Porsche Taycan - Revisión da revista automotriz. E unha caixa de cambios de dúas velocidades?
Esta é probablemente a primeira revisión do Porsche Taycan, ou máis ben do Porsche Taycan Turbo: experiencia de conducción e datos técnicos detallados. Entre eles, hai unha curiosidade que estivo en silencio durante os últimos meses: o Porsche eléctrico terá unha caixa de cambios de dúas velocidades, única no mundo dos electricistas!
Porsche Taikan Turbo dispoñible con dous motores eléctricos: 160 kW (218 CV) no eixe dianteiro e 300 kW (408 CV) no eixe traseiro. Os motores terán un par de 300 e 550 Nm, respectivamente. A variante Turbo debería ser a versión máis potente dun Porsche eléctrico. Os modelos máis baratos e débiles son os Taycan e os Taycan 4..
> Porsche: Taycan foi pedido por persoas que case non tiñan Porsche antes. Tesla é a marca número un
Ambos os dous motores poden revolucionar ata 16 rpm (000 rpm) cun par combinado de 267 Nm, pero o máximo só é posible durante 1 segundo no modo overboost. "Cando o coche foi empuxado ao límite", lembra o xornalista Georg Kacher,a caixa de cambios está bloqueada na primeira marcha para non danala "... Porsche presume de que o coche pode acelerar dez veces ata os 100 km/h sen reducir a potencia dispoñible para o usuario.
Curiosamente, as transmisións multivelocidades practicamente non se usan nos vehículos eléctricos (excepción: Rimac). As velocidades e o par motor requiren deseños avanzados e caros que quedan fóra do orzamento do EV medio.
A batería do Porsche Taycan Turbo pesa máis de 635 kg e ten unha capacidade de 96 kWh.... Foi construído usando 408 células de iones de litio nun estuche feito por LG Chem. A diferenza do que Porsche xa prometeu cargar con 350 kW, Automobilemag menciona 250 kW a 800 V. O mesmo valor é posible coa freada rexenerativa (freada rexenerativa). Isto suxire que Porsche deseñou o mecanismo de refrixeración da batería de forma extremadamente fiable, e o xornalista... cometeu un erro na listaxe.
> Así é o Porsche Mission E Cross Turismo: máis de dúas veces máis rápido que Tesla! [vídeo]
O estándar na liña Taycan debería ser rodas traseiras xiratorias... Todas as versións, ademais das máis económicas, tamén terán suspensión neumática de serie. É posible que a base tamén chegue ao mercado, versión máis económica con batería de 80 kWh e un motor de 240 kW (326 CV). guiado das rodas traseiras.
A produción do Porsche Taycan xa comezou, e a planta de Zuffenhausen prevese producir ata 60 vehículos ao ano para 2021. No ano XNUMX, un terzo dos vehículos serán modelos suspendidos anteriormente. Turismo Porsche Tycan Cross... En 2023, a plataforma J1 de Taycana debería ser substituída pola J1 II. Está previsto que sexa máis barato e permitirá construír tres parentes eléctricos máis, que probablemente incluirán un descapotable, un SUV de tamaño completo e un coupé estilo Porsche 928.
Consulta: Automobilemag. Versión para lectores europeos a través dun proxy
Segundo a redacción de www.elektrowoz.pl
Elon Musk abandonou as marchas porque complicaría o deseño do Model S. Non obstante, esperamos que as transmisións de varias velocidades caian aos poucos en mans dos electricistas. Grazas a eles, será posible preservar a reserva de enerxía reducindo a capacidade da batería, o que significa facer máis delgado o coche. Do mesmo xeito, ocorreu cos coches de combustión, cando os motores xigantes e o alto consumo de combustible convertéronse nun lastre para os orzamentos familiares.
Foto de apertura: Porsche Taycan con máscara eliminada en Photoshop (c) Taycan Forum, a foto orixinal é visible no texto (segunda foto, sen incluír o abridor de botellas). Foto do terceiro por abaixo (c) Porsche
Isto pode interesarche:
