Secador de combustible. Limpamos o depósito de gasolina da auga
Contido
Mecanismos para a formación de humidade no tanque de gas e as consecuencias deste fenómeno
Hai dúas vías principais para que a auga entre nun depósito de combustible.
- Condensación normal do aire. O vapor de auga sempre está presente na atmosfera ata certo punto. Cando entra en contacto con superficies duras (especialmente a baixas temperaturas), a humidade condénsase en gotas. A tapa do tanque de gasolina do deseño máis sinxelo ten un orificio polo que entra o aire do ambiente cando baixa o nivel de combustible (a presión excesiva tamén se ventila a través desta válvula). Isto evita a formación de baleiro. Nos deseños de tanques de gas máis avanzados, preséntanse os chamados adsorbedores. Non obstante, en calquera caso, o aire do exterior entra no tanque, a humidade condénsase en gotas e flúe cara ao fondo.
- Gasolina enriquecida con auga ao repostar en gasolineiras cun baixo nivel de control. O nivel da auga, así como o contido de parafinas, o índice de octano e moitos outros indicadores deben controlarse rigorosamente para cada lote de combustible que entra nos tanques da gasolineira. Non obstante, moitas veces a análise se aborda de forma neglixente ou fan a vista gorda ante unha cantidade inaceptable de auga. E xusto dende a pistola da gasolineira, entra auga no tanque.
A maioría dos tanques de combustible están equipados cunha cavidade especial, o chamado sumidoiro. Acumula auga e outras impurezas pesadas. Non obstante, a capacidade deste encoro é limitada. E tarde ou cedo, a auga comezará a fluír no sistema de combustible. Isto pode causar varias consecuencias negativas.
- Conxelación de auga na liña de combustible, filtro, bomba e mesmo inxectores. Dará lugar a unha falla parcial ou total do sistema de combustible. Este problema adoita atoparse nos coches máis antigos durante o funcionamento do inverno.
- Corrosión acelerada das pezas metálicas do sistema de combustible. A auga inicia procesos de corrosión.
- Funcionamento inestable do motor. Cando se conduce por unha estrada accidentada cun nivel crítico de humidade no depósito de gasolina, a entrada de combustible recollerá parcialmente auga. Isto provocará un mal funcionamento do motor.
Para evitar este fenómeno, creáronse secadores de combustible.
Como funcionan os secadores de combustible?
A principal tarefa de calquera secador de combustible é eliminar suavemente a auga do tanque de gasolina con consecuencias mínimas para o motor. O traballo destes fondos pódese dividir condicionalmente en 2 etapas.
- Mestura con combustible e auga aglutinante a nivel estrutural. É importante entender aquí que ningún dos deshumidificadores realiza transformacións químicas con moléculas de auga. Os compoñentes activos só están unidos ás moléculas de auga non debido a forzas atómicas, senón a forzas moleculares de interacción. Os feixes resultantes de moléculas de auga e alcohois do desecante teñen aproximadamente a mesma densidade que o combustible. É dicir, non caen. E mesturado uniformemente con combustible.
- Eliminación da humidade en forma ligada do tanque. Xunto co combustible, as moléculas desecantes sacan a auga do tanque. Nesta forma, cando a humidade entra na cámara de combustión en cantidades mínimas, practicamente non afecta o funcionamento do sistema de combustible e do motor no seu conxunto.
Todos os fabricantes usan as mesmas substancias activas: alcoholes que poden unirse coa auga. E a eficacia deste ou cal aditivo está determinada en gran medida pola concentración destes alcohois. En menor medida, a presenza de compoñentes adicionais que melloran a actividade da substancia activa e reducen o efecto agresivo da composición. Aproximadamente a mesma opinión comparten os motoristas. Nas recensións, cada vez máis se rastrexa a seguinte idea: canto máis cara sexa a ferramenta, máis eficiente funciona.
Secadores de combustible populares
Considere os produtos máis populares destinados principalmente ao inverno. É dicir, cando o problema é máis urxente.
- Liqui Moly Fuel Protect. Apto exclusivamente para motores de gasolina. Non só liga e elimina a auga, senón que tamén desconxela os depósitos de xeo no fondo do tanque. A máis cara de todas as opcións. Probou repetidamente a súa eficacia en condicións de laboratorio e reais.
- Limpador de inverno para secadora de gas Hi-Gear. Unha ferramenta deseñada para motores de gasolina. Ten a mesma acción que o aditivo de Liquid Moli. Segundo algúns informes, funciona de forma algo máis eficiente e custa menos.
- Secador de combustible de inverno universal Lavr. Un produto universal que é igualmente adecuado tanto para motores diésel como de gasolina. Funciona algo peor que os competidores, pero ao mesmo tempo custa menos e combínase con calquera sistema de alimentación. Moitas veces usado polos condutores en temporada baixa para a prevención.
Como demostraron as probas, todos os deshumidificadores anteriores funcionan. A eficiencia é xeralmente directamente proporcional ao prezo.
