Cambio a palancas de man axustables por CNC
Esta guía mecánica ofréceselle en Louis-Moto.fr.
As palancas do freo e do embrague deben estar perfectamente adaptadas ás mans do condutor. Grazas á conversión a palancas axustables, isto é posible e é especialmente adecuado para condutores con mans pequenas ou grandes.
Cambia a palancas de man axustables por CNC
As palancas anodizadas CNC de alta calidade fresadas de precisión danlle a todas as motocicletas modernas un aspecto sofisticado e fan que destaquen do resto da gama. Por suposto, tamén hai outras referencias nesta área, por exemplo o CNC. Dálle ao coche unha certa elegancia que sempre está presente no campo de visión do condutor. Ademais, estas palancas permiten axustar a varios niveis da distancia do volante e así adaptarse individualmente ao tamaño das mans do condutor. Estes modelos son especialmente apreciados polos condutores con mans pequenas e que adoitan ter dificultades coas palancas. Ademais, hai unha versión moi curta para pilotos deportivos. A súa forma axuda a medir correctamente a forza manual transmitida ao sistema de freada e, se o piloto coloca con coidado a súa bicicleta no foso de grava, a panca a miúdo retense.
A nota: Se a túa motocicleta ten un embrague hidráulico, a panca do embrague instálase como panca de freo hidráulica.
Na maioría das motocicletas, cambiar a palancas CNC manual é moi sinxelo (aínda que sexas un manitas afeccionado) sempre que teñas un conxunto de chaves con cabezas e destornilladores correctos. Tamén necesitarás graxa para lubricar as partes móbiles.
Aviso: O perfecto funcionamento das palancas manuais é esencial para a seguridade viaria. Por exemplo, unha panca de freo atascada pode ter tráxicas consecuencias para o tráfico rodado. Polo tanto, é imprescindible que traballe con coidado e comprenda como funcionan os distintos compoñentes. Se non, é imprescindible confiar a montaxe a un garaxe especializado. Antes de usar a moto en condicións normais, é necesario superar a proba no taller e na estrada por unha estrada deserta.
Cambiando ás pancas manuais axustables CNC: imos
01 - Desconectar e desenganchar o cable do embrague
Antes de desmontar a panca do embrague, o cable do embrague debe estar desconectado e desacoplado. A panca do embrague debe ter algo de xogo para que o embrague non deslice cando está desenganchado. Moitas veces o condutor adóitase ao espazo de embrague óptimo para el. Polo tanto, despois da conversión, estará encantado de atopar o mesmo espazo libre. Para iso, é recomendable medir o espazo libre cunha pinza vernier antes de xirar o axustador do cable ata que poida desconectalo. Para desenganchar o cable, é necesario aliñar as ranuras no asa de axuste, axuste e armadura.
02 - Desenganche o cable do embrague
A miúdo é necesario un pequeno esforzo (tire da panca, agarre firmemente o cable Bowden coa outra man, tire da carcasa exterior do regulador mentres solta lentamente a panca e desconecte o cable do regulador). Ás veces é máis doado descolgalo descargando primeiro o parafuso da panca.
Se non, tamén debe afrouxar lixeiramente o longo cable Bowden ou o regulador do motor. Para soltar o parafuso do cojinete da panca, primeiro tivemos que retirar o interruptor do embrague da nosa bicicleta, xa que está moi preto da contratuerca. Entón pode eliminar o brazo antigo e os seus rodamentos. Aínda pode haber un delgado anel espaciador entre o marco e o brazo; úsase para compensar o xogo, teña coidado de non perdelo.
03 - Comprobe o agarre longo
Antes de instalar un novo brazo, comprobe se precisa recuperar a carcasa orixinal do rodamento, como no noso caso. Limpalo e lubrificalo ben antes de inserilo no novo brazo.
04 - Limpeza do cable do embrague
Aplique tamén graxa nos puntos de contacto superior e inferior do novo brazo co marco para que "deslice" ben e se desgaste o menos posible. Tamén limpe e lubrique o extremo do cable do embrague antes de inserilo na nova panca. A continuación, pode inserir un novo brazo (cun anel espaciador se é necesario) no marco e apertar o parafuso; Fai este paso sen esforzo porque a panca non debe bloquearse en ningún caso. Se hai unha porca, sempre debe ser autoblocante.
Se se retirou o interruptor do embrague, volva colocalo. Teña coidado de non danar nin bloquear o seguidor móbil (principalmente plástico). Tire lixeiramente do cabo bowden da vaíña negra (se é necesario, prema o extremo envolvido de prata do cable contra a roda de axuste) e enganche o cable ao axustador.
05 – Axuste do xogo do embrague
A continuación, axusta o xogo libre de embrague segundo a medida que fixeches anteriormente. O espazo entre o bordo do brazo e o cadro adoita ser de aproximadamente 3 mm. A continuación, axuste a distancia entre a panca e o manillar para que poida usarse de xeito óptimo na posición de conducción. Comprobe de novo que todo funciona antes de volver a usar a moto: o embrague funciona correctamente? Funciona o interruptor de embrague? ¿Cambia facilmente o embrague (asegúrese de que non se atasca, bloquee ou faga ruído na panorámica)?
06 - Reelaboración da panca do freo
No caso de freos hidráulicos, está prohibido axustar o cable na panca; polo tanto, a substitución desta panca é máis rápida. É especialmente importante controlar atentamente o correcto funcionamento dos freos.
Comeza soltando o parafuso. É posible que estea suxeito no armado non só por unha porca de bloqueo, senón tamén por un fío adicional. Ao sacar o brazo da áncora, comprobe se hai un anel espaciador fino; úsase para evitar golpes ... non o perdas! Se precisa reutilizar o casquillo orixinal do cojinete do brazo, deberá limpalo ben. Lubrique lixeiramente a carcasa e o parafuso do rodamento, así como a situación do novo brazo (este é o saínte que acciona o pistón no marco do freo) e os puntos de contacto co marco na parte superior e inferior do brazo.
07 - Vixiar o pasador do interruptor da luz de freo.
Algúns modelos teñen un parafuso de axuste na orella. Isto debe axustarse a un pequeno espazo para que a panca non empurra o pistón constantemente (por exemplo, nos modelos BMW). Preste atención tamén ao émbolo do interruptor de freo cando instale o novo brazo na armadura. Se está bloqueado, podería danarse; tamén hai perigo de autoblocaxe da panca do freo. Polo tanto, debes realizar este paso con moito coidado.
08 - Axuste da panca
Despois de enroscar a nova panca (teña coidado de non forzala ou bloqueala), axuste a súa posición en relación ao manillar co regulador para que o piloto poida controlar de xeito óptimo o freo sentado na moto. Antes de volver á estrada, comprobe que o freo funciona correctamente coa nova panca: pódese aplicar facilmente sen balance? ¿Hai un lixeiro xogo en relación co pistón (para que o pistón non sexa sometido a tensións constantes)? O interruptor de parada funciona correctamente? Se todos eses postos de control están en orde, imos, goza do teu paseo.
