Airbags

Unha serie de sensores ultrasónicos situados en varios puntos da cabina determinan se e ata que punto se activan os airbags.

Adaptive Restraint Technology System (ARTS) é o último sistema electrónico de control de airbags.

No primeiro e segundo bastidores (piares A e B) están instalados 4 sensores. Determinan a posición da cabeza e do peito do pasaxeiro. Se se inclina demasiado cara adiante, o airbag desactivarase automaticamente e non explotará en caso de colisión. Cando o pasaxeiro se incline cara atrás, o airbag reactivarase. Un sensor separado pesa o pasaxeiro dianteiro. O seu peso determina a forza coa que explotará a almofada.

Un sensor electrónico nos raíles do asento do condutor mide a distancia ata o volante, mentres que os sensores situados nas fibelas dos cintos de seguridade verifican se o condutor e o pasaxeiro levan posto o cinto de seguridade. Ao mesmo tempo, os sensores de choque situados baixo o capó do coche, diante e aos lados do coche, avalían a forza de impacto.

A información transmítese á unidade central de procesamento, que decide se utiliza os pretensores e airbags. Os airbags frontais poden despregarse con forza total ou parcial. Máis de medio millón de posibles situacións están codificadas no sistema, incluíndo unha ampla gama de datos sobre a posición do pasaxeiro e do condutor, o uso do cinto de seguridade e posibles colisións co coche.

Jaguar Cars suxeriu o uso de ARTS. O Jaguar XK é o primeiro coche de produción do mundo que incorpora este sistema de serie. ARTS recolle datos sobre a posición dos pasaxeiros, a localización do condutor en relación ao volante, os cintos de seguridade abrochados. En caso de colisión, avalía a forza do impacto, proporcionando unha protección óptima. Así, redúcese o risco de feridas dunha persoa por unha almofada que explota. Un beneficio adicional é evitar o gasto innecesario da explosión dun airbag cando o asento do pasaxeiro está baleiro.

Ao principio do artigo