Coches deportivos usados: BMW M3 E92 V8 - Coches deportivos
Lembro como se fose o anuncio de onte do próximo BMW M3 E92. Sempre hai moita expectación cando chega alguén. novo "M"Pero cando substitúe o sorprendente M3 E46, que moitos consideran o mellor M de sempre, as cousas complícanse.
Novo coche cun novo motor: baixo o capó xa non hai seis cilindros en liña, senón un V8 máis potente (e máis pesado).
O coche non saíu peor e mellor, senón diferente. O BMW M3 E92 pode non ser tan áxil e agudo como o seu predecesor, pero hai algo increíblemente tolo e adictivo na configuración do motor. V8 de 4.0 litros con 420 CV no capó dunha serie 3 "normal".
TÉCNICA E TRABALLO
Non basta BMW M3 unha especie de muscle car, lonxe diso. O seu motor V8 é unha tecnoloxía concentrada: monobloque de aluminio-silicio, culata de aliaxe lixeira, unidade de potencia de inxección electrónica integrada no sistema de ignición, e a distribución é unha dobre leva aérea para cada fila. EN CV 420 potencia máxima entregada 8.300 rpm e un par máximo de 400 Nm a 3.900 rpm.
Non obstante, o peso do coche creceu co motor e con 1.655 kg baleiroO M3 E92 certamente non é un coche pequeno. Isto non o impide disparar de 0 a 100 km / h en 4,8 segundos e alcanzan os 250 km / h.
RECTO OU Á VOLTA QUE ELIXAS
La BMW M3 E92 Non obstante, a condución resultou máis áxil do esperado. A dirección está lista, rápida e comunicativa, os amortiguadores proporcionan un gran control, pero non son tan duros como o mármore e o agarre é bo. A primeira metade do tacómetro é preguiceiro, pero se tes a paciencia de esperar ata as 5.000 rpm, a música cambia. O V8 anda alto, moi alto, o son é a pel de galiña e a ferocidade das últimas mil voltas compensa a espera. O M3 prefire unha guía precisa e cun coitelo entre as puntas, pero pedirlle que "corte" definitivamente non é un eloxio. Pisa o acelerador, xira o volante e a traseira expandirase rapidamente pero gradualmente, momento no que só tes que decidir canto fume branco queres ver nos espellos.
USADO
Isto é'coche brillante, estupendo e satisfactorio a calquera ritmo. Por outra banda, con todo consumir e cae no terrible rango de superempresas. Non obstante, para aqueles que non teñen este tipo de problemas, o mercado ofrece ducias de oportunidades interesantes para perder o tempo só mirándoos. En 2007, cando se lanzou ao mercado, o BMW M3 E92 custaba 67.000 euros, agora xa está a piques 30.000 евро e aínda menos. É mellor escoller a versión de transmisión manual, máis fiable que a versión DKG de dobre embrague de sete velocidades e aínda máis satisfactoria. En canto á quilometraxe, non deixes que iso te asuste: 100.000 km non son moito para este tipo de motor; é máis importante comprobar os freos, os amortecedores e o diferencial.
- BMW M3 E92 usado exemplar -