Por que a cabina cheira a gasolina

Todo o mundo sabe como cheira a gasolina. E aínda que algunhas persoas consideran o seu cheiro bastante agradable, hai que recoñecer inequívocamente que é moi pouco saudable. De feito, é un dos velenos máis perigosos cos que unha persoa ten que enfrontarse na vida cotiá. A inhalación de vapores de combustible para automóbiles provoca dor de cabeza, mareos, intoxicación por drogas, náuseas e unha sensación de fatiga severa. Debido á exposición frecuente a pequenas doses de substancias tóxicas contidas nos fumes da gasolina, pode desenvolverse unha intoxicación crónica, na que se ven afectados o sistema nervioso central, o fígado, o sistema reprodutor e o cerebro. As grandes doses poden provocar intoxicacións agudas, que se manifestan por falta de aire, convulsións, alucinacións, perda de coñecemento e, ás veces, ata termina na morte. Dependendo da concentración de vapores de gasolina no aire, os síntomas de intoxicación poden aparecer en poucos minutos. Ademais dun perigo inmediato para a saúde, a intoxicación do condutor pode provocar a perda de control do vehículo con todas as consecuencias derivadas. Polo tanto, non se debe ignorar a presenza dun cheiro a gasolina no habitáculo do coche.

En condicións normais, a cabina non debe cheirar a gasolina ou a gasóleo. Non obstante, ás veces aparece o cheiro. De onde vén e como tratalo, intentemos descubrilo neste artigo.

Fuga de gasolina no compartimento do motor

Todo debaixo do capó está á vista, polo que unha inspección atenta probablemente determinará se a orixe do problema está aquí ou se debe buscar noutro lugar.

O combustible pode filtrarse na liña de combustible e nas conexións do filtro. Os propios tubos de goma están suxeitos ao envellecemento e aos efectos prexudiciais do lubricante aparecen rachaduras, das que sae gasolina. Os seus vapores acumúlanse no compartimento do motor e despois penetran no habitáculo grazas ao sistema de ventilación.

Se os vapores de combustible saen nalgún lugar do compartimento do motor, entón o "aroma" do coche conservarase independentemente da cantidade de gasolina no tanque.

Esta é a fonte de cheiro máis perigosa, xa que aquí hai moitos cables eléctricos. A menor faísca debido a un mal contacto pode provocar a ignición e un incendio que pode destruír completamente o coche en cuestión de minutos. Polo tanto, se cheira a gasolina na cabina, primeiro debes mirar debaixo do capó.

Asegúrese de que as mangueiras do sistema de alimentación estean ben conectadas, apriete as abrazadeiras se é necesario. Substitúe as mangueiras que estean rachadas ou abombadas. É probable que as cintas de vulcanización ou outros métodos similares de reparación de tubos de goma teñan só un efecto a curto prazo. Lembra a seguridade e non escatimes nas pequenas cousas.

Tamén se debe comprobar. Unha bujía defectuosa ou solta pode deixar pasar os vapores de gasolina, que serán aspirados rapidamente no habitáculo.

Despresurización da liña de combustible

Por razóns de seguridade, o motor e o depósito de combustible do coche están separados a certa distancia entre si. O combustible entra no motor a través dunha liña de combustible situada na parte inferior da carrocería. Tamén pode filtrar. Dado que non hai cables eléctricos preto, é improbable que se produza un incendio neste caso. Non obstante, tampouco se pode excluír por completo aquí unha chispa aleatoria.

Filtro de combustible

Unha fuga no sistema de subministración de combustible pode ser causada por un filtro de combustible obstruído. A bomba de bombeo de gasolina ten que funcionar a maior potencia, o que leva a un aumento da presión no sistema de subministración e un aumento da probabilidade de fugas. Se a bomba de combustible zumba máis forte do habitual, comproba e substitúea. Se a súa calidade está fóra de toda dúbida, pero se atasca con demasiada rapidez, paga a pena cambiar o lugar de reabastecemento. O atasco tamén se indica indirectamente pola perda de potencia e as interrupcións no funcionamento do motor, especialmente durante a aceleración.

Sorpresas do tanque de combustible

O volume principal de combustible concéntrase no depósito de gasolina, polo que é lóxico supoñer que é potencialmente a principal fonte de cheiro a gasolina. E hai razóns para tal suposición. Pode haber varias razóns específicas para iso.

Pescozo

O pescozo de recheo está unido ao tanque mediante parafusos ou soldadura. A estanquidade da soldadura pode verse comprometida co paso do tempo debido a vibracións ou outras razóns. Unha conexión atornillada adoita durar máis tempo, pero a súa xunta tampouco dura para sempre e pode perder tarde ou cedo.

Tapón de recheo

En bo estado, o tapón impide que o combustible saia do depósito e a penetración de vapores de gasolina no ambiente. Se ten unha fenda ou está pouco torcida ou a xunta está desgastada, o combustible e os seus vapores filtraranse polas fendas. Dado que a tapa adoita estar cuberta cunha escotilla, o cheiro non se erosionará tanto cara a fóra como será atraído á cabina.

Se a xunta está rachada ou deformada, a tapa debe ser substituída.

Nos coches máis antigos, pode haber unha válvula de escape na tapa. Os vapores de gasolina son eliminados a través dela a exceso de presión no tanque. Se a chave está aberta, tamén sairán os vapores. Nos modelos máis modernos equipados cun sistema de recuperación de vapor de combustible, a tapa adoita estar equipada só cunha válvula de entrada. Fai pasar aire do exterior para compensar a caída de presión no depósito a medida que se consume combustible.

corpo do tanque

A propia carcasa do tanque de combustible tamén pode ser a fonte do problema. Debido a impactos mecánicos, como o impacto, pode formarse nela unha fenda pola que se filtrará a gasolina. Un defecto nun tanque de gasolina, especialmente nos coches máis antigos, tamén pode ocorrer como resultado da corrosión.

A forma en que está conectado o tanque tamén pode causar danos no tanque. Normalmente está suspendido da parte inferior do corpo e presionado firmemente contra el con tiras metálicas. Estes, á súa vez, están atornillados ao chasis. Este deseño, complementado con xuntas, suxeita de forma segura o depósito de combustible e non permite que quede. Non obstante, por unha ou outra razón, as xuntas ou as propias tiras de aceiro poden danarse, o depósito adquirirá certa mobilidade e fregará gradualmente contra o corpo. Moito peso e vibración constante acelerarán o proceso e, despois dun tempo, a fricción levará á formación dun burato.

O depósito con fugas terá que ser substituído. Pero claro, como sempre, a mellor reparación é a prevención. A inspección periódica do estado do depósito de combustible e a comprobación da fiabilidade da súa fixación evitará problemas e cartos innecesarios.

bomba de combustible

Nos automóbiles modernos adoita utilizarse unha bomba de gasolina de tipo sumerxible. O módulo de combustible cunha bomba e un sensor de nivel de combustible está situado no interior do depósito de gasolina e está fixado nun orificio de brida na súa parte superior. A estanqueidade aquí é proporcionada por unha xunta de goma, que co paso do tempo pode volverse inservible e provocar fugas de fumes de gasolina. A estanquidade tamén se pode romper como resultado da instalación incorrecta da xunta. Hai que substituír unha xunta danada.

Hai accesorios na parte superior do módulo de combustible. A través deles, o combustible é subministrado á liña de combustible, e o seu exceso é devolto ao tanque. O lugar probable de fuga é a conexión de tubos con accesorios. Dado que os accesorios son de plástico, non se pode descartar a posibilidade de danos. Os tubos de goma que conectan a bomba de combustible coa liña de combustible tamén son vulnerables.

Pode filtrarse por si só. Nel, xuntas desgastadas e un diafragma danado poden ser posibles fontes do problema. Podes substituílos por ti mesmo usando o kit de reparación adecuado.

A despresurización da bomba de combustible é máis pronunciada inmediatamente despois de repostar, especialmente se o depósito está cheo. A medida que o motor usa combustible, a presión de vapor no tanque cae e o cheiro faise máis débil.

Sistema de ventilación do tanque de combustible

O mal funcionamento do sistema de emisión por evaporación son outra posible fonte de cheiro desagradable no interior do vehículo. Este sistema serve para varios propósitos: reduce as emisións nocivas á atmosfera, reduce o consumo de combustible e ventila o depósito de combustible, evitando un perigoso aumento da presión nel debido á acumulación de vapores de combustible.

Cando a presión no tanque (6) aumenta, os vapores a través da válvula de retención mecánica (8) entran no adsorbente (4). É un recipiente que contén unha substancia especial - un adsorbente, capaz de reter e acumular vapores de combustible. O carbón activado é o adsorbente máis utilizado. O sistema ten unha válvula de purga electromagnética (3) controlada pola ECU segundo un algoritmo especial. Durante o funcionamento do motor, a válvula ábrese periodicamente ao mando da unidade de control, permitindo que os vapores acumulados no adsorbente pasen ao colector de admisión (1). Alí mestúranse coa parte principal do combustible e, posteriormente, quéimanse nos cilindros do motor.

O adsorbente é o mesmo consumible que os filtros, as velas, a graxa, etc. Co paso do tempo, o adsorbente perde as súas propiedades de traballo, tórnase contaminado e deixa de desempeñar as súas funcións. Aínda que o adsorbente está suxeito a substitucións periódicas, moitos simplemente o ignoran ou simplemente descoñecen a súa existencia.

