A versión completa de V2G en CCS aparecerá en 2025. Demasiado tarde? Só certo?
CharIN, unha empresa que promove o estándar CCS, publicou plans para integrar V2G. V2G - VehicleToGrid, Car-to-the-grid é un conxunto de solucións que permiten que a enerxía almacenada nunha batería de coche se volva utilizar á rede, por exemplo, usando unha batería de coche como dispositivo de almacenamento de enerxía para unha central eléctrica.
Ata o momento, o único conector (sistema de carga*) que admite totalmente V2G foi o xaponés Chademo. É por iso que todas as probas relacionadas co uso da batería dun coche para alimentar, por exemplo, na casa, utilizaron un Nissan Leaf ou Mitsubishi Outlander, é dicir, os dous coches máis populares con conector Chademo.
> Nissan: V2G? Non se trata de esgotar a batería de alguén
O conector CCS (Sistema de carga) está moi atrás. Dicíase que V2G aparecería en CCS 3.0, pero cando se estreou o estándar 3.0, ninguén o sabía. A situación simplemente cambiou.
CharIn, unha organización que inclúe Audi, Volkswagen, Volvo, así como Tesla e Toyota, anunciou que en 2019 introducirá V2G, descrito na norma ISO/IEC 15118, utilizando estacións de carga montadas na parede. Despois de:
- en 2020 mostrará V1G (carga controlada)., é dicir, a capacidade de controlar a carga por parte do operador do sistema eléctrico (máxima prioridade), a estación de carga, o propietario do coche ou o sistema de xestión de enerxía doméstica,
- para 2020 mostrará V1G/H (Cooperación de carga), é dicir, a posibilidade de establecer as condicións de carga na liña da estación de carga mural (EVSE), tendo en conta os custos de electricidade, as próximas necesidades dos usuarios ou as restricións da rede; As negociacións deben ser na súa maioría automáticas, sen a participación do propietario do coche,
- para 2025 contará con V2H (carga bidireccional), é dicir. a posibilidade de fluír enerxía á batería do coche e dela, con control automático por demanda, carga da rede ou por razóns económicas, con soporte para o funcionamento fóra do contador (detrás do contador), é dicir, sen intercambiar enerxía coa rede,
- para 2025 mostrará V2G (carga agregada), é dicir, a interacción dun coche e unha estación de carga de parede (EVSE) co propósito de usar enerxía na casa, así como en relación coas necesidades do sistema de enerxía (fronte ao contador) ou do produtor de enerxía, mesmo nunha provincia ou país.
Ata o momento, os fabricantes de automóbiles afiliados a CharIn implementaron novas versións de CCS de forma moi eficaz e chegaron rapidamente a un acordo para ampliar o estándar. Polo tanto, agardamos que as datas anteriores sexan anos, nos que non só veremos novidades senón que tamén veremos no mercado vehículos que as admitirán.
*) Usando o termo “sistema de carga”, queremos subliñar que CCS ou Chademo non é só un cable e un enchufe, senón tamén un conxunto de protocolos de comunicación que determinan as posibilidades dunha solución.
Foto de apertura: Tesla Model 3 europeo con conector de carga CCS visible (c) Adam, Berlín
Isto pode interesarche:
