Por que o ordenador de a bordo non mostra - posibles causas e soluciĆ³ns
Contido
Para entender por que o ordenador de a bordo non mostra ningunha informaciĆ³n ou non funciona en absoluto, Ć© necesario estudar o principio do seu funcionamento.
Os propietarios de coches modernos enfrĆ³ntanse a unha situaciĆ³n na que o ordenador de a bordo non mostra informaciĆ³n importante ou non mostra ningĆŗn signo de vida. AĆnda que tal mal funcionamento non afecta Ć” manipulaciĆ³n nin Ć” seguridade na conduciĆ³n, provoca molestias e pode ser unha manifestaciĆ³n de problemas mĆ”is graves, polo que cĆ³mpre entender por que isto ocorre o mĆ”is rĆ”pido posible e despois eliminar as causas.
Que mostra o ordenador de a bordo?
Dependendo do modelo do ordenador de a bordo (BC, ordenador de viaxe, MK, bortovik, minibĆŗs), este dispositivo mostra moita informaciĆ³n sobre o funcionamento dos sistemas e conxuntos do vehĆculo, desde o estado dos principais elementos ata o consumo de combustible e tempo de viaxe. Os modelos mĆ”is baratos amosan sĆ³:
- o nĆŗmero de revoluciĆ³ns do motor;
- tensiĆ³n de rede a bordo;
- hora segundo a zona horaria seleccionada;
- tempo de viaxe.
Isto Ć© suficiente para mĆ”quinas obsoletas sen electrĆ³nica. Pero os dispositivos mĆ”is modernos e eficaces son capaces de:
- realizar diagnĆ³sticos do coche;
- avisar ao condutor sobre avarĆas e informar do cĆ³digo de erro;
- controlar a quilometraxe ata a substituciĆ³n de fluĆdos tĆ©cnicos;
- determinar as coordenadas do vehĆculo mediante GPS ou Glonass e realizar a funciĆ³n de navegador;
- chamar aos socorristas en caso de accidente;
- controlar o sistema multimedia (MMS) integrado ou separado.
Por que non mostra toda a informaciĆ³n?
Para entender por que o ordenador de a bordo non mostra ningunha informaciĆ³n ou non funciona en absoluto, Ć© necesario estudar o principio do seu funcionamento. Incluso os modelos mĆ”is modernos e multifuncionais de microbuses son sĆ³ dispositivos perifĆ©ricos, polo que proporcionan ao condutor informaciĆ³n sobre o estado e o funcionamento dos principais sistemas do vehĆculo.
O ordenador de a bordo acende co xiro da chave de contacto mesmo antes de iniciar o arranque e interroga a ECU de acordo cos protocolos internos, despois de que amosa os datos recibidos na pantalla. O modo de proba vai do mesmo xeito: o condutor a bordo envĆa unha solicitude Ć” unidade de control e proba todo o sistema e, a continuaciĆ³n, informa o resultado ao MK.
Polo tanto, cando algĆŗn ordenador de a bordo non mostra informaciĆ³n sobre o funcionamento dun sistema de vehĆculo en particular, pero o propio sistema funciona normalmente, o problema non estĆ” nel, senĆ³n na canle de comunicaciĆ³n ou no propio MK. Dado que o intercambio de paquetes de sinal entre dispositivos electrĆ³nicos dun coche realĆzase mediante unha liƱa, aĆnda que utilizando protocolos diferentes, a ausencia de lecturas na pantalla MK, durante o funcionamento normal de todos os sistemas, indica un mal contacto coa liƱa de sinal ou problemas. co propio ordenador de viaxe.
Que estĆ” a provocar a perda de contacto?
Dado que o principal motivo polo que o ordenador de a bordo non mostra algunha informaciĆ³n importante Ć© o mal contacto co cable correspondente, Ć© importante entender por que isto ocorre.
O intercambio de datos codificados entre o enrutador e outros dispositivos electrĆ³nicos prodĆŗcese debido a pulsos de tensiĆ³n transmitidos a travĆ©s dunha liƱa comĆŗn, que consta de varios metais. O fĆo estĆ” feito de fĆos de cobre trenzados, polo que a sĆŗa resistencia elĆ©ctrica Ć© mĆnima. Pero, facer terminais de grupos de contacto a partir de cobre Ć© moi caro e pouco prĆ”ctico, polo que estĆ”n feitos de aceiro e, nalgĆŗns casos, a base de aceiro estĆ” estaƱado (estaƱado) ou prateado (plateado).
