Características do sistema de ignición dos coches Volkswagen

Coa axuda do sistema de ignición, en determinado momento créase unha descarga de chispa nos cilindros do motor, que acende a mestura de aire comprimido e combustible. O sistema de ignición dos coches Volkswagen é bastante fiable e non require axustes frecuentes. Non obstante, tamén ten as súas propias características.

Sistema de encendido Volkswagen

Unha das principais condicións para un arranque exitoso do motor é un sistema de ignición que funcione. Este sistema proporciona unha descarga de chispa ás bujías a un certo golpe do motor de gasolina.

O VW Golf II ten un sistema de ignición tradicional: G40 - Sensor Hall; N - bobina de ignición; N41 - unidade de control; O - distribuidor de ignición; P - conector de bujía; Q - bujías

O sistema de ignición estándar consiste en:

• bobinas de ignición;
• bujías;
• unidade de control;
• distribuidor.

Algúns vehículos teñen un sistema de ignición transistorizada sen contacto. Consta dos mesmos elementos que o sistema tradicional, pero o distribuidor non dispón de condensador líquido e sensor de Hall. As funcións destes elementos son realizadas por un sensor sen contacto, cuxo funcionamento está baseado no efecto Hall.

Todo isto aplícase aos motores de gasolina. Nas unidades diésel, a ignición refírese ao momento da inxección de combustible na carreira de compresión. O gasóleo e o aire entran nos cilindros por separado uns dos outros. En primeiro lugar, o aire é subministrado á cámara de combustión, que está moi quente. Despois, coa axuda de boquillas, o combustible inxéctase alí e acende ao instante.

Axustar o encendido dun VW Passat B3 cun motor ABS mediante o programa VAG-COM e un estroboscopio

O acendido dun VW Passat B3 cun motor ABS está configurado como segue.

1. Quenta o coche e apaga o motor.
2. Abra a tapa do tempo. A marca da tapa de plástico debe aliñarse coa muesca da polea. Se non, solta o coche do freo de man, pon a segunda marcha e empurra o coche (a polea xirará) ata que as marcas coincidan.
   

   A marca da tapa da distribución debe coincidir coa ranura da polea
3. Abra a tapa do distribuidor: o control deslizante debe xirar cara ao primeiro cilindro.
   

   O control deslizante do distribuidor debe ser xirado na dirección do primeiro cilindro
4. Abre o conector da xanela de visualización e mira se as marcas coinciden.
   

   A coincidencia das etiquetas compróbase a través da xanela de visualización
5. Conecte o fío do estroboscopio e a enerxía da batería ao primeiro cilindro. Desenrosque a porca debaixo do distribuidor.
   

   O cable do estroboscopio está conectado a través dos conectores de diagnóstico
6. Na pistola estroboscópica, preme a tecla e lévaa á xanela de visualización. A etiqueta debe estar fronte á pestana superior. Se non é o caso, xira o distribuidor.
   

   Ao instalar o aceso, lévase o estroboscopio á xanela de visualización
7. Conectar o adaptador.
8. Inicie o programa VAG-COM. Retire o coche da segunda marcha e arranque o motor.
   

   O programa VAG-COM utilízase para axustar o encendido
9. No programa VAG-COM, vai á sección "Bloque de motor".
   

   Despois de iniciar o programa VAG-COM, cómpre ir á sección "Bloque de motor".
10. Seleccione a pestana "Modo de medición" e prema no botón "Configuración básica" da esquerda.
    

    Usando o programa VAG-COM, pode configurar o contacto de forma rápida e precisa
11. Aperte o parafuso do distribuidor.
12. No programa VAG-COM, volva á pestana "Modo de medición".
13. Desconecte o estroboscopio e os cables de diagnóstico.
14. Pecha a xanela de visualización.

Extractor de bobina de encendido

Para desmontar as bobinas de ignición, utilízase unha ferramenta especial: un extractor. O seu deseño permítelle eliminar coidadosamente a bobina sen danala. Podes mercar tal tirador en calquera tenda de automóbiles ou encargalo en Internet.

Vídeo: extractor de bobina de encendido VW Polo Sedan

Diagnóstico de bujías

Podes determinar visualmente o mal funcionamento das velas cos seguintes signos:

• depósitos na vela;
• electrodos fundidos;
• unha capa de tisne na punta da vela;
• rastros de aceite na punta da vela.

Pode diagnosticar un mal funcionamento das bujías mediante unha serie de signos externos.

Hai varias razóns para o fallo das velas:

• desgaste e superación da vida útil;
• condución regular frecuente en distancias curtas;
• alto nivel de aceite no motor;
• mestura aire-combustible desequilibrada.

Substitución de velas nun coche VW Polo

Substituír as velas coas túas propias mans é bastante sinxelo. O traballo realízase nun motor frío na seguinte orde:

1. Preme os dous pestillos da tapa da bujía.
   

   A tapa das bujías VW Polo está fixada con abrazadeiras especiais
2. Retire a tapa da bujía.
   

