P2331 Bobina de ignición K circuíto de control primario alto

P2331 Bobina de ignición K circuíto de control primario alto

Ficha técnica de DTC OBD-II

Bobina de ignición K circuíto de control primario alto

Que significa P2331?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico e aplícase a moitos vehículos OBD-II (1996 e posteriores). Isto pode incluír pero non se limita a Jeep, Ford, VW, Mini, Dodge, Chrysler, Chevrolet, etc. .

Se o seu vehículo almacena o código P2331 seguido dunha lámpada indicadora de mal funcionamento (MIL), significa que o módulo de control do tren motriz (PCM) detectou unha condición de alta tensión no circuíto de control primario da bobina de ignición, indicado pola letra K. Consulte o seu manual do fabricante para determinar cal é o esquema "K" adecuado para a súa aplicación específica.

Os circuítos primarios da bobina de ignición son os fíos que proporcionan tensión da batería á bobina. A tensión é subministrada a través de fusibles, relés e outras fontes. Non se considera o circuíto primario a bota de ignición de alta enerxía, a funda da bujía ou o cable da bujía.

Normalmente, a bobina de ignición é subministrada con tensión da batería e terra. Cando o sinal de terra se interrompe (momentaneamente), a bobina de ignición emite unha faísca de alta tensión, que tamén acende a bujía. O funcionamento da bujía é un compoñente esencial do motor de combustión interna. Se a tensión primaria na bobina de ignición é excesiva, non se producirá o aumento da alta tensión e o cilindro do motor non producirá cabalos de potencia.

Bobinas de ignición de cilindros individuais típicos (bobinas na vela KS):

Cal é a gravidade deste DTC?

Cando se garda P2331, débese diagnosticar a causa o antes posible. Os síntomas que poden acompañar estes códigos normalmente requiren atención inmediata.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas dun código de problema P2331 poden incluír:

• Fallo errado do motor
• Rendemento do motor reducido
• Redución da eficiencia de combustible
• Outros códigos relacionados
• O PCM pode desactivar o funcionamento do inxector de combustible para o cilindro afectado

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

Os motivos deste código poden incluír:

• Relé malo ou fusible fundido (fusible)
• Fallo PCM
• Aberto ou curtocircuíto nos cables ou conectores de cable (danos da vida salvaxe)
• Bobina de ignición defectuosa
• Sensor ou cableado de árbore de levas ou cigüeñal defectuoso

Cales son algúns pasos para solucionar problemas do P2331?

Necesitará un escáner de diagnóstico, volt / ohmímetro dixital (DVOM) e fonte de información fiable do vehículo para diagnosticar con precisión o código P2331.

Pode aforrar tempo e tempo buscando boletíns de servizo técnico (TSB) que reproduzan o código almacenado, o vehículo (ano, marca, modelo e motor) e os síntomas atopados. Esta información pódese atopar na fonte de información do seu vehículo. Se atopas o TSB axeitado, pode solucionar rapidamente o teu problema.

Despois de conectar o escáner ao porto de diagnóstico do vehículo e obter todos os códigos almacenados e os datos de cadros conxelados asociados, anote a información (no caso de que o código resulte intermitente). Despois diso, borre os códigos e probe o coche ata que suceda unha das dúas cousas; o código restablécese ou o PCM entra en modo listo.

O código pode ser máis difícil de diagnosticar se o PCM entra neste modo listo porque o código é intermitente. É posible que a condición que levou á persistencia de P2331 empeore antes de que se poida facer un diagnóstico preciso. Se se restablece o código, continúe co diagnóstico.

Pode obter vistas do conector, pinouts dos conectores, localización dos compoñentes, diagramas de cableado e diagramas de bloques de diagnóstico (relacionados co código e o vehículo en cuestión) usando a fonte de información do seu vehículo.

Inspeccione visualmente o cableado e os conectores asociados. Repare ou substitúa o cableado cortado, queimado ou danado. O cableado na parte superior do motor adoita danarse pola fauna que tenta manterse quente en climas fríos.

Use o DVOM para probar os circuítos de tensión e terra na bobina de ignición en cuestión. Se non se atopa tensión, comprobe os relés do sistema e os fusibles asociados. Cambie os relés defectuosos e / ou fusibles fundidos (ou doutro xeito defectuosos) segundo sexa necesario.

Se se atopa tensión e terra na bobina, proba o circuíto de terra adecuado no conector PCM co motor en marcha. Se alí se detecta un impulso de terra, sospeite dun circuíto aberto entre a bobina en cuestión e o PCM. Se alí non se atopa ningún impulso de terra, sospeite dun defecto de PCM ou erro de programación.

• A P2331 adoita almacenarse debido a danos no cableado causados ​​por animais salvaxes.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código P2331?

Se aínda precisa axuda co DTC P2331, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.