Chrysler Sebring usado: 2007-2013

O mercado de automóbiles familiares en Australia está completamente dominado por Holden Commodore e Ford Falcon, pero de cando en vez outras marcas intentan crear competencia, normalmente sen moito éxito.

O Ford Taurus foi duramente batido polo seu primo Ford Falcon na década de 1990. Hai anos, Chrysler tivo un gran éxito co Valiant, pero iso desapareceu cando Mitsubishi asumiu o control da operación sur de Australia. Chrysler, agora baixo o control da súa sede en EE. UU., fixo outro accidente de mercado co Sebring de 2007 e é o obxecto deste escrutinio de coches usados.

Nun movemento intelixente, o Sebring só chegou a Australia en variantes de gama alta xa que Chrysler buscaba darlle unha imaxe de prestixio para diferencialo dos rivais cotiáns de Holden e Ford. Non obstante, o uso da tracción dianteira fixo que se lle quitara aos seus competidores dun xeito completamente equivocado; quizais deberíamos dicir que "caeu" dos seus competidores. Aos australianos encántalles que os seus coches grandes sexan conducidos pola parte traseira.

As berlinas de catro portas Chrysler Sebring presentáronse en maio de 2007, seguidas dun descapotable, que adoitaba denominarse "convertible" en decembro dese ano para darlle unha imaxe europea. O descapotable é único xa que se pode comprar cunha capota tradicional e cun teito metálico abatible.

O sedán ofrécese nas variantes Sebring Limited ou Sebring Touring. A etiqueta Touring adoita usar outros fabricantes para referirse a unha camioneta, pero é unha berlina. O espazo interior do sedán é bo e o asento traseiro pode albergar dous adultos máis grandes que a media, e tres nenos irán cómodos. Todos os asentos, excepto o do condutor, pódense plegar para proporcionar suficiente capacidade de carga, incluídas as cargas longas. O espazo de carga é bo - sempre unha vantaxe dun coche de tracción dianteira - e o maletero é de fácil acceso grazas ao tamaño decente da abertura.

Todas as berlinas ata xaneiro de 2008 tiñan un motor de gasolina de 2.4 litros, que proporcionaba unha gran potencia no mellor dos casos. O V6 de gasolina de 2.7 litros fíxose opcional a principios de 2008 e é unha opción moito mellor. O peso extra da carrocería convertible (debido á necesidade de reforzo debaixo da carrocería) fixo que só se importase a Australia o motor de gasolina V6. Ten un rendemento decente, polo que paga a pena investigalo se buscas algo realmente fóra do común.

Outra vantaxe do motor V6 é que está acoplado a unha transmisión automática de seis velocidades, mentres que o tren motriz de catro cilindros só ten catro relacións de velocidade. O turbodiésel de 2.0 litros con transmisión manual de seis velocidades importouse desde a introdución do Sebring en 2007. Descontinuouse debido a unha grave falta de interese dos clientes despois de menos dun ano. Aínda que Chrysler presume de que o sedán Sebring ten unha dirección e un manexo semieuropeo para darlle unha sensación deportiva, é un pouco soso para os gustos australianos. Á súa vez, isto proporciona un bo confort de conducción.

Na estrada, a dinámica do descapotable Sebring é mellor que a do sedán, e probablemente se adaptará a todos, excepto aos condutores deportivos máis esixentes. De novo, o paseo faise máis difícil e quizais non sexa do gusto de todos. Compromiso, compromiso... O Chrysler Sebring foi descontinuado en 2010 e o descapotable a principios de 2013. Aínda que é un coche máis grande que o Sebring, o Chrysler 300C funcionou ben neste país, e algúns clientes anteriores de Sebring cambiaron a el.

A calidade de construción do Chrysler Sebring podería ser mellor, especialmente no interior, onde está moi por detrás dos coches familiares de fabricación asiática e australiana. Unha vez máis, os materiais son de boa calidade e parecen usar o suficientemente ben. A rede de concesionarios de Chrysler é eficiente e non escoitamos ningunha queixa real sobre a dispoñibilidade de pezas ou os prezos. A maioría dos concesionarios de Chrysler están situados nas áreas metropolitanas de Australia, pero algunhas das principais cidades do país tamén teñen concesionarios. Nestes días, Chrysler está controlado por Fiat e está experimentando un renacemento en Australia.

O custo do seguro é lixeiramente superior á media para os coches desta clase, pero non de forma razoable. Parece que hai unha diferenza de opinión entre as compañías de seguros sobre as primas, probablemente porque Sebring aínda non creou unha historia definitiva aquí. Polo tanto, paga a pena buscar a mellor oferta. Coma sempre, asegúrate de facer unha comparación precisa entre as aseguradoras.

QUE BUSCAR

A calidade da construción pode variar, así que faga unha inspección profesional antes de comprar. Un libro de servizo dun distribuidor autorizado sempre é unha vantaxe. A seguridade adicional da monitorización da presión dos pneumáticos montada no cadro de mandos é útil, pero asegúrate de que o sistema funciona correctamente xa que escoitamos informes de lecturas incorrectas ou faltantes.

Comprobe todo o interior para detectar sinais de elementos que non están correctamente instalados. Durante unha proba de condución antes de mercar, escoita os chirridos e os ruidos que indican falta de fiabilidade. O motor de catro cilindros non é tan suave como o de seis cilindros, pero os dous motores son bastante bos nesa área. Calquera rugosidade que sexa máis probable que se note durante o arranque do motor en frío debe ser tratada con sospeita.

O diésel non debe ser demasiado ruidoso, aínda que non é o mellor motor dunha zona dominada polas últimas unidades europeas. Un cambio lento nunha transmisión automática de catro velocidades pode indicar a necesidade de servizo. Non houbo problemas coa automática de seis velocidades. As reparacións de paneis realizadas incorrectamente manifestaranse como rugosidades na forma do corpo. Isto vese mellor mirando ao longo dos paneis no acabado ondulado. Fai isto cunha forte luz do día. Comprobe o funcionamento do teito do descapotable. Tamén o estado dos selos.

CONSELLO DE COMPRA DE COCHES

Comproba a dispoñibilidade de pezas e servizos antes de comprar un coche que poida quedar orfo no futuro.