Peugeot Partner Tepee 1.6 BlueHDi 100 Active
Noutrora, estes coches eran máis como furgonetas con asento que coches familiares, pero o desenvolvemento trouxo o seu propio, e por varios criterios, tales coches non son inferiores aos coches clásicos. Nalgúns lugares (isto tamén é comprensible en termos de prezo e tamaño) hai diferenzas. Os plásticos poden ser máis duros e algúns detalles de deseño son máis cómodos que familiares, pero tes que (aínda) vivir con iso se estás a mercar unha máquina coma esta. E como se sentirá tamén depende da versión do coche que elixas. Hai tempo probamos o coche irmán de Peugeot Partner, o Berlingo. Cun diésel máis potente e un mellor equipamento. A diferenza, por suposto, é notable, sobre todo tecnicamente.
A versión con distintivo BlueHDi do turbodiésel Stokon de 1,6 litros, especialmente cando se combina coa caixa de cambios de cinco velocidades, non é o suficientemente potente para o uso familiar clásico, especialmente cando a velocidade da autoestrada e cando o coche está máis ocupado. . É entón cando hai que acender o motor, cando aínda non se precisa a versión de 120 cabalos de potencia e a falta dunha marcha fai que o motor entre constantemente nun rango de revolucións onde non é o máis eficiente en combustible. Se es unha variedade máis frugal, certamente pode ser máis frugal que a súa contraparte máis poderosa (isto tamén se mostrou no noso círculo de normas), pero tamén máis sedento (como se mostra no consumo de proba). E como a diferenza de prezo é de mil, escoller un motor máis potente é a mellor solución. Máis neste caso é realmente máis, especialmente se despois engades mil para o equipamento Allure (non podes facelo cun motor máis débil) e realmente obtén todo o que necesitas, incluíndo aire acondicionado automático, sensor de choiva, pantalla táctil. -pantalla de control de infoentretemento sensible, tres asentos traseiros separados, sensores de aparcamento e moitos outros accesorios que fan que o coche sexa máis civil. É certo que custa 22 mil e medio -pero aínda mil máis barato que o Partner de proba, que tiña case o mesmo equipamento, pero que hai que pagar a prazos (porque con este motor, como xa se dixo, non hai máis selección de equipos ricos). Como resultado, o prezo pode (mira os datos técnicos) moito máis baixo. Moito menos de 20 pezas.
Un compañeiro non pode ocultar completamente os lazos familiares. Xa mencionamos os materiais no interior, o mesmo se aplica (cando se fala de condutores máis altos) para o posto de condución, e en canto a insonorización non é precisamente o mellor da clase. O condutor tamén pode ser molestado por unha panca de cambios descuidada e ruidosa (unha caixa de cambios de cinco velocidades é peor que unha de seis velocidades). Tampouco é sorprendente que o volante sexa unha variación indirecta e que o chasis permita unha inclinación significativa da carrocería (pero, polo tanto, bastante cómodo). Tales cousas son só un lugar nun coche deste tipo, e aqueles que necesitan un coche que poida levar facilmente a unha familia con equipaxe ou converterse instantáneamente nun coche que arrastre facilmente as rodas (ou algo máis) sabe que nada é gratis. E se o fan ben, obtén máis por menos. Si, menos pode ser máis.
Foto de Душан Лукич: Саша Капетанович
Peugeot Partner Tepee 1.6 BlueHDi 100 Active
Datos mestre
Prezo do modelo base: | 20.484 € |
---|---|
Custo do modelo de proba: | 23.518 € |
Potencia: | 73kW (100 KM) |
Custos (por ano)
Información técnica
motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.560 cm3 - potencia máxima 73 kW (100 CV) a 3.750 rpm - par máximo 254 Nm a 1.750 rpm. |
---|---|
Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 205/65 R 15 H (Michelin Energy Saver). |
Capacidade: | velocidade máxima 166 km/h - 0-100 km/h aceleración 14,2 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,3 l/100 km, emisións de CO2 113 g/km. |
Misa: | vehículo baleiro 1.374 kg - peso bruto admisible 2.060 kg. |
Dimensións externas: | lonxitude 4.384 mm - ancho 1.810 mm - alto 1.801 mm - distancia entre eixes 2.728 mm - |
Caixa: | maleteiro 675–3.000 Depósito de combustible de 53 l – XNUMX l. |
As nosas medidas
T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 4.739 km | |
Aceleración 0-100 km: | 14,1s |
---|---|
402m da cidade: | 19,3 anos ( 115 km / h) |
Flexibilidade 50-90km / h: | 9,3s (4) |
Flexibilidade 80-120km / h: | 38,8s (5) |
consumo de proba: | 6,9 l / 100 km |
Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 5,3 l / 100 km |
Distancia de freada a 100 km / h: | 41,6m |
Táboa AM: | 40m |
Ruído a 90 km / h en 6a marcha | 60dB |
avaliación
Este tipo de coches non son para todos, pero os que os elixen saben ben por que os necesitan. Escolla só a versión correcta (HDI de 120 CV con Allure).
Loamos e reprochamos
desprazamento lonxitudinal demasiado curto dos asentos dianteiros
panca de cambio
equipamento estándar demasiado modesto