   Despois de premer os pestillos, a tapa da bujía pódese quitar facilmente
3. Fai palanca cun desaparafusador e levante a bobina de ignición.
   

   Ao substituír as bujías, o VW Polo ten que levantar a bobina de ignición
4. Preme o pestillo, que está situado debaixo do bloque de fíos.
   

   O mazo de cables da bobina de encendido VW Polo está fixado cun retén especial
5. Desconecta o bloque da bobina de ignición.
   

   Despois de premer os pestillos, o bloque de fíos elimínase facilmente
6. Retire ben a bobina da bujía.
   

   Ao substituír as bujías, tire da bobina de ignición para fóra do pozo da bujía.
7. Usando unha toma de bujía de 16 mm cunha extensión, desenrosque a bujía.
   

   A vela desaparafusa cunha cabeza de vela de 16 polgadas cun cable de extensión
8. Saca a vela do pozo.
   

   Despois de desenroscar a bujía sácase ben da vela
9. Instale a nova bujía na orde inversa.

Vídeo: cambio rápido de bujías VW Polo

VW POLO - Cambio rápido de bujías.

Selección de bujías para coches Volkswagen

Ao mercar bujías novas, hai que ter en conta unha serie de puntos importantes. As velas difiren no deseño e no material do que están feitas. As bujías poden ser:

• dous electrodos (cun ​​lado e un electrodo central);
• multielectrodo (cun ​​electrodo central e varios laterais).

As bujías de varios electrodos teñen varios electrodos de terra

Para a fabricación de electrodos utilízanse:

• itrio e cobre (dispoñibles pero non moi resistentes á decoloración);
• platino (moi fiable, resistente á corrosión, pero caro).

Ao escoller velas, cómpre prestar atención ao número de brillo. A discrepancia entre este número e os requisitos do fabricante dará lugar a unha serie de problemas. Se é superior aos valores regulados, a carga sobre o motor aumentará e levará ao seu funcionamento forzado. Se o número de brillo é baixo, debido a unha chispa insuficientemente potente, aparecerán problemas ao arrancar o motor.

Recoméndase mercar velas orixinais de Volkswagen, que:

• ten alta resistencia ao desgaste;
• inflamar cualitativamente a mestura;
• funcionar de forma fiable durante todo o período de funcionamento.

As bujías da máis alta calidade son producidas por Bosch, Denso, Champion, NGK. O seu prezo varía de 100 a 1000 rublos.

Comentarios dos propietarios de coches sobre as bujías

Os propietarios de coches falan ben das velas Bosch Platinum.

Teño 2 coches VW golf mk2, os dous cun volume de 1.8 litros, pero un de inxección e o outro de carburación. Estas velas levan 5 anos no carburador. Nunca os tirei en todo este tempo. Conducín uns 140 mil quilómetros por eles. Sen queixas. Hai un ano, e puxen o inxector. O motor funciona a unha altura, notablemente máis silencioso que con outras bujías máis baratas.

Tijs

http://otzovik.com/review_648713.html

Tamén se poden atopar boas críticas para as velas Denso TT.

Bo momento do día. Quero discutir que marcas de velas comprar para o teu coche neste momento, que funcionarán tanto nun coche novo como nun usado. Aquí quero recomendar as velas Denso, que xa se demostraron moi positivamente. Esta marca de bujías é líder en bujías durante moitos anos. E despois tamén estaba a serie de bujías Denso TT (Twin tip), que foi unha das primeiras bujías do mundo cun electrodo central e de terra fino que non contén metais preciosos, pero que aínda proporciona un rendemento óptimo cun menor consumo de combustible. , en comparación coas velas estándar, o que facilita moito o arranque do motor na tempada de inverno. Ademais, esta serie de velas está moi preto das velas de iridio, pero de prezo máis barato, non inferior ás velas caras de ningún xeito, incluso, por exemplo, superan moitos análogos caros doutras empresas de bujías.

Alex757

http://otzovik.com/review_204779.html

Os propietarios de coches teñen unha serie de queixas sobre as velas Finwhale F510.

Levo moito tempo usando estas velas. En principio, estou satisfeito co seu traballo, poucas veces me decepcionan. Aínda que houbo casos de compras defectuosas, posteriormente unha dor de cabeza con devolucións. No verán compórtanse de forma notable, pero a baixas temperaturas é un pouco difícil arrancar o motor. Este tipo de velas é ideal para aqueles que non poden comprar velas caras.

de interese

http://otzovik.com/review_655601.html

Desbloqueo do bloqueo de ignición

O motivo máis común para que o bloqueo se bloquee é o mecanismo antirroubo integrado no volante. Se non hai chave de contacto no bloqueo, este mecanismo bloqueará o volante cando intente xirar. Para desbloquear, coa chave inserida na pechadura, busque unha posición do volante na que poida xirar e pechar o grupo de contactos.

Así, o sistema de ignición dos vehículos Volkswagen require coidados e mantemento periódicos. Todo isto é bastante sinxelo de facer por conta propia, sen recorrer aos servizos dun servizo de vehículos.