Peugeot e-208 - Revisión de Autogefuehl. Que delicia, "a versión eléctrica é a mellor"! [VÍDEO]

Os mellores medios de comunicación do mundo xa probaron o Peugeot e-208. En Portugal, entre outros, o Messenger da canle Autogefuehl. A súa opinión? Estaba abraiado co 208 eléctrico, ata decidiu que o coche conducía mellor que os seus homólogos do motor de combustión mesmo en modo Eco, e a gran batería faría que os condutores deixasen de preocuparse pola autonomía que morría ante os nosos ollos.

Lembramos os datos técnicos do coche:

• segmento: B
• batería: 50 kWh (potencia total),
• potencia do motor: 100 kW (136 HP)
• Aceleración a 100 km/h: 8,1 segundos
• WLTP: 340 km
• rango real: uns 290-310 quilómetros [calculado por www.elektrowoz.pl],
• prezo en Polonia: desde 124 zlotys.

> Peugeot e-208: PREZO en Polonia desde 124 PLN para a versión Active

Segundo o columnista Autogefuehl, é así Peugeot e-208 - eléctrico 208 - o mellor representante desta serie. En cada unha das variantes, o estilo é moderno, todo creado na mesma plataforma que o CMP, pero só o e-208 é unha obra completa e pechada sen ningún fallo. Incluso unha batería que pese por si mesma é indispensable mentres se está en movemento. Cando non está alí, o centro de gravidade cambia máis alto e o condutor comeza a sentirse desequilibrado.

> Baterías Peugeot e-208 sen segredos: peso 350 kg, 18 módulos, potencia 50 kWh. Idem para e-2008 e Corsa-e

O coche probado por youtuber debe "Alcanza unha autonomía de máis de 322 quilómetros (200 millas)", é dicir. un número que, para moitos usuarios, é o límite psicolóxico entre aceptar e rexeitar aos electricistas. En Polonia, probablemente estará a 300-400 quilómetros cunha soa carga.

O produtor, que cita o xornalista, debería ter subliñado que a maioría da xente conduce ata 50 quilómetros ao día en coche. Polo tanto, coa propulsión eléctrica E-208 é posible que un gran número de compradores [potenciais] só estean dispostos a cobrar unha vez á semana... Ou conecta o teu coche a unha toma de corrente normal durante a noite para ampliar o alcance entre 10 e 100 quilómetros despois de 150 horas de inactividade.

Cando conduzas a menos de 90 km/h, podes escoitar iso ruídos bastante sólidos chegan ao salóno revisor alza instintivamente a voz (comprobar entre as 31:00 e as 31:30). Non obstante, cre que o paseo é agradable e o par dispoñible desde o principio, como nun coche eléctrico, é incrible. Grazas a isto, o Peugeot e-208 permítelle acelerar con confianza e con claridade a calquera velocidade [urbana].

Incluso no modo Eco, o coche séntese máis animado e rápido que os seus homólogos de combustión.

A silueta do coche (en todas as versións) é dinámica. As liñas e os paneis do corpo ben deseñados ocultan a forma convexa do corpo. A cabina en si tamén está ben planificada e é o suficientemente espazosa para o segmento, incluído o asento traseiro. Non obstante, o volume do maleteiro diminuíu: os 265 litros actuais son 20 litros menos que na xeración anterior.

Durante a condución, o condutor considerou que o coche estaba ben equilibrado, no que se seleccionou correctamente a capacidade da batería (50 kWh), a potencia de carga (ata 100 kW de carga rápida) e a autonomía resultante. Polo tanto, na súa opinión, Os compradores do e-208 probablemente non teñan que esforzarse demasiado para planificar a súa viaxe pola pista do cargador.como antes cos coches de menos de 200 km de quilometraxe.

Sumo

Segundo o revisor Peugeot e-208 é o primeiro coche eléctrico que se converte no único coche da familia e que pode considerarse un substituto de pleno dereito para un vehículo de combustión interna. Ben, iso di aínda máis! Na súa opinión, de toda a gama, a mellor opción é un electricista.

Sempre que, por suposto, durante os próximos anos non afloren os seus erros...

Merece a pena ver (comeza cos datos técnicos e ás 28:26):

Isto pode interesarche: