Desde unha cadeira de rodas ata un roadster, o apaixonante mundo dos vehículos eléctricos!

Non hai escapatoria dun coche eléctrico. Todos os logros dos últimos cinco anos non nos permiten sacar unha conclusión diferente: os coches eléctricos están en camiño, e non se poden parar. Imos mostrarche como prepararse para iso!

De fillo querido a problema

Cando o coche estaba listo para a produción en masa hai uns 100 anos, significou unha verdadeira revolución. Agora é posible viaxar a calquera lugar, a calquera hora e con calquera. Nin o cabalo nin o ferrocarril podían competir coa flexibilidade insuperable do automóbil. Desde entón, o entusiasmo polo coche non diminuíu.

Non obstante, tamén hai unha desvantaxe: o vehículo consome combustible líquido en forma de gasóleo ou gasolina, ambos produtos derivados do petróleo . O combustible é queimado e liberado ao medio ambiente. Durante moito tempo a ninguén lle importaba. Agora é difícil imaxinar, nas primeiras décadas de funcionamento do coche, a gasolina con chumbo era normal. Megatones deste metal pesado tóxico foron engadidos ao combustible e liberados ao medio ambiente polos motores. Hoxe, grazas á moderna tecnoloxía de limpeza dos gases de escape, isto é cousa do pasado.

Pero Os coches seguen emitindo toxinas: dióxido de carbono, monóxido de carbono, óxido nitroso, partículas de hollín, partículas. e moitas outras substancias nocivas entran no medio ambiente. A industria do automóbil sábeo e está a facelo completamente mal: Escándalo do diésel Volkswagen — proba de que as empresas carecen de vontade e experiencia para facer coches realmente limpos.

Só unha forma de cero emisións

Só un tipo de coche conduce realmente limpo e sen emisións: coche eléctrico . Un coche eléctrico non ten motor de combustión interna e, polo tanto, non produce emisións tóxicas. Os vehículos eléctricos teñen un número outras vantaxes en comparación cos motores de combustión interna, así como algunhas carencias .

As iniciativas de mobilidade eléctrica existen dende o principio. Xa antes do comezo do século XX, os primeiros inventores consideraban que o motor eléctrico era o futuro da moza industria do automóbil. Porén, dominou o motor de combustión interna, aínda que os vehículos eléctricos nunca desapareceron. O seu principal problema foi a batería. As baterías de chumbo, as únicas dispoñibles durante varias décadas, eran demasiado pesadas para a mobilidade eléctrica. Ademais, a súa capacidade non era suficiente para utilizalos economicamente. Durante moito tempo, o mundo dos vehículos eléctricos estivo limitado carros de golf, scooters e minicoches .

Baterías de ión de litio converteuse nun avance. Estas unidades ultracompactas foron desenvolvidas orixinalmente para teléfonos móbiles e portátiles e pronto conquistaron o mundo da batería. Foron un golpe de morte baterías de níquel-cadmio : tempos de carga máis curtos, capacidade significativamente maior e, especialmente, ningún efecto de memoria ou morte da batería debido á descarga profunda foron vantaxes significativas da tecnoloxía de iones de litio. . Un mozo multimillonario de California tivo a idea de cambiar as baterías en serie e instalalas nun coche eléctrico. Tesla é definitivamente un pioneiro nos vehículos eléctricos de iones de litio.

Punto de ruptura: saída

Non hai dúbida: os días do apestoso motor de combustión interna coa súa escasa potencia están contados. Os motores de gasolina e diésel están mortos, aínda non o saben. En condicións de laboratorio, os motores alimentados con combustible alcanzan o 40% de potencia . Diesel consegue un tres por cento máis, pero iso que significa realmente?

Isto significa que incluso un motor en ralentí en condicións óptimas e velocidade ideal perde 57-60% a súa enerxía a través da radiación térmica.

Eficiencia motor de combustión interna peor nun coche. Quente debe retirarse constantemente do motor . Por defecto, isto faise mediante un sistema de refrixeración por auga. O sistema de refrixeración e o líquido de refrixeración engaden un peso significativo ao vehículo. En definitiva, os motores de combustión interna non sempre funcionan á velocidade óptima, todo o contrario. Na maioría dos casos, o vehículo circula a unha velocidade demasiado baixa ou demasiado alta. Quere dicir que cando un coche consume 10 litros de combustible por cada 100 km, só se consumen 3,5 litros para a circulación. . Seis litros e medio de combustible convértense en calor e irradian ao ambiente.

