Peón na estrada. Principios de condución e sistemas de seguridade

O outono e o inverno son estacións difíciles non só para os condutores. Neste caso, os peóns tamén corren un maior risco. As choivas frecuentes, a néboa e o atardecer rápido fan que sexan menos visibles.

Os condutores atópanse con tráfico de peóns principalmente na cidade. Segundo a Lei de Circulación Viaria, os peóns poden cruzar ao outro lado da vía en lugares especialmente sinalados, é dicir, nos pasos de peóns. Segundo a normativa, os peóns no paso sinalado teñen prioridade sobre o vehículo. Neste caso, está prohibido pisar directamente diante dun vehículo en movemento. O condutor, pola contra, debe extremar as precaucións ao achegarse a un paso de peóns.

As normas permiten aos peóns cruzar a estrada fóra do cruce se a distancia ata o lugar máis próximo supera os 100 metros. Non obstante, antes de facelo, debe asegurarse de que pode facelo cumprindo as normas de seguridade e non interferirá coa circulación dos vehículos, nin dos condutores de freadas bruscas. O peón deberá ceder o paso aos vehículos e cruzar ao bordo oposto da vía pola vía máis curta perpendicular ao eixe da vía.

Non obstante, os peóns atópanse cos peóns non só na cidade, senón tamén nas estradas fóra dos asentamentos.

– Se non hai beirarrúa, os peóns poden moverse polo lado esquerdo da estrada, grazas ao cal verán coches que veñen do lado oposto, explica Radosław Jaskulski, instrutor de Skoda Auto Szkoła.

Os peóns que circulan pola estrada fóra dos asentamentos corren un risco especial durante a noite. Entón é posible que o condutor non o note. O que moitos peóns non se dan conta é que os faros dos coches non sempre iluminan a unha persoa que leva roupa escura. E se outro vehículo conduce cara a ti, e mesmo cos faros ben colocados, o peón ao bordo da calzada simplemente "esvaécese" nos faros.

– Por iso, para aumentar a seguridade, introduciuse a obriga de que os peóns utilicen elementos reflectores fóra das zonas urbanizadas da vía despois do anoitecer. Pola noite, o condutor ve a un peón cun traxe escuro desde unha distancia duns 40 metros. Non obstante, se ten elementos reflectores, faise visible incluso desde unha distancia de 150 metros, enfatiza Radoslav Jaskulsky.

As normas prevén unha excepción: despois do anoitecer, un peón pode desprazarse fóra dunha zona urbanizada sen elementos reflectores se se atopa nunha vía exclusivamente peonil ou nunha beirarrúa. As disposicións sobre reflectores non se aplican nas zonas residenciais: alí os peóns usan todo o ancho da estrada e teñen prioridade sobre os vehículos.

Os fabricantes de automóbiles tamén buscan a seguridade dos peóns desenvolvendo sistemas de protección específicos para os usuarios da estrada máis vulnerables. No pasado, tales solucións utilizáronse en vehículos de gama alta. Hoxe en día, tamén se poden atopar en coches de marcas populares. Por exemplo, Skoda nos modelos Karoq e Kodiaq está equipado de serie co sistema Pedestrian Monitor, é dicir, un sistema de protección para peóns. Esta é unha función de freada de emerxencia que utiliza o programa electrónico de estabilización ESC e o radar dianteiro. A velocidades entre 5 e 65 km/h, o sistema é capaz de recoñecer o risco de colisión cun peón e reaccionar por si mesmo, primeiro avisando do perigo e despois con freada automática. A velocidades máis altas, o sistema reacciona ante o perigo emitindo un son de aviso e mostrando unha luz indicadora no cadro de instrumentos.

A pesar do desenvolvemento dos sistemas de protección, nada pode substituír a precaución de condutores e peóns.

- Desde o xardín de infancia, débese inculcar aos nenos o principio: mirar á esquerda, mirar á dereita, mirar outra vez á esquerda. Se todo falla, toma a ruta máis curta e decisiva. Debemos aplicar esta regra sen importar onde crucemos a estrada, mesmo nunha intersección cun semáforo, di un instrutor de Skoda Auto Szkoła.