Mira estes coches antigos propiedade da raíña Isabel II

Sábese que a raíña Isabel II leva unha vida enérxica e activa incluso aos 92 anos. Unha das actividades que lle gusta moito é conducir un coche, aínda que o protocolo di que a Súa Maxestade leva consigo un chófer onde vaia.

En setembro de 2016, a raíña Isabel II foi retratada conducindo un Range Rover verde coa nai de Kate, Carole Middleton, no asento do pasaxeiro. Fíxolle un percorrido pola finca do pantano de urogallo.

É moi improbable que se vexa á raíña conducindo polas rúas de Londres, pero aínda así lle encanta circular pola leira de cando en vez. O seu amor polos coches remóntase á Segunda Guerra Mundial. Era membro do Servizo Auxiliar da Muller e traballaba a tempo parcial como mecánica.

Probablemente sexa o único membro da familia real que sabe como cambiar un pneumático. Mentres servía no exército, aprendeu a conducir e reparar motores de camións e ambulancias.

O garaxe real ten unha flota de coches de luxo utilizados pola raíña Isabel II, xa que é a monarca que máis tempo leva no trono con máis de 60 anos. A súa recadación de coches supera os 10 millóns de libras, o que supón uns 13.8 millóns de dólares. Aquí tes 25 pezas clásicas raras propiedade da raíña Isabel 11.

25 Citroen CM Opera 1972

En 1972, o Citroen SM Opera foi nomeado "Automotive Technology Car of the Year" nos Estados Unidos e quedou terceiro na competición europea de Coche do Ano. Mirando de fronte, pódese confundir cun vehículo de tres rodas, pero non se ve tan ben.

Todos os modelos de Citroen tiñan suspensión hidropneumática, e esta non foi unha excepción. O coche era inusual en Francia xa que a industria do automóbil non se recuperou da Segunda Guerra Mundial.

Xornalistas e público cuestionaron as características técnicas do coche, xa que antes non viran nada semellante no mercado francés. O coche foi producido ata 1975 e podía alcanzar unha velocidade máxima de 140 mph e acelerar de 0 a 60 en 8.5 segundos.

24 1965 Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet

Era un coche de luxo de alta gama deseñado por Mercedes e utilizado por altos cargos do goberno como a Raíña, o goberno alemán e mesmo o Papa.

Producironse un total de 2,677 unidades desde 1965 ata 1981, cando a produción foi paralizada. O Benz 600 tamén se converteu na base da serie Maybach 57/62, que non puido despegar e morreu en 2012.

Había dous modelos dispoñibles para o Mercedes Benz 1965 de 600. Había un sedán de 4 portas cunha distancia entre eixes máis curta e outro cunha distancia entre eixes máis longa que era unha limusina de 6 portas. Esta variante é propiedade da raíña Isabel II e ten capota descapotable. Dise que Jeremy Clarkson, presentador de The Grand Tour, posúe unha destas xoias raras.

23 Rover P5

O Rover P5 foi producido entre 1958 e 1973. A compañía produciu un total de 69,141 vehículos, dous dos cales pertencen á raíña Isabel II.

O P5 era o último modelo de Rover e tiña un motor V3.5 de 8 litros que producía 160 cabalos de potencia.

O motor de 3.5 litros foi moi eloxiado polos altos funcionarios do goberno, especialmente no Reino Unido. Foi utilizado polos primeiros ministros Margaret Thatcher, Edward Heath, Harold Wilson e James Callaghan.

O P5 foi descontinuado e substituído polo Jaguar XJ como coche oficial do primeiro ministro durante o mandato de Margaret Thatcher.

A raíña posuía un JGY 280 que apareceu no popular salón do automóbil. Engrenaxe superior en 2003. O coche está actualmente exposto no Heritage Motor Center de Gaydon Warwickshire.

22 1953 Humber Super Snipe

A raíña Isabel II ten un punto débil para os coches británicos. O Humber Super Snipe foi fabricado pola empresa británica Humber Limited entre 1938 e 1967.

