O que fai que un coche se pare mentres conduce

Moitas veces, na pista, o motor para durante a marcha, despois dun tempo acende. Isto pode provocar un accidente. O problema obsérvase en coches de produción nacional e coches estranxeiros.

Causas dun motor parado:

1. Subministro de combustible incorrecto.
2. Sen chispa
3. O erro técnico.

O último punto está claro: o motor funciona de xeito desigual, ruidoso e despois para.

Calidade do combustible

Unha das razóns é a gasolina de baixa calidade, o incumprimento dos requisitos para un coche en canto ao número de octanos. O condutor debe lembrar onde e con que tipo de gasolina se repostou o vehículo por última vez. Se se indica que o motor debe funcionar con AI-95 ou AI-98, é perigoso verter AI-92 no depósito.

O problema é causado polo combustible: cando o pedal do acelerador está totalmente presionado, a velocidade non aumenta, cando o embrague está presionado, a unidade de potencia cala. A situación explícase por unha débil chispa, dando mal combustible.

A resolución de problemas require:

1. Drenar combustible.
2. Lavar o motor.
3. Limpar todas as liñas de combustible.
4. Substitúe o filtro de combustible.

Os motores dos automóbiles son sensibles á calidade do combustible.

Bujías

O coche pásase en movemento debido ás bujías: contactos obstruídos, formación de placas, alimentación incorrecta de tensión.

Se aparece un revestimento negro nas velas, non se pode formar unha chispa normal. A presenza de sucidade nos contactos indica combustible de baixa calidade. A contaminación é causada por un mal funcionamento no sistema de subministración de aceite.

Nas velas aparecen puntos negros

O aceite nas velas é un sinal de avaría. O vehículo debe ser enviado para o diagnóstico. Ignorar o problema pode levar a reparacións custosas.

Atención! Se as bujías fallan, o motor funciona de forma desigual, o coche tómase mentres conduce, para periodicamente e arranca con dificultade. Se hai un revestimento marrón avermellado nos contactos, bótase combustible de baixa calidade no tanque. Neste caso, as velas deben ser substituídas.

Acelerador

A causa do mal funcionamento é a contaminación do acelerador. A reacción do coche ao pedal do acelerador é tardía, a velocidade é desigual, o motor para, a peza debe ser lavada. Necesario:

1. Compre unha ferramenta especial nunha tenda de automóbiles.
2. Retire o amortecedor.
3. Enxágüe ben.
4. Reinstala.

Se estes pasos non axudan, o problema está na fonte de alimentación.

Nos coches de fabricación estranxeira, a válvula do acelerador podería fallar. Entón, cando solta o gas, o motor para. A peza encárgase de devolver o amortecedor á súa posición normal, eliminando ocos.

Para comprobar o amortecedor necesitas:

1. Quenta o motor á temperatura de funcionamento.
2. Abrir o obturador manualmente.
3. Deixa ir bruscamente.

A parte debe volver case ao límite, deterse e completar non tan rápido. Se non se observa ningunha desaceleración, o amortecedor está defectuoso. Hai que cambialo, a reparación é imposible.

Válvula de aceleración sucia

Regulador de ralentí

Nos modelos VAZ cun motor de 8 ou 16 válvulas e nos coches estranxeiros, a unidade de potencia arranca e despois detense debido ao IAC. O nome incorrecto é o sensor de velocidade de ralentí, o nome correcto é o regulador.

O dispositivo controla a velocidade do motor e mantén. Ao ralentí, o motor deixa de funcionar ou se observa unha velocidade irregular: a peza está defectuosa. Ao cambiar a caixa de cambios a punto muerto, o motor calou; cómpre cambiar o regulador.

Síntomas similares ás veces obsérvanse cun acelerador sucio. Recoméndase limpar primeiro.

Filtro de aire

A substitución dos filtros dun coche é un importante procedemento de mantemento que moitas persoas esquecen. Como resultado, o filtro está obstruído, o funcionamento da unidade de enerxía e dos sistemas interrompe. Se hai sucidade ou danos graves, o motor funcionará de forma desigual e brusca; ao presionar ou soltar o pedal do acelerador, pararase.

Atención! Do mesmo xeito, o motor para se falla o regulador XX.

Para comprobar se hai un mal funcionamento, é necesario desmontar o filtro e inspeccionalo por danos. Se está sucio ou desgastado, debe ser substituído.

Filtro de aire obstruído

Filtro de combustible

Un filtro de combustible sucio é outro dos motivos polos que o coche se para durante a condución. A peza está instalada en todos os coches. O problema co dispositivo ocorre entre os propietarios de coches usados. O filtro esquécese e raramente se cambia.

Co paso do tempo, a sucidade obstruída, é difícil que a gasolina pase á rampa, non hai cámara de combustión. O combustible fluirá de forma intermitente, polo que é posible que non chegue. Se o filtro está obstruído, a máquina para cando se preme o pedal do acelerador.

É necesario desmontar a bomba de combustible, retirar o filtro e instalar un novo. Non ten sentido limpar: o prezo da peza é pequeno.

Bomba de combustible

Unha bomba de combustible defectuosa pode facer que o vehículo funcione normalmente durante un tempo e despois se deteña. Os fallos comezan no mecanismo, o combustible non entra nas cámaras ou entra en pequenas cantidades.

