Detalles do novo Maserati Ghibli Hybrid 2021: Mercedes-Benz Clase E e BMW Serie 5 compiten para cubrir o oco híbrido en febreiro
noticia

Detalles do novo Maserati Ghibli Hybrid 2021: Mercedes-Benz Clase E e BMW Serie 5 compiten para cubrir o oco híbrido en febreiro

Detalles do novo Maserati Ghibli Hybrid 2021: Mercedes-Benz Clase E e BMW Serie 5 compiten para cubrir o oco híbrido en febreiro

Maserati entre os híbridos: o Ghibli Hybrid enche un oco no mercado, tanto literal como figurado.

O primeiro híbrido de Maserati, así como o Maserati de catro cilindros da era moderna, demostraron o seu tempo para Australia mentres a marca italiana de automóbiles deportivos de luxo avanza coa electrificación.

Coñecido simplemente como o Ghibli Hybrid, a resposta italiana ao BMW Serie 5, Mercedes-Benz E-Class, Jaguar XF e Audi A6 chegará en febreiro xunto a unha liña de modelos Trofeo con motor V8 para Ghibli e Ghibli. o seu irmán maior emparentado é o Quattroporte.

Espérase que os prezos estean entre os 150,000 e os 175,000 dólares antes dos gastos de viaxe, o que é unha boa noticia para os compradores híbridos xa que ofrece ao Ghibli Hybrid un espazo aberto limpo entre o prezo duns 120,000 dólares para un Lexus GS450h e un Mercedes-Benz 300h. e máis de 200,000NUMX dólares para o BMW 745e.

Presentado en todo o mundo en xullo, o Ghibli Hybrid utiliza un motor turbo-gasolina de catro cilindros de 2.0 litros (da unidade que se atopa no Giulia e Stelvio Alfa Romeo) conectado a un sistema híbrido suave de 48 voltios que consiste nunha batería, DC/ Convertidor de CC, motor de arranque, alternador accionado por correa e ventilador eléctrico eBooster. O equipamento adicional para a electrificación mellora realmente a distribución do peso da berlina.

O resultado é unha potencia máxima de 246 kW a 5750 rpm e 450 Nm de par a 4000 rpm, que se envían ao eixe traseiro mediante unha transmisión automática de oito velocidades subministrada por ZF.

Segundo datos europeos, o tempo de aceleración de 0 a 100 km/h é de 5.7 segundos no camiño cara a unha velocidade máxima de 255 km/h, e en termos de consumo de combustible e emisións, o híbrido Ghibli devolve de 8.6 a 9.6 litros por cada 100 km. no ciclo combinado WLTP. e unha clasificación de dióxido de carbono de 192-216 gramos por quilómetro, respectivamente.

No outro extremo da escala, o Ghibli Trofeo e o Quattroporte Trofeo estarán propulsados ​​polo motor V441 bi-turbo de 730 litros e 3.8 kW/8 Nm de Ferrari, visto por primeira vez no SUV Levante Trofeo, recentemente lanzado. Do mesmo xeito que o híbrido, as súas rodas traseiras tamén son impulsadas por unha transmisión automática de oito velocidades.

Aínda que o Ghibli Trofeo non pode igualar a versión de tracción total do Levante en 0-100 mph en 3.9 segundos, aínda logra un respetable 4.3 segundos e XNUMX segundos máis rápido que o Quattroporte Trofeo.

Grazas aos sistemas de tracción redeseñados, así como a unha nova función de control de lanzamento, ambos son en xeral máis rápidos que un SUV de luxo, coa capacidade de alcanzar os 326 km/h contra os 302 km/h de V-max deste último. Así, nunca houbo un sedán Maserati producido en masa máis rápido na historia.

Poderás distinguir o Trofeo dos Ghiblis e Quattroportes máis mundanos polas súas reixas verticais dobres redeseñadas, os condutos de aire de fibra de carbono no parachoques, os detalles en vermello, os grupos de luces traseiras estilo boomerang e as llantas de aliaxe Orione de 21 polgadas. .

O Ghibli tamén ten un capó diferente con ventilacións, mentres que os dous sedáns ofrecen instrumentación revisada específica para Trofeo, tecnoloxía mellorada de asistencia ao condutor, interiores de coiro actualizados e unha pantalla táctil máis grande como parte dun sistema de infoentretemento actualizado.

Non obstante, ningún dos dous será barato, xa que se espera que o Ghibli Trofeo se achegue aos 300,000 dólares e o Quattroporte Trofeo ata os 400,000 dólares, supoñendo que a prima do Levante Trofeo sexa de 150 dólares.

Engadir un comentario