Transporte de persoal anfibio AAV7
Transportador AAV7A1 RAM/RS con blindaxe EAK na praia de Vico Morski.
A construción dun vehículo blindado flotante de transporte de persoal era a necesidade do momento para os Estados Unidos. Isto ocorreu durante a Segunda Guerra Mundial, que para os estadounidenses foi combatida principalmente no Pacífico. As actividades incluían numerosos asaltos anfibios, e a especificidade das illas locais, moitas veces rodeadas de aneis de arrecifes de coral, levou a que as clásicas embarcacións de desembarco adoitan quedar atrapadas nelas e ser vítimas do lume dos defensores. A solución ao problema foi un novo vehículo que combina as características dunha barcaza de desembarco e un vehículo todoterreo ou mesmo un vehículo de combate.
O uso dun tren de aterrizaje con rodas estaba fóra de cuestión, xa que os corais afiados cortarían os pneumáticos, só quedaba o tren de aterrizaje da eiruga. Para axilizar os traballos utilizouse o coche "Crocodile", construído en 1940 como vehículo de rescate costeiro. A produción da súa versión militar, chamada LVT-1 (vehículo de aterraxe, con orugas), foi asumida pola FMC e o primeiro dos 1225 vehículos foi entregado en xullo de 1941. preto de 2 16 pezas! Outro, LVT-000 "Bush-master", fíxose por un importe de 3. Parte das máquinas LVT producidas entregáronse baixo préstamo-arrendamento aos británicos.
Despois do final da guerra, os vehículos blindados flotantes comezaron a aparecer noutros países, pero os requisitos para eles eran, en principio, diferentes aos dos estadounidenses. Tiveron que forzar eficazmente as barreiras internas de auga, así que permanecer na auga durante unha ducia ou dúas decenas de minutos. A estanquidade do casco non tiña por que ser perfecta, e unha pequena bomba de sentina adoitaba ser suficiente para eliminar as fugas de auga. Ademais, un vehículo deste tipo non tiña que facer fronte a ondas altas, e mesmo a súa protección anticorrosiva non requiría coidados especiais, porque nadaba esporádicamente e mesmo en auga doce.
O Corpo de Mariña dos Estados Unidos, con todo, necesitaba un vehículo cunha navegabilidade considerable, capaz de navegar en ondas importantes e percorrer distancias considerables na auga, e mesmo de "nadar" que durase varias horas. O mínimo era de 45 km, é dicir. 25 millas náuticas, xa que se supoñía que a tal distancia da costa, os barcos de desembarco con equipamento serían inaccesibles para a artillería inimiga. No caso do chasis, existía a esixencia de superar obstáculos escarpados (a costa non sempre tiña que ser unha praia de area, tamén era importante a capacidade de superar os arrecifes de coral), incluíndo muros verticais dun metro de altura (o inimigo adoitaba colocarse diversos obstáculos na costa).
O sucesor de Buffalo - LVTP-5 (P - para persoal, é dicir, para o transporte de infantería) desde 1956, lanzado por unha cantidade de 1124 copias, semellaba aos clásicos vehículos blindados de transporte de persoal e distinguíase polo seu tamaño impresionante. O coche tiña un peso de combate de 32 toneladas e podía transportar ata 26 soldados (outros transportistas daquela tiñan unha masa non superior a 15 toneladas). Tamén contaba cunha rampla de carga cara adiante, unha solución que permitía ao paracaidista abandonar o vehículo aínda que este estivese varado nunha beira empinada. Así, o transportador semellaba unha embarcación de desembarco clásica. Esta decisión foi abandonada ao deseñar o próximo "buque de transporte perfectamente flotante".
O novo coche foi desenvolvido por FMC Corp. desde finais dos anos 60, cuxo departamento militar foi rebautizado despois como United Defense, e agora chámase US Combat Systems e pertence á empresa BAE Systems. Anteriormente, a compañía producía non só vehículos LVT, senón tamén vehículos blindados de transporte de persoal M113, e máis tarde tamén vehículos de combate de infantería M2 Bradley e vehículos relacionados. O LVT foi adoptado polo Corpo de Mariña dos Estados Unidos en 1972 como LVTP-7. O peso de combate da versión básica alcanza as 23 toneladas, a tripulación é de catro soldados e as tropas transportadas poden ser de 20÷25 persoas. As condicións de viaxe, con todo, distan de ser cómodas, xa que os efectivos sentan en dous bancos estreitos aos lados e un terceiro, plegable, situado no plano lonxitudinal do coche. Os bancos son moderadamente cómodos e non protexen contra o impacto da onda de choque provocada polas explosións das minas. O compartimento de pouso de 4,1 × 1,8 × 1,68 m é accesible a través de catro escotillas no teito do casco e unha gran rampa traseira cunha pequena porta ovalada. O armamento en forma de ametralladora M12,7 de 85 mm foi localizado nunha pequena torre con accionamento electrohidráulico, montada no lado de estribor na parte frontal do casco.