Ao principio, o motor vai ir ao ralentí, cun aumento da velocidade parará, cando a bomba finalmente falle, non arrancará.

A bomba de combustible é facilmente reparada, pero o mal funcionamento pode repetirse, polo que é mellor cambiala. Esta unidade está situada debaixo do asento traseiro.

No verán, a bomba de combustible pode funcionar de forma intermitente debido á ebulición do combustible. Isto ocorre nos coches clásicos soviéticos. Para desfacerse do problema, cómpre apagar o motor e esperar a que se arrefríe o combustible.

Problemas cos equipos eléctricos

O motor do coche deixa de funcionar mentres conduce por un problema eléctrico. Inicialmente, cómpre comprobar todas as masas.

Os terminais da batería poden estar soltos, mal contacto, sen enerxía, raramente é un problema.

Hai que comprobar as conexións do xerador. Despois da reparación, o mestre pode esquecerse de apertar os terminais e o dispositivo non cargará. A batería estará completamente descargada, o motor pararase en movemento. A localización do xerador nos modelos VAZ-2115, 2110 e 2112 é similar.

O alternador pode fallar ou a correa romperase. Isto indícase cunha icona no panel. Recoméndase visitar un servizo de coches, as reparacións do coche poden provocar avarías.

Debe comprobar a masa que vai do menos da transmisión automática ao motor. Para a prevención, os terminais son limpos e lubricados cun composto especial.

O motivo é un mal funcionamento dos cables de alta tensión. Non reparable - debe ser substituído.

Bobina de ignición defectuosa

Se a bobina de ignición non funciona, o motor cala de forma intermitente. Hai un aumento do consumo de combustible, unha caída da potencia do vehículo, un mal arranque do motor.

A unidade de potencia comeza a "tremer", especialmente baixo a choiva, a velocidade é desigual. Un mal funcionamento sinalizase mediante un indicador no cadro de mandos.

Para asegurarse de que a bobina está defectuosa, debe:

1. Cando sexa "triple", elimina unha volta. Cando se elimina o reparable, as revolucións comezarán a "flotar" con máis forza, a exclusión do defectuoso non cambiará nada.
2. Se a parte non funciona, a vela estará mollada, cun revestimento negro, a resistencia é diferente.

Atención! Os coches VAZ cun motor de 8 válvulas teñen un módulo de ignición, cuxa función é a mesma que a das bobinas.

Reforzador de freo ao baleiro

A unidade de potencia deixa de funcionar cando se presiona o freo; o problema está no amplificador de baleiro. O dispositivo está conectado por unha mangueira ao colector de admisión.

Un diafragma defectuoso non pode crear un baleiro no momento xusto cando se preme o pedal do freo. O aire entra na mestura de traballo, que se esgota. O motor non pode funcionar con esta mestura, polo que se detén.

Para solucionar o problema, basta con cambiar as xuntas e a membrana, ás veces a mangueira.

Corrugación do conducto defectuosa

Nas máquinas con motor de inxección, a corrugación da canle de aire despresurizado (a maioría das veces rota) pode ser a causa do problema. O aire entra máis aló do DMRV, envíase información incorrecta á unidade de control, a mestura cambia, o motor deixa de funcionar.

O motor "troit" e ralentí. Para eliminar a avaría, é suficiente cambiar a corrugación.

A sonda Lambda

O sensor é necesario para analizar o contido de osíxeno nos gases de escape e comprobar a calidade da mestura. O fallo do dispositivo é a causa do mal arranque do motor, parando o traballo e reducindo a potencia. Tamén aumenta o consumo de combustible. Podes verificar que o problema está relacionado co dispositivo executando diagnósticos.

Sonda lambda defectuosa

Sensores

Hai moitos sensores instalados nos coches. Se un vehículo se avaria, comeza a fallar, o motor pode "xirar".

Moitas veces o motor deixa de funcionar debido ao sensor de sincronización da válvula. Se a peza está completamente fóra de servizo, o coche non se arrancará. Debido a problemas no dispositivo, a unidade de enerxía funcionará de forma desigual, parará periodicamente.

O sensor pode estar superenriquecido.

Firmware analfabeto

Os propietarios de coches adoitan demostrar o vehículo. Este procedemento permítelle desbloquear o potencial do motor, mellorar a dinámica.

Para aforrar diñeiro, os condutores reducen o custo do firmware. Como resultado, o vehículo viaxa máis rápido e detense cando baixa. A unidade de control confunde as lecturas e dá a mestura de traballo de diferentes xeitos.

Paga a pena restablecer a configuración de fábrica. Cando parpadea, cómpre escoller un bo mestre con ampla experiencia; a configuración incorrecta pode causar moito dano.

Conclusión

Estes son os principais problemas que provocan que o motor se pare durante a condución e que se poña en marcha de novo. Para evitar situacións imprevistas na estrada, recoméndase controlar o estado do coche, repostar con combustible adecuado. Se a máquina comezou a parar e non se puido identificar a causa por si mesma, é mellor contactar co centro de servizo e realizar diagnósticos informáticos de todos os nós.