A primeira variante producida foi o Humber Super Snipe de preguerra, que tiña unha velocidade máxima de 79 mph, algo que moi poucos coches podían permitirse nese momento.

O coche estaba destinado a representantes da clase media alta e funcionarios do goberno. Foi o modelo de 1953 o que chamou a atención da raíña Isabel II. Non era moi caro pero aínda tiña todo o luxo para caber unha raíña. O coche tiña unha potencia máxima de 100 CV. ao longo da súa existencia. A empresa foi finalmente comprada por Chrysler, que fixo algúns dos mellores coches dos anos 40 e 50.

21 1948 Daimler, Alemaña

O Dimler DE foi o coche máis grande e máis caro entre 1940 e 1950. É comprensible por que a raíña escolleu o DE36 para todo o tempo, que era unha besta en si mesma.

O DE36 foi o último coche DE ofrecido por Daimler e viña en tres estilos de carrocería: coupé, limusina e sedán. A popularidade do Daimler DE non se limitou á familia real británica. O coche foi vendido a Arabia Saudita, Afganistán, Etiopía, Tailandia, Mónaco e á Familia Real dos Países Baixos.

As rodas traseiras do Daimler DE foron impulsadas por un sistema de propulsión Hotchkiss cunha engrenaxe hipoide. Era unha tecnoloxía nova que non se utilizaba nos automóbiles na época e que se consideraba revolucionaria.

20 1961 Rolls-Royce Phantom V

É un dos coches máis fermosos da colección de coches da raíña Isabel II de 10 millóns de libras. O coche é moi coleccionable xa que só se fabricaron 516 unidades e a maioría delas foron compradas por familias reais e gobernos de todo o mundo. O coche foi producido entre 1959 e 1968 e foi un coche exitoso en canto aos ingresos que xerou para a empresa.

Tiña unha transmisión automática de 4 velocidades cun motor V9 de dobre carburador.

Ademais de Queen, outro famoso propietario foi o cantante John Lennon do famoso grupo musical The Beatles. Dise que John Lennon encargou a pintura el mesmo e que o coche foi entregado da fábrica en negro Valentine. O coche foi retirado da flota oficial da raíña en 2002.

19 Limusina Lincoln Cosmopolitan de 1950

Lincoln Cosmopolitan é un dos poucos coches estadounidenses que pertenceron á raíña Isabel II. O coche foi producido entre 1949 e 1954 en Michigan, Estados Unidos.

O "Coche do presidente" de 1950 xurdiu cando o entón presidente dos Estados Unidos Harry S. Truman tivo problemas con General Motors. A compañía negouse a encargar coches presidenciais e Truman recorreu a Lincoln para buscar unha solución.

Afortunadamente, a compañía xa producía limusinas de luxo de alta gama en nome de Cosmopolitan. A Casa Branca encargou dez limusinas Cosmopolitan para o seu uso como vehículos oficiais do Estado. Modificáronse os coches para proporcionarlle espazo adicional para un sombreiro. Aínda é un misterio como a raíña Isabel II conseguiu meter mans nunha das "Presidencial Cosmopolitan Limousines" de Lincoln.

18 1924 Rolls-Royce Silver Ghost

O Rolls-Royce Silver Ghost de 1924 é un dos coches máis raros do mundo. Houbo un que se vendeu nunha poxa por 7.1 millóns de dólares en 2012, o que o converte no Rolls-Royce máis caro que se vendeu nunca. A raíña foi propietaria deste vehículo no pasado, non tanto como vehículo, senón como obxecto de colección.

Tamén é o coleccionable máis caro do mundo e terás que gastar máis de 7 millóns de dólares para conseguilo. O custo do seguro é duns 35 millóns de dólares.

Rolls-Royce chamouno "o mellor coche do mundo" cando o producía. O Silver Ghost, propiedade de Rolls-Royce, segue funcionando e en perfecto estado, a pesar de estar no odómetro durante 570,000 millas.

