Cambio de rodas nun coche con tracción dianteira e integral. Esquemas para diferentes números de rodas, patrón de rodadura
Contido
Os fabricantes dan unha garantía para os produtos de rodas, suxeitas á rotación oportuna dos pneumáticos. Polo tanto, se o propietario do coche nunca alternou pendentes nalgúns lugares, non pode reclamar ao fabricante o desgaste precoz dos pneumáticos.
O estado dos pneumáticos afecta á seguridade e confort da marcha. Os condutores vixian os "zapatos" do coche, cambian os kits dúas veces ao ano. Pero os cambios estacionais de rodas non son o único motivo polo que os propietarios visitan os servizos de automóbiles. O cambio de pneumáticos por lugares tamén é un evento importante e obrigatorio, que, con todo, os propietarios adoitan realizar por conta propia.
Por que necesitas cambiar as rodas
Durante o movemento, os pneumáticos experimentan cargas desde arriba (do lado da suspensión) e desde abaixo, amortiguando os golpes e as vibracións derivadas do desnivel da calzada. O desgaste dos pneumáticos é un fenómeno natural. Pero a luxación e o grao de abrasión poden ser diferentes: entón falan de desgaste irregular da goma.
As razóns poden estar nas características de deseño do coche e nos problemas do chasis. A abrasión prematura tamén se debe a un mal axuste da dirección e da posición dos pneumáticos do vehículo.
Esta última circunstancia ten unha influencia decisiva no desgaste irregular e na rotación dos pneumáticos asociados a el. Os pneumáticos que operan en diferentes eixes enfróntanse a diferentes efectos físicos de forzas transversais e lonxitudinais. Así, as rodas dianteiras dun coche coa mesma tracción sofren máis que as traseiras e desgastanse antes. Se non cambias os pneumáticos a tempo, en breve recibirás un conxunto no que dúas rodas son aptas para a súa eliminación, dúas gastaron só a metade do seu recurso. Non é rendible subornar un novo par a este último: é mellor reorganizar as rodas nun momento determinado para un desgaste uniforme.
Por que é necesaria a rotación dos pneumáticos
Ao longo do camiño, obterás un bo comportamento e un comportamento estable do coche na estrada. Podes manobrar con seguridade, acelerar e frear de forma previsible. Resulta que a rotación é unha cuestión de seguridade da tripulación do coche.
Frecuencia de xiro das rodas
Moitos condutores levan a cabo o procedemento durante o cambio de pneumáticos estacional - isto aforra diñeiro. Pero, se saíches 5-7 mil km no velocímetro, non esperes á primavera ou ao outono, cambia as rodas.
A frecuencia da remodelación aplícase aos coches e camións, en maior medida: autobuses. Os enxeñeiros de pneumáticos afirman que unha simple acción prolonga a vida útil dun pneumático en 30-40 mil quilómetros.
Son todos os pneumáticos intercambiables?
Hai unha liña de coches onde a reordenación diagonal interaxal é inaceptable. Estes son coches deportivos.
O ancho da banda de rodadura nos eixes dos coches é diferente: podes cambiar as rodas esquerda e dereita dentro do mesmo eixe. Non obstante, isto non é posible se o coche deportivo ten pneumáticos cunha banda de rodadura direccional asimétrica.
Reordenación das rodas
O intercambio de pendentes non se realiza de forma arbitraria, senón segundo o esquema desenvolvido, suxerido pola práctica, para reordenar os pneumáticos dun turismo. Determine a orde de transferencia en función das características da tracción da máquina, o deseño dos pneumáticos da cinta, o número de rodas.
Dependendo do tipo de condución do coche
Nos eixes motriz, a estrutura de goma desgasta máis rápido, polo que a reordenación das rodas segue un patrón diferente.
Para vehículos de tracción traseira
Para estes coches, hai dúas formas de transferir pneumáticos.
Método 1. A rampla traseira esquerda avanza ata o lugar da dereita, a roda traseira dereita colócase diante á esquerda. As pendentes dianteiras tamén, en diagonal, van cara ao eixe traseiro.
Método 2. As rodas do eixe motriz, cada unha do seu lado, envíanse ao eixe libre, os pneumáticos dianteiros retroceden en diagonal.
Para todos os vehículos de tracción total
Cando se trasladan a unha tenda de pneumáticos, os mecánicos do automóbil ao longo do camiño realizan un servizo completo das rodas: verifican o equilibrio, identifican a desalineación e outros posibles problemas.
