Test drive Porsche 911 Carrera Targa 4S: elemento branco

Conducir un Porsche 911 Carrera Targa 4S pola estrada nevada de Silvreta, máis de 30 anos despois do final desta carreira: chámase deporte de inverno extremo.

Cando collemos o Porsche Targa branco e crujiente, a única idea que se nos veu á cabeza foi abordar a ruta complicada con moita patina, facendo que a parte traseira do 911 "bailara" o seu baile máis tolo. Imos a lugares!

O coche sube constantemente cara a xigantes nubes brancas, a neve elévase tan alto que cae sobre o tellado de cristal e a parte traseira está dirixida de forma controlada en cada esquina, case totalmente controlada polo uso hábil do pedal do acelerador.

Unha experiencia que non hai que esquecer

O Carrera soporta todas as probas nunha estrada nevada, a dirección e a suspensión están preparadas para axudar, pero o coche non presenta signos de nerviosismo. Un xiro salvaxe do temón en dirección oposta á traxectoria da estrada leva ao despegue cara ao penedo ao redor do asfalto, en lugar de estabilizarse o atleta de catro rodas. Comeza a subida máis grande ... A adrenalina e as endorfinas na cabeza do condutor alcanzan proporcións terrestres, a deriva traseira nas curvas faise máis extrema e a saída de cada serpentina ten que facerse con máis e máis gas. O Impact Porsche está a exportarse e as posibilidades de estar a piques de ver a matrícula traseira aumentan.

O 911 4S pode non ser un campión de patinaxe artística, pero as piruetas seguramente terán éxito. E isto, por suposto, non só se aplica aos coches deportivos Porsche: ata certo punto, podes xogar coas leis da física, pero non superalas. Así que, ademais duns cerebros xeniais, necesitabamos atopar tempo para un pequeno descanso. Cando se abre o tellado de cristal, o piloto e o copiloto quedan arrebatados polo aire fresco pero xeado da montaña, e o arrefriamento das paixóns dura moito máis breve do esperado; axiña chega á conclusión de que o esperan cousas aínda máis indescriptibles durante o descenso. do monte. experiencias. Costa abaixo, o sistema ESP ten que apretar cada vez máis a parte traseira do 911, así como correxir para que a persoa ao volante sexa demasiado atrevida. Cada recuncho é conducido ao límite da física cunha precisión que é difícil de atopar en moitas outras industrias do automóbil. Achegámonos ao final da nosa experiencia de neve, que permanecerá na nosa memoria durante moito tempo. Espero que conseguimos transmitirvos polo menos parte da maxia da nosa inesquecible aventura...