17 1970 Daimler Vanden Place

Daimler Vanden Plas é outro nome da serie Jaguar XJ. A raíña posúe tres deles, que ela encargou de facer cunhas características especiais. Non debía haber cromo ao redor das portas, e só se utilizou tapicería exclusiva no habitáculo.

Producironse un total de 351 unidades. O coche tiña un motor V5.3 de 12 L e tiña unha velocidade máxima de 140 mph. Daimler Vanden afirmou que era o 4 prazas máis rápido da época. En 1972, presentouse unha versión de distancia entre eixes longa que era máis versátil e proporcionaba máis espazo para as pernas para os pasaxeiros. O DS420 é un coche raro hoxe en día e aínda é difícil de conseguir nunha poxa.

16 1969 Austin Princess Vanden Place limusina

Esta limusina Princess Vanden Plas foi un dos coches de luxo producidos por Austin e a súa filial entre 1947 e 1968.

O coche tiña un motor aéreo de 6 cilindros e 3,995 cc. Unha versión inicial do Austin Princess foi probada para a velocidade máxima pola revista británica The Motor. Foi capaz de alcanzar unha velocidade máxima de 79 mph e acelerar de 0 a 60 en 23.3 segundos. O prezo do coche era de 3,473 libras esterlinas, que naquel momento era unha gran cantidade.

A raíña comprou o coche polo luxo do interior e porque parecía un coche real. O feito de ser unha limusina tamén puido influír na decisión de compra.

15 1929 Daimler Double Six

O Daimler Double six de 1929 foi feito especificamente para competir co fantasma prateado Rolls-Royce. A raíña Isabel II debe ter un bo coñecemento dos coches e da súa historia para poder comprar a dúas marcas competidoras.

O deseño do motor foi optimizado na medida do posible para conseguir unha alta potencia e suavidade, pero non necesariamente porque era ruidoso. O bloque de cilindros foi feito combinando dous motores Daimler existentes nun para obter aínda máis potencia.

Daimler é o terceiro fabricante británico de automóbiles máis prestixioso, o que explica que a raíña Isabel II teña varios modelos desta marca. O coche converteuse nun artigo de coleccionista e terás que desembolsar máis de 3 millóns de dólares para conseguir o Double Six. A raíña, como é habitual, presentouno no Museo Real.

14 1951 Ford V8 Pilot

vía: classic-trader.com

O motor V8 piloto foi un dos vehículos máis vendidos de Ford Reino Unido. Entre 21,155 e 1947 vendéronse 1951 unidades.

Foi o primeiro gran Ford británico da posguerra. O V8 tiña un motor V3.6 de 8 litros e tiña unha velocidade máxima de 80 mph.

Como a maioría dos Fords daquela época, o V8 tiña limpadores ao baleiro. Este foi un fallo de deseño, xa que inesperadamente ralentizaría ou pararía por completo cando o coche estaba a todo o acelerador.

O estilo de carrocería Shooting Brake atopado no V8 foi posteriormente adoptado por varias compañías de camionetas. O termo usouse finalmente para referirse aos vehículos que se usaban para transportar equipos de tiro e trofeos.

13 1953 Land Rover Serie 1

vía: williamsclassics.co.uk

O Land Rover Series 1953 de 1 adiantouse ao seu tempo en deseño e rendemento. O amor da raíña Isabel II por Land Rover está ben documentado. Se ela conduce soa polas leiras, é máis probable que a atopes nun Land Rover de catro rodas.

A serie 1 foi concibida inmediatamente despois do final da Segunda Guerra Mundial. Antes diso, Land Rover só era coñecido por fabricar coches de luxo. A serie 1 inicial tiña un motor de 1.6 litros con 50 CV. O coche tamén viña cunha caixa de cambios de catro velocidades. Cada ano, a Serie 1 viu cambios mellorados que abrían a porta para Land Rover como empresa. En 1992, a compañía afirmou que o 70% de todos os avións da Serie 1 construídos aínda estaban operativos.

