P023B Baixa taxa do circuíto de control da bomba de refrixeración do refrixerador de aire de carga

P023B Baixa taxa do circuíto de control da bomba de refrixeración do refrixerador de aire de carga

Ficha técnica de DTC OBD-II

Nivel de sinal baixo no circuíto de control da bomba de refrixeración do refrixerador de aire de carga

O que significa isto?

Este código de diagnóstico de problemas de transmisión xenérico (DTC) normalmente aplícase a todos os vehículos OBD-II equipados cun refrixerador de aire de carga. Isto pode incluír, entre outros, Ford, Chevy, Mazda, Toyota, etc.

Nos sistemas de aire forzado, utilizan un refrixerador de aire de carga ou, como eu o chamo, un intercooler (IC) para axudar a arrefriar o aire de carga usado polo motor. Funcionan dun xeito similar a un radiador.

No caso do CI, en vez de arrefriar o anticonxelante, arrefría o aire á súa vez para obter unha mestura de aire / combustible máis eficiente, aumentar o consumo de combustible, o rendemento, etc. Nalgúns destes sistemas, o CI usa unha combinación de aire e refrixerante para axudar a arrefriar o aire de carga aire forzado nos cilindros por indución forzada (sobrealimentador ou turbocompresor).

Nestes casos, úsase unha bomba de refrixerante para satisfacer a necesidade dun fluxo de refrixerante adicional. En xeral, trátase de bombas de fluído electrónicas que basicamente fornecen o fluxo de refrixerante requirido polo CI, que a bomba de auga non pode subministrar por si soa.

A MIL (lámpada indicadora de avaría) ilumina o grupo de instrumentos con P023B e códigos relacionados cando supervisa unha condición fóra dun determinado rango no circuíto de control da bomba de auga IC. Ocórreseme dúas razóns, unha delas é unha obstrución nos orificios da bomba que fai que o valor eléctrico saia do rango. O outro é un cable de control rozado que pasou por unha conexión eléctrica, o que provocou un circuíto aberto. O feito é que os fallos tanto mecánicos como eléctricos son igualmente posibles.

P023B Circuíto de control da bomba de refrixeración de refrixeración de aire de carga Baixo activo cando hai un baixo valor eléctrico na bomba de refrixeración de refrixeración de aire de carga e / ou no circuíto de refrixeración de aire de carga.

Cal é a gravidade deste DTC?

A gravidade neste caso será baixa. Na maioría dos casos, este fallo non suscita problemas de seguridade inmediatos. Non obstante, a manipulación e o rendemento do vehículo poden sufrir, especialmente se se deixa desatendido o tempo suficiente.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas dun código de motor P023B poden incluír:

• MIL iluminado (lámpada de control de mal funcionamento)
• Rendemento deficiente do motor
• Consumo deficiente de combustible
• Temperaturas inestables / anormais do motor

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

Os motivos deste código poden incluír:

• Obstrución mecánica interna na bomba de refrixeración
• Arnés da bomba de auga roto ou danado
• Problema ECM (Módulo de control do motor)
• Problema de pin / conector. (por exemplo, corrosión, lingua rota, etc.)

Cales son algúns pasos para solucionar problemas do P023B?

Asegúrese de consultar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo. Acceder a unha solución coñecida pode aforrar tempo e cartos durante os diagnósticos.

Paso básico # 1

Primeiro terás que atopar o teu IC (Intercooler. AKA Charge Air Cooler). Xeralmente sitúanse nun lugar onde poden recibir un fluxo de aire óptimo (por exemplo, diante do radiador, dentro do paragolpes dianteiro, debaixo do capó). Unha vez descuberto, terás que localizar as liñas / tubos de refrixerante para trazar o camiño cara á bomba de refrixerante. Estes poden ser complicados de atopar porque normalmente se instalan na liña de fluxo de refrixerante, así que telo en conta. Dadas as temperaturas ás que está exposto o sistema de refrixeración, sería aconsellable inspeccionar detidamente o arnés da zona para detectar signos de fusión do arnés ou similares.

NOTA. Asegúrese de deixar arrefriar o motor antes de comprobar ou reparar o sistema de refrixeración.

Paso básico # 2

Comprobe a integridade do seu sistema de refrixeración. Comprobe o nivel e o estado do líquido refrigerante. Asegúrese de que está limpo e completo antes de continuar.

NOTA. Consulte o manual de servizo para saber que anticonxelante se usa para a súa marca e modelo específicos.

Consello básico # 3

Medir e rexistrar a integridade do circuíto de control do arrefriador de aire de carga. Cun multímetro e un cableado axeitado, podes probar ti mesmo o circuíto de control. Isto pode implicar desconectar o conector do ECM (módulo de control do motor) e o outro extremo da bomba de refrixeración. Consulte Diagrama de conexión para obter cores específicas do cableado e procedementos de proba.

NOTA. Asegúrese de desconectar a batería antes de realizar calquera reparación eléctrica.

Paso básico # 4

Podes comprobar a bomba de refrixeración por ti mesmo en función do teu sistema específico. Ao final, estas son só bombas eléctricas. Consulte o manual de servizo antes de continuar porque é posible que isto non lle corresponda. Equipado cunha fonte de 12V e un chan sólido, pode retirar a bomba de refrixerante do vehículo (isto pode implicar a drenaxe do sistema) e acendela para ver se acende. Se é así, pode asegurarse de que tamén pode manexar o líquido (FYI, estas bombas non están deseñadas para alta presión ou caudal elevado, así que só comprobe o rendemento xeral aquí).

Paso básico # 5

O diagnóstico do ECM é sempre o último recurso, pero ás veces pódese facer con relativa facilidade. Isto normalmente implica comprobar o pinout na propia ECU e comparar as súas entradas cos valores desexados. Subliño que todas as demais estratexias de diagnóstico deben esgotarse con antelación.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código P023B?

Se aínda precisa axuda co DTC P023B, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.