Por que reparar o sistema de refrixeración nun coche europeo pode ser difícil
A reparación do sistema de refrixeración, por exemplo en caso de fuga, pode crear varios obstáculos. Moitas reparacións poden implicar atopar o disipador de calor do sistema.
A maioría da xente pensa que os sistemas de refrixeración de todos os vehículos poden ser fáciles de manter. Por outra banda, os sistemas de refrixeración poden ser complicados de reparar cando se traballa cun coche europeo.
Os sistemas de refrixeración están deseñados para manter o motor funcionando a temperatura de funcionamento para un rendemento óptimo. Ademais, os sistemas de refrixeración tamén axudan a quentar o habitáculo para a climatización, así como a desconxelar as ventás néboadas.
Os sistemas de refrixeración nalgúns vehículos poden ser moi complexos. Nos vehículos europeos, a maioría dos sistemas de refrixeración son difíciles de traballar porque o sistema está oculto ou en lugares de difícil acceso. Moitos coches europeos teñen depósitos remotos para encher o sistema de refrixeración. O radiador adoita estar oculto dentro da reixa frontal do chasis. Isto dificulta un pouco o enchemento do sistema ao substituír o refrixerante contaminado ou débil.
Hai dous tipos de sistemas de refrixeración:
- Sistema de refrixeración tradicional
- Sistema de refrixeración pechado
Ao lavar sistema de refrixeración convencional, haberá acceso ao radiador e fácil acceso á válvula de drenaxe na parte inferior do radiador. Normalmente o sistema de calefacción drenará xunto co radiador.
Ao lavar sistema de refrixeración pechado cun tanque (tanque de expansión), o radiador pódese montar de forma aberta ou oculta. Dado que o radiador está escondido nun coche europeo, pode ser difícil lavar o refrixerante. A mellor forma de lavar o refrixerante é usar unha ferramenta chamada purgador de refrixerante ao baleiro. Esta ferramenta extraerá todo o refrixerante do sistema nun recipiente ou balde de drenaxe e creará un baleiro en todo o sistema. Entón, cando o sistema estea listo para ser enchido, simplemente colle a mangueira de drenaxe e mergúllaa no novo líquido de refrixeración. Asegúrese de abastecerse de líquido de refrixeración para evitar que entre o aire do sistema. Xire a chave para que flúe e deixe que o baleiro introduza o novo refrixerante. Isto encherá o sistema, pero se hai unha fuga lenta, o sistema estará pouco enchedo.
Ao substituír as mangueiras de refrixeración en vehículos europeos, pode haber obstáculos. Por exemplo, algúns coches europeos teñen mangueiras de refrixeración que conectan o motor detrás dunha polea ou bomba. Isto pode ser complicado xa que acceder á abrazadeira é case imposible. Neste caso, a polea ou a bomba debe ser retirada para acceder á abrazadeira da mangueira. Ás veces, ao retirar pezas, tenden a romperse e causar aínda máis problemas.
Outros sistemas poden interferir co sistema de refrixeración, como as mangueiras do aire acondicionado. Se a mangueira está dobrada e pode moverse, retirar as abrazadeiras da mangueira do aire acondicionado axudará a substituír a mangueira do refrixerante. Non obstante, se a mangueira do A/C está ríxida e non se pode dobrar, é imprescindible eliminar o refrixerante do sistema de A/C. Isto aliviará toda a presión no sistema de aire acondicionado, permitindo que a mangueira sexa desconectada e desprazada cara a un lado para acceder á mangueira do refrixerante.