Por outra banda, os motores eléctricos teñen unha disipación de calor significativamente menor. A potencia dun motor eléctrico convencional é 74% en condicións de laboratorio e moitas veces non require refrixeración líquida adicional. Os motores eléctricos teñen unha aceleración significativamente mellor que os de combustión interna. As rpm óptimas son mellores nos vehículos eléctricos que nos motores de gasolina e diésel. No campo da enerxía, o motor eléctrico é moi superior ao motor de combustión interna convencional.

Tecnoloxía de transición: híbrida

Coche híbrido non é un invento novo. En 1920, Ferdinand Porsche experimentou con este concepto de condución. Non obstante, naquel momento e nas décadas posteriores, ninguén parece apreciar as vantaxes deste concepto de bimotor.
Un vehículo híbrido é un vehículo con dous motores: un motor de combustión interna e un motor eléctrico. . Hai diferenzas significativas na forma en que estas dúas unidades interactúan.

С Prius Toyota puxo o híbrido a disposición das masas. Un motor eléctrico e un motor de combustión interna son compatibles na súa función de propulsión. O condutor pode cambiar de combustible a eléctrico en calquera momento. Esta iniciativa xa está a mostrar moitos beneficios: O menor consumo de combustible, unha condución moi silenciosa e unha imaxe limpa foron os puntos de venda máis importantes do híbrido. .

O concepto orixinal deu a luz moitas variacións : Os híbridos enchufables permítenche cargar a batería no garaxe da túa casa . Moi interesantes son os vehículos eléctricos co chamado " extensión da reserva de enerxía ". Trátase de coches puramente eléctricos cun pequeno motor de combustión interna a bordo que carga a batería mentres se conduce coa axuda dun xerador. Con esta tecnoloxía, a mobilidade eléctrica pura achégase moito. Os vehículos híbridos deben ser vistos como unha tecnoloxía de transición entre os motores de combustión interna e os motores eléctricos. Despois de todo, os vehículos eléctricos son o futuro.

Dispoñible actualmente

A mobilidade eléctrica é o foco principal da investigación e desenvolvemento das tecnoloxías relacionadas co tráfico. Ademais de pioneiros americanos , exerceuse unha importante presión sobre o mercado chinés. Xa, tres dos dez fabricantes de vehículos eléctricos máis exitosos proceden do Reino Medio. Se engadir Nissan и Toyota , Os asiáticos posúen actualmente a metade do mercado mundial de vehículos eléctricos. Aínda que Tesla segue sendo o líder do mercado, preocupacións tradicionais como BMW и Volkswagen , definitivamente poñerase ao día con el. O espectro dispoñible é amplo. Desde vehículos con motor de combustión ata vehículos eléctricos, hai un vehículo para todos.

Na actualidade, os vehículos eléctricos aínda sofren tres desvantaxes principais: autonomía relativamente curta, poucos puntos de carga e tempos de carga longos. . Pero, como se dixo anteriormente: a investigación e o desenvolvemento continúan .

Escollendo o momento axeitado

Os incentivos para a mobilidade eléctrica existen en todo o mundo. O programa denominado Plug-in Car Grant no Reino Unido estendeuse ata 2018. Que pasará a continuación aínda non está claro. Coches híbridos Especialmente híbridos enchufables , adoitan ter motores de combustión interna moi pequenos, que proporcionan importantes vantaxes fiscais.
A elección de vehículos puramente eléctricos está en constante crecemento. As últimas xeracións estarán dispoñibles en breve Golf , Polo и Intelixente, traballando exclusivamente coa electricidade.
O mercado actual é moi interesante e medra mentres falamos. Desde un moi barato modelo 3 , TESLAvolveu confirmar a súa condición de pioneiro. En breve estarán dispoñibles vehículos eléctricos económicos, prácticos e interesantes de todos os fabricantes.

O mercado de vehículos eléctricos aínda parece experimental. BMW i3 torpe e caro и estraño e brillante Renault Twizzy son dous exemplos típicos. Dentro duns anos, con todo, os vehículos eléctricos serán tan habituais como asequibles.

Mobilidade eléctrica e clásica

Os puristas están indignados por outro máis tendencia moi interesante na electromobilidade: Cada vez son máis as empresas que ofrecen converter coches de motores de combustión interna a electricidade . Compañía CHAMAR leva tempo facendo discusión dos modelos Porsche . O módulo é cada vez máis barato e flexible, o que che permite implementar proxectos interesantes: conducir coches eléctricos en coches clásicos . Goza das vantaxes dun vehículo eléctrico en beleza Tipo de Jaguar E xa non é un soño, e agora pódese pedir - en presenza de efectivo.