Coches deportivos usados: Abarth 500 - Auto Sportive
La 500 abarth é un coche polémico, un pequeno coche deportivo que comparte opinións como algúns outros. O chasis 500 definitivamente non é un dos máis axeitados para o desenvolvemento de coches deportivos: a distancia entre eixes é curta e a pista é moi estreita, sen esquecer que o centro de gravidade non está moi baixo ao chan; pero o feito de estar "equivocada desde o principio", como me gusta chamala, faino especial ao seu xeito.
Esteticamente, é, sen dúbida, exuberante, cheo de tomas de aire e moitas veces decorado con raias e libreas. Un aspecto agresivo que apenas esconde a forma alta e delgada do 500.
Ao volante 500 Abarth
Conducir aínda Abarth máis baixo e máis espaciado que o estándar 500, sentes que estás sentado no coche e non no coche. A posición do condutor é inusual e o volante grande está lixeiramente inclinado, dando a sensación de conducir un coche nalgún lugar entre o kart e a furgoneta.
Lembro claramente o último 500 abarth Dirixín unha versión 595 Fiftieth Anniversary de 180 CV. e unha caixa de cambios robotizada de seis velocidades.
Il 1.4 Motor T-Jet ten un son rouco e rosmento, cheo de murmuracións e estalidos, un auténtico pracer. Esta é unha desas máquinas que te tentan cambiar de marcha constantemente, facéndoo chiscar e chiscar, facéndolle tirar ao pequeno (pequeno tamarro) dentro de ti.
A alimentación é nítida: ata 2.800-3.000 rpm, non pasa nada, e despois hai un aumento do par, que en calquera caso remata rapidamente. A potencia é tan alta que os humildes pneumáticos dianteiros apenas poden baixar a potencia ata os 180 CV. cun diferencial electrónico que funciona cando o necesita. Mesmo Acelerar está lonxe de ser delicado. Lento e vacilante a velocidades baixas, non obstante ponse rápido e seco cando o acelerador está moi aberto; Pode que non sexa o máis efectivo, pero combina ben co personaxe do 595.
O seu peso lixeiro e paso curto fano áxil por quendas, pero terriblemente nerviosa. A parte traseira é fácil de emocionar e non é difícil de comprobar que ralentiza moito cun bo grao de resistencia. Non obstante, o ESP, que non se pode desactivar, está sempre alerta e coidadoso para compensar calquera exuberancia, é un bo aliado para condutores menos experimentados ou mozos que se poñen ao volante.
A un ritmo divertido, o 500 Abarth debe guiarse cun coitelo entre os dentes, limpo e con solucións rápidas e decisivas. É unha máquina con moitos defectos, pero tamén está moi electrificada. Nunca te aburrirás mentres conduces e, se estás tolo, os teus medos converteranse en emoción.
Os 500 modelos Abarth de segunda man gardan ben o seu valor, polo que non se poden atopar ao prezo de venda, pero non tes moito que perder se algunha vez decides revendelos.
un 500 abarth a partir de 135 CV de 2009 e aproximadamente 60.000-70.000-10.000 km 15.000 km son menos de XNUMX euros, mentres que as edicións especiais ou os modelos co kit EsseEssse requiren uns XNUMX euros.
