Repare e limpe a liña de escape

Desde o decapado ata a limpeza e pulido de colectores, silenciadores para que todo brille

Saga de restauración do coche deportivo Kawasaki ZX6R 636 modelo 2002: 8ª serie

Utilizo o desmontaxe dunha motocicleta e pezas de motor. para reconstruír ou mellor limpar e pulir o tubo de escape.

Desde o principio vin que a liña de escape estaba moi oxidada e que o escape adaptable de aceiro inoxidable do Scorpion, lujoso e homologado, necesitaba unha boa limpeza.

Escape en mal estado antes da restauración

Limpeza do silenciador

o silenciador de aceiro inoxidable está marcado, pero a poderosa laca é suficiente para darlle brillo

En canto ao silenciador, non é gran cousa: bo tecido, algo de Belgom Alu e listo, o escape recupera o seu brillo tras un pouco de aceite de cóbado. A la de rocha interior está en bo estado despois de ser examinada cunha lanterna. Pase o que pase, teño o artigo orixinal que viña coa motocicleta. Por se nunca se sabe. É máis probable que sexa máis eficaz, pero está por ver. Antes de poder facer as probas, terás que ser capaz de conducir. E aínda non está gañado.

O escape está limpo e impecable

Eliminación da liña de escape

Para a liña de escape, esa é unha historia diferente. Para iso, teremos que loitar contra os Gugeons que o manteñen no seu lugar. Son 8 e non os máis cooperativos. Simplemente, están mutilados pola ferruxe, ata o punto de que xa sei o que é probable que pase: avaría! A ferruxe debilita significativamente esta parte altamente estresada.

Brote oxidado na liña de escape

Unha rosca dobre está parafusada na cabeza do cilindro por un lado, e o outro lado da rosca úsase para asegurar a liña no seu lugar. Como resultado, tamén serán necesarias conexións de escape, as orixinais das cales non me fan ilusións sobre a posibilidade da súa restauración. Evitaranse así fugas, un pequeno custo adicional que cabe esperar á hora de montar a culata: 10 € por 4.

Primeiro intento: fregar manualmente con WD-40

Pero volvamos cos meus coleccionistas. Por moito que pulverice WD40 generosamente e vaia sen problemas, intento limpar as porcas e o fío co cepillo que atopei, pero non fai nada: o metal está demasiado atacado. Efectos? Unha clave que comeza a patinar de inmediato é un sinal de que se está loitando por un gubia que pronto rompe no seguinte medio segundo, sen xeito de avisalo. E M... e!

Rusty gougen rompeuse

Porén, hai máis, e sei que é posible extraer a quen quede na culata. Pois ben, todo vai ben e adiviñaches, nada vai como estaba previsto durante todo este reinicio da moto. Veremos isto durante o intento de reconstrución, unha vez que a culata volva estar en forma. Finalmente, se algunha vez logra renovar a súa constitución orixinal.

O bo do escape é que non vai desaparecer por si só: os resortes tamén coidan do gran. Se, segundo Deproges, o colgador é o inimigo do home, na miña opinión, o mesmo que a primavera. É vicioso, primavera. E non é fácil de quitar cando só tes nariz e boa motivación. Existen ferramentas especiais para extraelas. Estes son ganchos. E, francamente, se non sempre é evidente a utilidade á hora de retiralas á hora de entregalas, louvaremos o xenio de quen inventou a ferramenta por primeira vez. Un pouco como a forma en que eloxio regularmente ao inventor da auga quente. Si, non inventei a auga quente literal e figuradamente, e adoito lamento.

Prezo tirador de primavera: a partir de 6 euros

Por outra banda, aínda sen introducir as leis da termodinámica, a liña cae con bastante facilidade. Uf. Mantéñoo no seu lugar con cuñas e forza das mans. Tamén se fixa debaixo da motocicleta e no pote. A operación é tediosa, pero todo vai ben. Moitas veces lamento ter que traballar a ras de chan e entendo o valor dunha ponte de moto (artigo seguinte). É tan bonito ter todo a man, diante, sen ter que facer de coautor. Ás veces non só boto de menos a flexibilidade intelectual: os meus vellos ósos e os meus tendóns de madeira recórdanme isto... Este home é pequeno diante do coche.

Segunda proba: Lixado cunha broca de carburo de silicio e cepillos de tira

Tregua de retirada. Unha vez en terra, comezo a espirlo.

Eliminación da liña de escape

De novo, bicaríame ao inventor do gran taladro sen fíos. O garaxe conxunto permitiume descubrir as escobillas de carburo de silicio SiC. É simplemente xenial.

Entón, cun pouco de tempo e algúns pases, as táboas comezan a desgastarse sen problemas, pero o resultado é impecable. Ai, alegría, a liña recupera a súa cor orixinal sen necesidade de horas de roce, coma un enfermo.

Esmerilado cunha broca de carburo de silicio e cepillo de malla

Iso é todo, estou namorado desta cousa! Se o pensase, podería poñer un verniz de alta temperatura na liña para protexelo de novas agresións, como se describe no tutorial de mantemento silencioso (ver artigo). Tamén podería ir polos últimos parches de oxidación. Pero, por unha banda, gústame o lado non moi novo e, por outra banda, non teño lugar nin tempo para a cirurxía ao aire libre. Vou ter que xogar cunha cabina de pintura do tamaño dunha liña e non estou seguro de se Kirill, o xefe, me deixará facer isto.

Ben, vale, tamén puiden distinguir os gases de escape na liña, e unha vez que fose en dous, coidate independentemente de ambos. Pero por un lado, se é sinxelo, non ten gracia, por outro, adoito ter un mes para facelo de novo, e a tal ritmo non estou alí. En primeiro lugar, aprendo a medida que vou. Como di o refrán, aprendes dos teus erros, sinto que teño a oportunidade de rematar incriblemente despois desta restauración.

A liña de escape recuperou o brillo despois do lixado

O seguinte paso é desmontar a rampa do carburador para permitir o acceso á culata dorida. Ler!

Lémbrame

• A solución mecánica (broca + cepillo de reixa) é a máis eficiente e rápida
• O cepillo non pode ir a todas partes, o acabado manual é imprescindible para a maioría dos perfeccionistas
• Hai un verniz de alta temperatura para facer brillar a liña

Non facer

• Rompe un ou máis espárragos desmontando a liña
• Tome un resorte lineal quitándoo

Ferramentas e accesorios:

• Desmontaxe da liña: chave de tubo ou chave de lámina, WD40, tirador de resorte, cuña de suxeición da liña
• Limpeza de liñas: broca, cepillo sobre portabrocas e/ou pano, renovador e aceite de cóbado
• Subministros: non, todos estaban presentes no garaxe para participar