Outro elemento vulnerable do sistema é a válvula de purga, que moitas veces falla.

A funcionalidade da válvula pódese comprobar de forma independente. Elimínase de forma moi sinxela, para iso cómpre quitar os dous tubos axeitados para iso e desconectar o bloque con cables.

En condicións normais, a chave debe estar pechada e non permitir que o aire pase. Podes comprobalo soprando, por exemplo, cunha pera. Cando se aplica tensión desde a batería aos contactos do conector, a chave debe abrirse. Se a electroválvula non funciona correctamente, debe ser substituída.

Un sistema de ventilación do tanque de combustible defectuoso non só contribúe á aparición dun cheiro a gasolina no habitáculo, senón que tamén pode provocar un mal funcionamento do motor.

Motivos para o cheiro a gasolina na cabina, non relacionados cun mal funcionamento técnico

O cheiro na cabina non sempre indica un mal funcionamento, e o motivo da súa aparición pode ser bastante común.

Durante o tráfico intenso nas rúas da cidade, os gases de escape doutros vehículos poden entrar a través dos ocos dos precintos das portas ou polas fiestras abertas.

A alta velocidade, poden producirse turbulencias de aire e entón o seu propio escape pode ser aspirado pola cabina grazas á entrada de aire do sistema de aire acondicionado ou ás mesmas fiestras abertas.

Se traes un recipiente de combustible de reposición, asegúrate de que a súa tapa estea pechada. Non encher o recipiente ao máximo, especialmente na estación cálida, deixa uns centímetros de espazo libre encima para que os vapores de combustible non escapen baixo presión.

Os trapos empapados con gasolina no maleteiro, as alfombras, as fundas e outras cousas poden cheirar se se derramou combustible sobre eles. Non tomes isto á lixeira: unha pequena faísca ou cinzas de cigarro poden provocar un incendio.

Como neutralizar o cheiro

Se o cheiro apareceu de súpeto na dirección da viaxe, cómpre parar o antes posible, ventilar a cabina, determinar a fonte do cheiro e solucionar o problema.

Despois diso, pode comezar a neutralizar o cheiro. Podes usar varios métodos.

Ventilación

Podes abrir todas as portas e deixar que o cheiro desapareza por si só. Os elementos individuais empapados en gasolina pódense sacar do coche. O problema con este método é que leva polo menos un día para a meteorización completa. Se non tes un garaxe equipado con ventilación, este método non funcionará para ti.

Limpeza en seco do salón

Esta é a forma máis radical e eficaz de desfacerse dos cheiros desagradables e, ao mesmo tempo, poñer en orde o interior do seu coche. A limpeza en seco profesional non é barata, polo que paga a pena recorrer se o teu coche necesita unha limpeza seria. E se estamos a falar só de eliminar os cheiros, primeiro podes probar métodos populares máis baratos.

Uso de absorbentes

Varias substancias poden absorber o cheiro do combustible para automóbiles. Os máis económicos deles son o café moído e o carbón activado. Cómpre colocalos no interior do coche, pero é mellor esparexelos en zonas problemáticas e deixalos durante varios días, despois eliminalos cunha aspiradora.

Un bo efecto tamén é o uso de bicarbonato de sodio. Pero non se pode deixar por máis dun día.

O vinagre pode ser un bo axudante. Unha mestura de vinagre e auga nunha proporción de 1: 2 pódese usar para tratar alfombras, pisos e outros lugares. A aireación despois de aplicar o vinagre levará varias horas.

Sabores

O uso de aceite aromático está xustificado en zonas residenciais. Pero de ningún xeito elimina o cheiro a gasolina, senón que só o enmascara e, polo tanto, non ten sentido usalo para este fin no interior dun coche. En canto aos aerosois, son completamente prexudiciais por si mesmos.

Conclusión

É moi posible buscar a fonte do cheiro a gasolina por conta propia. En moitos casos, tamén é posible eliminar o mal funcionamento sen recorrer aos servizos dun servizo de vehículos. Se en condicións de garaxe non é posible resolver o problema, entón terás que acudir a especialistas. 

Non paga a pena a molestia con isto. Ademais dos riscos para a saúde e os riscos de incendios comentados anteriormente, hai outro factor a considerar. Os vapores de gasolina, que entran no interior do coche, son absorbidos nos materiais de acabado e estragan. Se non se fai nada, despois dun tempo o interior da cabina terá un aspecto bastante antiestético. Para restaurar o seu brillo anterior, pode ser necesario un substituto, o que significa que terás que gastar máis.