Se estás a traballar ti mesmo, ten en conta que o aliñamento das rodas nun coche de tracción ás catro rodas segue o esquema dos coches de tracción traseira. O método funciona en vehículos de travesía ("UAZ Patriot", "Gazelle", cruces).
Para todos os vehículos de tracción total
Para vehículos de tracción dianteira
A parte dianteira do coche está máis cargada: incontables voltas desgastan as esquinas da banda de rodadura e a goma do eixe traseiro desgasta. A imaxe agrávase cando a unidade non é o eixe dianteiro.
A reorganización das rodas dos coches con tracción dianteira realízase na seguinte orde:
- intercambio transversal;
- as rodas dianteiras do eixe cargado van cara ao lado libre do seu lado, as pendentes traseiras móvense en diagonal cara á parte dianteira do coche.
Para vehículos de tracción dianteira
Segundo o número de rodas
Desenvolvéronse métodos de transferencia orixinais para vehículos de 4 e 6 rodas (ZIL, KamAZ). Asemade, tense en conta que os condutores levan sempre consigo unha roda de reposto.
Esquema de reordenación de catro rodas
Sistema universal para vehículos de 4 rodas - transversal: a inclinación traseira da dereita cambia de lugar coa esquerda na parte dianteira do coche, a traseira esquerda substitúe a dereita do eixe dianteiro.
Para as conducións cara ao eixe dianteiro, o esquema reflíctese: os pneumáticos traseiros van cara adiante en diagonal, os dianteiros son lanzados cara atrás nos seus lados.
Esquema de reordenación de catro rodas
Reordenación tendo en conta a roda de reposto
Se o coche non ten un "polizón", senón unha roda de reposto de tamaño completo, esta última inclúese no esquema de alternancia:
Reordenación tendo en conta a roda de reposto
Esquema de reordenación de seis rodas
Os coches con rodas traseiras xemelgas deben seguir un procedemento un pouco máis complicado para cambiar os pneumáticos. Hai dous esquemas, pero os pneumáticos dianteiros, únicos, deben intercambiarse no seu eixe:
Esquema de reordenación de seis rodas
Reorganización de rodas de diferentes tamaños
Se o coche está equipado con ramplas non direccionais de diferentes anchos, intercambia os elementos esquerdo e dereito en ambos os eixes.
Dependendo do patrón de rodadura
Todos os pneumáticos segundo o deseño da parte en funcionamento divídense en simétricos e asimétricos. Dentro dos grupos, a división vai en pneumáticos cun patrón direccional e non direccional.
Asimétrico non direccional
Este é o tipo de pneumático máis popular sen unha frecha de dirección nas paredes laterais.
Métodos de rotación - para escoller:
- Universal - os pneumáticos lánzanse transversalmente.
- Tracción traseira e tracción 4xXNUMX: as pendentes dianteiras van en diagonal ao eixe motriz, as pendentes traseiras van cara adiante nos seus lados.
- Esquema de cambio de rodas en vehículos de tracción dianteira para pneumáticos non direccionais: as rodas traseiras envíanse diagonalmente ao eixe dianteiro, as rodas dianteiras envíanse ao eixe traseiro ao longo dos seus lados.
Direccional simétrica
O deseño da banda de rodadura en forma de V é máis frecuente nos modelos de inverno. A rotación é extremadamente sinxela: os pneumáticos dianteiros van de lado cara ao eixe traseiro, os traseiros lánzanse cara diante.
Simétrico non direccional
O procedemento para transferir pneumáticos non direccionais simétricos e asimétricos é idéntico. A palabra clave aquí é "non direccional", esta característica da imaxe debe ser guiada.
Xiro de rodas tachonadas ou de inverno
Se non intercambias a goma con cravos, os elementos do gancho caen a un lado e quedan inútiles. A rotación realízase cada 6000 km, o máis importante é que non pode cambiar a dirección do movemento dos pneumáticos.
Canto custa cambiar as rodas
O importe específico chamaralle na tenda de pneumáticos. Tendo en conta o feito de que o diñeiro gastado será devolto cun aumento do 10-20% do recurso de roda, cen rublos por pneumático parecerán pouco diñeiro.
As estacións de servizo adoitan ter promocións e descontos para os clientes habituais. Se a rotación coincide co cambio estacional dos pneumáticos, a tenda de pneumáticos probablemente non che cobre polo traslado. É conveniente gardar os datos de rotación dos pneumáticos.
