Porsche 911 GT3 - Coches deportivos usados - Coches deportivos
Contido
Porsche 911 GT3 - Coches deportivos usados - Coches deportivos
Se preguntas a alguén que probou que é isto Porsche 911 GT3 un especial tan especial, probablemente, a resposta será: "Non hai unha razón exacta, pero despois de tentalo, non quere conducir nada máis". Oín isto moitas veces e debo recoñecelo GT3 é difícil de explicar... Non hai un único elemento que predomine sobre outros, a súa maxia procede da interacción ideal de todos os seus órganos: motor, chasis, suspensión, dirección. Todo interactúa perfectamente e todo penetra nos teus ósos, nos teus intestinos. Este é un coche optimista. Pero deixemos o romance e poñámonos á práctica: de que tipo de 911 GT3 falamos? Buscando anuncios de coches usados, atopei varios 911 997 que moitos pilotos de Porsche consideran o mellor GT3 de todos os tempos (especialmente na versión 4.0).
Mostras 911 GT3 mk1 (fabricado do 2006 ao 2009) monta un magnífico Plano seis de 3.6 litros con 415 CVIsto é suficiente para acelerar o coche de 0 a 100 km / h en 4,1 segundos a unha velocidade máxima de 311 km / h. Por outra banda, os modelos a partir do 2009. 3.8 boxeador 435 BV, e tamén teñen algunhas pezas aerodinámicas e un sistema que permite levantar a parte dianteira do coche (útil cando hai que superar os golpes). A boa nova é que o GT3 997 só existe cun só excelente transmisión manual de 6 velocidades, un dos máis secos e precisos xamais construídos.
Os prezos van dende De 80.000 a 90.000 a XNUMX euros XNUMX, pero levántanse, así que se tes a sorte de telo no garaxe, é hora de facelo.
911 servizo no seu mellor momento
La O 911 GT3 997 parece unha carreira que pasou os últimos seis anos da súa vida no ximnasio CrossFit. Ao volante, inmediatamente séntese máis axustado, lixeiro e máis sólido. Nas esquinas hai unha sensación de nariz traseira, pero o embrague mecánico é moito máis grande e menos subvirado que o estándar 911. E despois está o motor: 3,6 litros 415 litros. un pouco baleiro a baixas revolucións pero con tanta présa por chegar 8.500 círculos que se perdoa a ausencia dunha parella. Trátase dun motor de carreiras tanto mecánico como sólido. Il Transmisión manual non é un estorbo, ao contrario, fai que te apegues aínda máis ao coche, e as manobras son tan agradables que queres cambiar de marcha aínda que estás parado, só por pracer. Na estrada, vai moi rápido: este coche non é fácil de levar ao límite; cando presionas con forza, o GT3 debe ser corrixido de forma rápida e decidida, pero a recompensa que che traerá é incomparable. Os freos son tan potentes e incansables que sempre dan ao conductor máis seguridade.... Cómpre dicir que poucos fabricantes saben usar o "pedal central" como fai Porsche.
A versión 3.8 mellorou moito en termos de manexabilidadeespecialmente en curvas rápidas onde a carga aerodinámica mellora significativamente. Vólvese máis forte e un pouco máis equilibrado, pero ao final a experiencia non cambia. A beleza é, aínda que esta é a versión máis extrema do 911 (excluíndo o GT3 RS), é un coche que se pode usar todos os días. A visibilidade é boa, o asento é o suficientemente cómodo e o seu tamaño "humano" facilita o aparcamento.
PREZOS
En resumo, a costa dun Porsche Cayman S 718 Ben equipado (pero non demasiado equipado), podes levar a casa un dos mellores coches deportivos xamais construídos. Por suposto, 80.000 euros non son para todos, pero se tes a oportunidade, saiba que este non só é un gran coche, senón tamén un gran investimento.
