Por que os SUV se están facendo tan populares

Contido

Se queres destacar entre a multitude e sentirte audaz e diferente, non, non compres un SUV, porque case todos en Australia fan isto.
- Entón, por que o farías?
- Por que non compro un SUV?
Artigos relacionados

Por que os SUV se están facendo tan populares

Os SUV veñen en todas as formas e tamaños e en case todos os prezos.

Se queres destacar entre a multitude e sentirte audaz e diferente, non, non compres un SUV, porque case todos en Australia fan isto.

Os grandes e enormes LandCruiser, Patrols e Pajeros con brazos peludos romperon a tendencia, pero agora son os SUV de tamaño mediano como o novo Tucson de Hyundai ou o Mazda CX-5, líder do segmento, os que o levan a novas alturas, non tanto.

O segmento de SUV medianos é actualmente o segundo máis grande da industria australiana, cunhas vendas que creceron un 13% este ano ata alcanzar as 140,000 unidades en 2015.

Guste ou non, os SUV e os crossovers están a converterse rapidamente nos estilos de carrocería máis populares dentro e fóra da cidade.

Pero por que son tan populares estes ATV, moitos dos cales teñen dúas rodas motrices? Como dixemos, non é tentador aventurarse fóra dos camiños trillados a lugares aos que non se pode acceder sen tracción integral. Como calquera crítico de sofá che dirá felizmente, a distancia máis afastada que percorren a maioría dos SUV é nun aparcamento de grava.

E aínda que probablemente argumentarán que os SUV deberían voar cara ao azul salvaxe, o consenso xeral é practicamente o contrario. Por moi retorcido que pareza, os SUV poden ser unha opción intelixente para o seu uso en estradas abertas e mesmo no centro da cidade.

Entón, por que o farías?

Na súa maior parte, isto aplícase ao espazo. Sen mercar unha furgoneta ou furgoneta, non hai mellor forma de meter todo o que tes e queres nun só vehículo. Os escritores de automoción adoitan referirse a isto co nome vago de "embalaxe"; basicamente, é algo que podes encaixar no espazo que tes.

E os todoterreos fano mellor; o teito alto, o chan baixo e a forma de furgoneta ofrecen aos SUV un espazo para a cabeza, as pernas e o almacenamento relativamente ilimitados.

A liña do teito dos SUV non se estreita nin cae cara á estrada na parte traseira, a diferenza dos sedans e das camionetas, polo que non se ve afectado o espazo para os pasaxeiros dos asentos traseiros (a non ser que queiras un BMW X6 por algún motivo).

Esta configuración fai marabillas para entrar e saír do coche, especialmente para as persoas que non son tan flexibles como antes. A maior distancia ao chan, as portas máis altas e as soleiras máis curtas fan que os condutores e os pasaxeiros non teñan que inclinarse e inclinarse como fan nos sedans e nos hatchback, o que significa menos esforzo, menos dor e máis dignidade.

O "ajuste de mando" e a excelente visibilidade integral tamén son moi demandados, especialmente entre a poboación sen barba.

Os todoterreos son a navalla suíza dos coches.

A maior altura de paseo tamén axuda a entrar e saír da cidade, proporcionando un certo illamento de baches, beiravías e lousas da estrada. A viaxe máis longa da suspensión suaviza o impacto e protexe a carrocería.

Os todoterreos son a navalla suíza dos coches; podes conducilos por estradas boas, estradas malas ou sen estradas, e tomarano todo con calma.

A popularidade dos todoterreos está contribuíndo a que sexan unha mellor compra xa que máis fabricantes arrebatan unha porción dunha torta cada vez máis carnosa. Isto significa máis competencia e, como resultado, mellores prezos. Tamén significa que os fabricantes de automóbiles están a aventurarse en novos nichos neste segmento, polo que deberías poder atopar algo moi próximo ao que necesitas.

Se queres o mesmo nunha camioneta, a elección é bastante escasa; só 16 fabricantes ofrecen novas station wagons á venda en Australia, e só tres ofrecen unha variante de sete prazas. Vinte fabricantes ofrecen todoterreos de sete prazas, pero só 12 venden furgonetas de sete prazas. Infiniti, Lexus, Nissan e Toyota venderán ata SUV de oito prazas.

Guste ou non; só por utilidade, un SUV convértese rapidamente no teu único recurso.

Por que non compro un SUV?

Imos afrontalo, o movemento anti-SUV perdeu e os grandes porcos de estrada están aquí para quedarse.

Hoxe, na súa maioría, a outros condutores non lles importará o que conduza. Isto débese en parte ao feito de que a maioría deles xa están en SUV.

O enfoque único dos antigos SUV grandes foi substituído por un mercado case feito a medida; se queres un SUV ou un crossover, hai moitas opcións de tamaño e especificacións adaptadas a case calquera orzamento que teñas.

Os defectos habituais aínda se aplican, pero en todos os casos, atoparás que os fabricantes fan todo o posible para redondear o último deses bordos irregulares.

O aforro de combustible sempre foi o talón de Aquiles dos SUV polo seu peso e aerodinámica. Hoxe, a brecha entre os gigantes e os sedáns elegantes está reducindo.

Ao lixar e remodelar pezas pequenas aquí e alí, os todoterreos poden deslizarse polo aire cunha facilidade incomparable, como un recipiente de transporte cun cono de morro.

Por suposto, nunca poderán competir cos coches pequenos, e máis consumo tamén significa máis contaminación, pero co endurecemento dos obxectivos globais de emisións, os fabricantes de automóbiles están utilizando todas as ferramentas ao seu alcance para atoparse no limbo.

O gran tamaño dos SUV significa que son susceptibles aos ventos cruzados, e o centro de gravidade máis alto e toda esa masa significa que sempre perderán a competencia cun coche convencional no que se refire a manexo, control e estabilidade.

É doado afacerse ao funcionamento dos SUV e conducilos en consecuencia.

Canto máis grandes son, máis propensos a envorcar, porque a maior parte do peso do SUV está a unha altura superior ao dun modelo de pasaxeiro normal.

O alto punto de banco tamén dificulta as manobras evasivas, pero coa chegada do control de estabilidade, os novos SUV poden xestionar as emerxencias con graza inesperada. Nunca o confundirás cun sedán ou un hatchback normal, pero na condución cotiá é fácil acostumarse ao funcionamento dos SUV e conducir en consecuencia.

Isto tamén é aplicable en condicións off-road. Moitas veces vilipendiados polas súas pretensións todoterreo, os SUV poden prosperar cun pouco de preparación e conducción dentro das capacidades dun coche convencional.

E iso é o que fan os SUV modernos: elixir funcións de escotillas, berlinas, camionetas e SUV para crear un coche que non sexa bo para nada (salvo que nunca lles pedirás), pero o suficientemente bo en todos.