P2045 Circuíto do sensor de temperatura redutora alto

P2045 Circuíto do sensor de temperatura redutora alto

Ficha técnica de DTC OBD-II

Sinal de circuíto do sensor de temperatura redutora

O que significa isto?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico e aplícase a moitos vehículos OBD-II (1996 e posteriores). Isto pode incluír pero non se limita a Mercedes, Sprinter, Ford, GMC, Chevrolet, etc. Aínda que en xeral, os pasos exactos de reparación poden variar dependendo do ano do modelo, marca, modelo e configuración da transmisión.

Un código almacenado P2045 significa que o módulo de control do tren de transmisión (PCM) detectou unha tensión excesiva no circuíto do sensor de temperatura redutora. Este código móstrase exclusivamente en vehículos cun motor diésel limpo.

O sistema catalizador é responsable de reducir (principalmente) todas as emisións de escape, aínda que algunhas aplicacións tamén están equipadas cunha trampa de NOx.

Os sistemas de recirculación de gases de escape (EGR) dan un paso máis na redución das emisións de NOx. Non obstante, os motores diésel máis grandes e potentes de hoxe non poden cumprir os estritos estándares de emisións federais (EE. UU.) Só cun sistema EGR, un filtro de partículas / catalizador e unha trampa de NOx. Por este motivo, inventáronse sistemas de redución catalítica selectiva (SCR).

Os sistemas SCR inxectan unha formulación redutora ou fluído de escape diésel (DEF) nos gases de escape augas arriba do filtro de partículas, trampa de NOx e / ou catalizador a través dunha válvula de inxección redutora (solenoide). A inxección de DEF calculada con precisión aumenta a temperatura do elemento filtrante e permítelle traballar de forma máis eficiente. Amplía a vida útil dos elementos filtrantes e axuda a reducir as emisións de gases de escape nocivos á atmosfera. Todo o sistema SCR está controlado e controlado polo PCM ou por un controlador autónomo (que interactúa co PCM). En calquera caso, o controlador controla os sensores de temperatura de O2, NOx e gases de escape (así como outras entradas) para determinar o momento adecuado para a inxección de DEF (redutora). Precísase a inxección de DEF para manter a temperatura dos gases de escape dentro de parámetros aceptables e optimizar a filtración de contaminantes.

A bomba redutora / de rexeneración úsase para presurizar o DEF no sistema líquido redutor para o seu uso cando sexa necesario. O PCM controla a tensión da bomba de subministración por fluctuacións continuas e porcentaxe de carga. O PCM tamén monitoriza un ou máis sensores de presión no sistema de subministración redutora para determinar se hai unha fuga no sistema.

Se o PCM detecta que a tensión no circuíto do sensor de temperatura redutor é demasiado alta para exceder os límites do circuíto, almacenarase un código P2045 e pódese iluminar unha lámpada indicadora de avaría (MIL). A iluminación MIL pode requirir varios ciclos de ignición - en caso de falla.

Exemplo de tanque para axente redutor DEF:

Cal é a gravidade deste DTC?

Un código P2045 almacenado debe ser tratado como serio e debe tratarse o antes posible. Por iso, o sistema SCR podería estar desactivado. Pódese producir dano ao catalizador se as condicións que contribuíron á persistencia do código non se corrixen a tempo.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas dun código de problema P2045 poden incluír:

• Diminución da eficiencia de combustible
• Exceso de fume negro do escape do vehículo
• Rendemento do motor reducido
• Outros códigos relacionados con SCR

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

Os motivos deste código poden incluír:

• Sensor de temperatura do axente redutor defectuoso
• Aberto ou curtocircuíto no circuíto no sistema de sensores de temperatura redutora
• Controlador SCR / PCM incorrecto ou erro de programación

Cales son algúns pasos para solucionar problemas do P2045?

Para diagnosticar o código P2045, necesitará un escáner de diagnóstico, un volt / ohmímetro dixital (DVOM) e unha fonte de información de diagnóstico específica do vehículo.

Pode utilizar a fonte de información do seu vehículo para atopar un Boletín de servizo técnico (TSB) que coincida co ano, marca e modelo do seu vehículo; así como o desprazamento do motor, os códigos almacenados e os síntomas detectados. Se o atopas, pode fornecer información útil de diagnóstico.

Utilice un escáner (conectado á toma de diagnóstico do vehículo) para recuperar todos os códigos almacenados e os datos de marco conxelado asociados. Recoméndase que anote esta información antes de borrar os códigos e logo probar o vehículo ata que o PCM entre en modo listo ou se borre o código.

Se o PCM entra en modo listo neste momento, o código é intermitente e pode ser moito máis difícil de diagnosticar. Neste caso, as condicións que contribuíron á conservación do código poden ter que empeorar antes de que se poida facer un diagnóstico preciso.

Se o código se restablece inmediatamente, o seguinte paso de diagnóstico requirirá que busque na súa fonte de información do vehículo diagramas de bloques de diagnóstico, pinouts, placas frontais do conector e procedementos / especificacións de proba de compoñentes.

Paso 1

Use o DVOM para probar o sensor de temperatura redutora segundo as especificacións do fabricante. Os compoñentes que fallan a proba dentro dos parámetros máximos permitidos deben considerarse defectuosos.

Paso 2

Se a temperatura redutora real está dentro das especificacións, o código P2045 almacénase e o sensor en cuestión está operativo, use o DVOM para probar os circuítos de entrada e saída entre o sensor de temperatura e o controlador PCM / SCR. Desconecte todos os controladores antes de usar o DVOM para probar.

• Os códigos dos sensores de temperatura redutores adoitan asociarse cun sensor defectuoso ou desconectado.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código P2045?

Se aínda precisa axuda co DTC P2045, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.