A auga que sae voando debaixo das rodas, asĆ como a alta humidade do aire da cabina, unida a unha gran diferenza de temperatura, provoca a deposiciĆ³n de condensado sobre elas, Ć© dicir, auga comĆŗn. Ademais, xunto coa auga do aire, o po adoita depositarse na superficie das terminais, especialmente se conduces por estradas de terra ou grava, asĆ como se conduces preto de campos labrados.
Unha vez nos terminais do grupo de contacto, a auga activa os procesos de corrosiĆ³n, e o po mesturado con lĆquido cobre gradualmente as pezas metĆ”licas cunha codia dielĆ©ctrica. Co paso do tempo, ambos os factores provocan un aumento da resistencia elĆ©ctrica na uniĆ³n, o que interrompe o intercambio de sinais entre o ordenador de a bordo e outros dispositivos electrĆ³nicos.
Se o motivo polo que a ruta non mostra algunha informaciĆ³n importante Ć© a sucidade ou a corrosiĆ³n, ao abrir o correspondente bloque de terminales ou terminal verĆ”s restos de po seco e un cambio de cor, e posiblemente a estrutura do metal.
Outras razĆ³ns
Ademais dos contactos sucios ou oxidados, hai outras razĆ³ns polas que o ordenador de a bordo non funciona ben e non mostra o modo de funcionamento das unidades nin outros datos importantes:
- fusible fundido;
- cableado roto;
- mal funcionamento da ruta.
Un fusible protexe os dispositivos electrĆ³nicos de extraer demasiada corrente elĆ©ctrica debido a algĆŗn tipo de defecto, como un curtocircuĆto. Despois da operaciĆ³n, o fusible rompe o circuĆto de alimentaciĆ³n do dispositivo e o BC apĆ”gase, o que o protexe de mĆ”is danos, pero non afecta a causa que provocou o aumento do consumo de corrente.
Se se funde o fusible do circuĆto de alimentaciĆ³n do ordenador de a bordo, busque o motivo do alto consumo de corrente, se non, estes elementos se derreterĆ”n constantemente. Na maiorĆa das veces, a causa Ć© un curtocircuĆto no cableado ou unha avarĆa dalgĆŗn compoƱente electrĆ³nico, como un capacitor. Queimar o fusible leva ao feito de que a pantalla non brilla porque o ordenador de a bordo perdeu enerxĆa.
Un cableado roto pode ser causado tanto pola reparaciĆ³n inadecuada do coche como por outros factores, por exemplo, a deterioraciĆ³n do sistema elĆ©ctrico do coche ou un accidente. Moitas veces, para atopar e arranxar unha rotura, hai que desmontar o coche en serio, por exemplo, eliminar completamente o "torpedo" ou a tapicerĆa, polo que Ć© necesario un electricista experimentado para atopar o lugar da rotura.
Unha ruptura no cableado manifĆ©stase non sĆ³ por unha pantalla escura, que non mostra nada, senĆ³n tamĆ©n pola ausencia de sinais dos sensores individuais. Por exemplo, o ordenador ruso de a bordo "Estado" para coches da familia Samara-2 (VAZ 2113-2115) pode informar ao condutor sobre a cantidade de combustible no tanque e a quilometraxe no saldo, pero se o cable para o sensor de nivel de combustible estĆ” roto, entĆ³n esta informaciĆ³n no ordenador de a bordo non se mostra.
Outra razĆ³n pola que o ordenador de a bordo non mostra informaciĆ³n importante Ć© un defecto deste dispositivo, por exemplo, o firmware fallou e concluĆu. O xeito mĆ”is doado de determinar que a razĆ³n estĆ” na ruta, se colocar no seu lugar o mesmo, pero totalmente Ćŗtil e sintonizado dispositivo. Se con outro dispositivo toda a informaciĆ³n se mostra correctamente, entĆ³n o problema estĆ” definitivamente no vehĆculo de a bordo e debe ser cambiado ou reparado.
ConclusiĆ³n
Se o ordenador de a bordo do coche non mostra toda a informaciĆ³n ou non funciona en absoluto, entĆ³n este comportamento ten un motivo especĆfico, sen eliminar o cal Ć© imposible restablecer o funcionamento normal do microbĆŗs. Se non pode atopar a causa deste mal funcionamento, pĆ³Ć±ase en contacto cun electricista de automĆ³biles experimentado e el solucionarĆ” todo rapidamente ou dirĆ” que pezas deben ser substituĆdas.