito remoto, senón manualmente. A presenza dun peche central non afecta de ningún xeito ás propiedades técnicas do vehículo, polo que os fabricantes derivan este mecanismo a sistemas que proporcionan a comodidade do propietario do coche.

As portas pódense bloquear mediante un sistema de bloqueo central de dous xeitos:

  • central (cando se preme o botón da tecla pecha todas as portas á vez);
  • descentralizado (tal sistema permítelle controlar cada porta por separado).

O sistema descentralizado é a versión máis moderna do dispositivo de bloqueo de portas. Para que poida desempeñar as súas funcións, instalase ademais unha unidade de control electrónico (ECU) en cada porta. Na versión centralizada, todas as portas do vehículo están controladas por unha única unidade.

Funcións de peche central

O bloqueo central do coche ten varias características que fan que a interacción entre o sistema e o condutor sexa o máis sinxela e eficiente posible.

  • O sistema de bloqueo central pode funcionar con éxito xunto con calquera sistema de alarma.
  • O maleteiro tamén está conectado ao sistema de bloqueo central, pero tamén pode controlar a súa apertura por separado das portas.
  • Para a comodidade do condutor, o botón do mando a distancia está situado na chaveira e no coche. Non obstante, o peche central tamén se pode pechar mecánicamente xirando a chave na pechadura da porta do condutor. Simultaneamente ao xirar a chave, todas as outras portas do vehículo estarán bloqueadas.

No inverno, durante fortes xeadas, os elementos do sistema de bloqueo central poden conxelarse. O risco de conxelación aumenta se a humidade entra no sistema. O mellor remedio para o problema é un axente de desconxelación químico, que se pode mercar nun concesionario de vehículos. Para entrar no coche, abonda con desconxelar a porta do condutor e arrancar o motor. Cando o coche se quente, o resto das pechaduras desconxelaranse por si mesmos.

Deseño do sistema

Ademais da unidade de control, o sistema de bloqueo central tamén inclúe sensores de entrada e actuadores (actuadores).

Sensores de entrada

Estes inclúen:

  • interruptores de porta final (interruptores de límite) que transmiten información sobre a situación das portas do coche á unidade de control;
  • microinterruptores que fixan a posición dos elementos estruturais da pechadura da porta.

Os microinterruptores teñen diferentes funcións.

  • Dous deles están deseñados para fixar o mecanismo de leva das portas dianteiras: un é o responsable do sinal de bloqueo (peche), o segundo é o desbloqueo (apertura).
  • Ademais, dous microinterruptores son os encargados de fixar a posición dos mecanismos de bloqueo central.
  • Finalmente, outro interruptor determina a posición da ligazón no actuador de bloqueo. Isto permítelle avaliar a posición da porta en relación co corpo. Tan pronto como se abre a porta, o sistema pecha os contactos do interruptor, polo que non se pode activar o bloqueo central.

Os sinais enviados por cada un dos sensores van á unidade de control, que transmite comandos aos actuadores que pechan as portas, a tapa do maleteiro e a tapa do recheo de combustible.

Unidade de control

A unidade de control é o cerebro de todo o sistema de bloqueo central. Le a información recibida dos sensores de entrada, analízaa e transmítea aos actuadores. Ademais, a ECU interactúa coa alarma instalada no coche e pódese controlar remotamente mediante o mando a distancia.

Actuador

O actuador é o elo final da cadea responsable do bloqueo directo das portas. Un actuador é un motor de corrente continua que se combina coa caixa de cambios máis sinxela. Este último converte a rotación do motor eléctrico no movemento alternativo do cilindro de bloqueo.

Ademais do motor eléctrico, os actuadores empregaron un accionamento pneumático. Por exemplo, foi utilizado por fabricantes como Mercedes e Volkswagen. Non obstante, recentemente deixou de utilizarse o accionamento pneumático.

O principio de funcionamento do dispositivo

O bloqueo central do automóbil pódese activar tanto cando o contacto está en marcha como cando o contacto está apagado.

En canto o propietario do coche pecha as portas do coche xirando a chave, desencadéase un microinterruptor no bloqueo, que proporciona bloqueo. Transmite un sinal á unidade de control da porta e despois á unidade central. Este elemento do sistema analiza a información recibida e rediríxea aos actuadores de porta, maleteiro e tapa de combustible. O desbloqueo posterior ten lugar do mesmo xeito.

Se o motorista pecha o coche usando o mando a distancia, o sinal do mesmo diríxese á antena conectada á unidade de control central e de aí aos actuadores que bloquean as portas. Ao mesmo tempo, actívase unha alarma. Nalgúns modelos de vehículos, cando as portas están bloqueadas en cada un deles, as fiestras poden subir automaticamente.

Se o coche ten un accidente, todas as portas desbloquéanse automaticamente. Isto é sinalado polo sistema de retención pasiva á unidade de control de bloqueo central. Despois diso, os actuadores abren as portas.

"Castelo infantil" no coche

Os nenos poden comportarse de xeito imprevisible. Se o condutor leva un neno no asento traseiro, é difícil controlar o comportamento dun pequeno pasaxeiro. Os nenos curiosos poden accidentalmente tirar da asa dun coche e abrila. As consecuencias dunha pequena broma son desagradables. Para excluír esta posibilidade, instalouse ademais unha "pechadura infantil" nas portas traseiras dos coches. Este pequeno pero moi importante dispositivo exclúe a posibilidade de abrir a porta desde dentro.

Unha pechadura adicional, que bloquea a apertura das portas traseiras do habitáculo, está instalada a ambos os dous lados do corpo e actívase manualmente.

A forma en que se activa o mecanismo depende da marca e do modelo do coche. Nalgúns casos, o bloqueo actívase mediante unha panca, nalgúns - xirando a ranura. Pero, en calquera caso, o dispositivo está situado xunto á pechadura da porta principal. Podes aclarar información sobre o uso do "bloqueo infantil" no manual do teu coche.

Sistema de dobre bloqueo

Nalgúns coches úsase un sistema de dobre bloqueo cando as portas están bloqueadas tanto desde fóra como desde dentro. Este mecanismo reduce o risco de roubo do vehículo: aínda que o ladrón rompa o cristal do coche, non poderá abrir a porta desde o interior.

O bloqueo dobre actívase premendo dúas veces o botón de bloqueo central da tecla. Para abrir as portas, tamén cómpre facer dobre clic no mando a distancia.

O sistema de dobre bloqueo ten unha desvantaxe importante: se a chave ou os bloqueos funcionan mal, o propio condutor tampouco poderá abrir o seu coche.

O bloqueo central no coche é un importante mecanismo que permite pechar todas as portas do vehículo ao mesmo tempo. Grazas a funcións e dispositivos adicionais (como un "bloqueo infantil" ou un sistema de dobre bloqueo), o condutor pode protexerse ao máximo e aos seus pasaxeiros (incluídos os nenos pequenos) da apertura repentina das portas durante a viaxe.

Engadir un comentario