Peugeot Partner 2.0 HDi
Unidade de proba

Peugeot Partner 2.0 HDi

Só o prezo dificulta a relación idílica. En comparación cun motor de gasolina de 1 litro, un coche é 4 tolar máis caro. Para recuperar tanto o seu investimento nun motor mellor e máis eficiente en combustible, terá que conducir moitos quilómetros ao ano. Non obstante, as matemáticas puras non deben xogar un papel fundamental na elección, xa que conducir un motor diésel tamén é moito máis agradable.

Peugeot Partner ten unha alta resistencia ao aire debido á súa gran superficie frontal e a unha aerodinámica non moi excelente. Un motor diésel case sempre pode soportar esta forza grazas ao seu par grande e uniformemente distribuído. O motor séntese mellor entre 2000 e 3700 rpm. A potencia séntese a 1500 rpm, pero é máis tonta. Xira ata 4700 rpm, pero non dá nada especialmente útil, agás o ruído.

O quentador do motor tamén é encomiable xa que é moi curto e intelixente, o que significa que pode adaptarse á temperatura do motor.

O consumo de combustible é interesante. A diferenza da maioría dos coches, é o máis pequeno cando se circula pola cidade e o máis grande cando se circula por autoestradas, onde pode superar os 10 litros de gasóleo por cada cen quilómetros. A razón, por suposto, está de novo na alta resistencia do aire, que a unha velocidade de 160 km / h engancha completamente a toda a cabalería 90. Polo tanto, é máis racional conducir cos 130 km / h permitidos e o consumo baixará inmediatamente ata os 8 l / 100 km. Tamén se reducirá significativamente o ruído xerado polo aire que xira arredor do corpo da furgoneta. Para afrontar problemas de alta resistencia ao aire, esta linda caixa presenta un uso excepcional do espazo interior.

O maleteiro caberá facilmente a equipaxe dunha familia que deu as vacacións por feito. A agradable sensación de estar un pouco máis alto compleméntase cun teito alto, baixo o cal os xogadores de baloncesto tamén deben estar satisfeitos. O único que causa pequenos problemas é o volante delgado e pouco ergonómico, o que demostra que aforraron un pouco.

O Peugeot Partner non é un coche co que o propietario quixese conseguir un gran avance en compañía de famosos, senón un coche para intelectuais que saben de onde sacar o máximo valor polo seu diñeiro e están dispostos a ignorar calquera deficiencia aquí e alí.

Uro П Potoкnik

Foto: Uros Potocnik.

Peugeot Partner 2.0 HDi

Datos mestre

Vendas: Peugeot Eslovenia doo
Custo do modelo de proba: 14.786,35 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:66kW (90


KM)
Aceleración (0-100 km / h): 13,1 s
Velocidade máxima: 159 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto: 5,5 l / 100 km

Información técnica

motor: 4 cilindros - en liña - cilindrada 1997 cm3 - potencia máxima 66 kW (90 hp) a 4000 rpm - par máximo 205 Nm a 1900 rpm
Transferencia de enerxía: tracción dianteira - transmisión síncrona de 5 velocidades - pneumáticos 175/65 R 14 Q (Michelin)
Capacidade: velocidade máxima 159 km / h - aceleración 0-100 km / h 13,1 (15,3) s - consumo de combustible (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 l / 100 km (gasoil)
Misa: coche baleiro 1280 kg
Dimensións externas: lonxitude 4108 mm - ancho 1719 mm - altura 1802 mm - distancia entre eixes 2690 mm - distancia ao chan 11,3 m
Dimensións interiores: depósito de combustible 55 l
Caixa: normalmente 664-2800 litros

avaliación

  • Un moderno motor turbodiésel con tecnoloxía Common Rail é a opción perfecta para un socio de Peugeot. O coche en si, con todo, é o compromiso perfecto entre un coche familiar espazos e unha furgoneta urbana.

Loamos e reprochamos

interruptor de tubo na panca do volante

volante pouco económico

o banco traseiro non ten iluminación

Engadir un comentario