12 Land Rover Defender 2002

O Land Rover Defender personifica todo o británico cando se trata de enxeñaría automotriz. A produción do Defender detívose en 2016, aínda que hai rumores de que a produción pode retomarse en breve.

O Defender pode non ser o coche máis caro da flota da raíña Isabel II, pero certamente ten algún valor sentimental. Podes conseguir un coche por uns 10,000 dólares e seguro que conseguirás un coche duradeiro a pesar da historia do propietario anterior.

O coche ten un motor diésel de 2.5 litros e unha transmisión manual de 5 velocidades cun deseño aerodinámico. A velocidade máxima é de 70 mph, o que non é moi impresionante. O Land Rover destaca cando se trata de conducir todoterreo e aquí é onde se debe xulgar o seu rendemento.

11 1956 Ford Zephyr Estate

Este é outro Ford na lista de clásicos raros da raíña. O Ford Zephyr Estate de 1956 produciuse entre 1950 e 1972. O Ford Zephyr orixinal tiña un excelente motor de 6 cilindros. Non foi ata 1962 cando Ford ofreceu o Zephyr cun motor de 4 ou 6 cilindros.

O Zephyr, xunto co Executive e o Zodiac, foi o coche de pasaxeiros máis grande do Reino Unido nos anos 50.

O Ford Zephyr foi un dos poucos coches británicos en entrar en produción en serie. A raíña posúe un prestixioso coche executivo que se incluíu nos últimos meses de produción do Ford Zephyr Estate. A versión Mark III foi descontinuada en 1966 e o ​​Mark IV tomou o seu lugar o mesmo ano.

10 1992 Daimler DS420

A raíña popularizou a marca Daimler e iso sería afirmar que era o coche real non oficial. O DS420 tamén é coñecido como a "limusina Daimler" e aínda é usado pola raíña na actualidade. Este é o seu coche favorito cando asiste a vodas ou funerais, e o coche aínda ten bo aspecto a pesar de ter 26 anos.

O coche tomou prestado o deseño do buque insignia de Jaguar 420G con pequenos cambios na distancia entre eixes. Dise que o coche ten unha sala de xuntas móbil que foi deseñada orixinalmente a petición de Sir John Egan, que foi xefe de Jaguar en 1984. O interior estaba equipado cunha coctelería, televisión e ordenador. Ademais da raíña Isabel II, a casa real danesa tamén o utiliza para funerais.

9 1961 Vauxhall Cross Estate

Este é un deses coches que te mantén humilde. A súa maxestade a raíña ten unha flota de coches moi caros pero aínda é propietaria do Vauxhall Cresta Estate.

O coche foi producido entre 1954 e 1972 por Vauxhall. O Cresta foi vendido como unha versión de luxo e debía substituír ao Vauxhall Velox. Había 4 kits diferentes. The Queen posúe o Cresta PA SY, que foi producido entre 1957 e 1962. Producironse un total de 81,841 unidades.

Había unha opción para unha station wagon de 5 portas ou unha berlina de 4 portas. Tiña unha transmisión manual de 3 velocidades cun motor de 2,262 cc. PA é a versión máis popular de Cresta. O coche era barato e tiña que competir con coches como Buick e Cadillac da época.

8 1925 Rolls-Royce Twenty

Este é outro coleccionable raro propiedade da raíña Isabel II. O coche foi producido por Rolls-Royce de 1922 a 1929. Produciuse xunto co Silver Ghost, outro coche raro propiedade da raíña.

O Twenty era un coche pequeno e estaba pensado para condutores, pero ao final moitos deles foron comprados por persoas con condutor persoal. Suponse que era un coche divertido de posuír e conducir. O coche foi deseñado polo propio Sir Henry Royce.

Tiña un motor de 6 cilindros en liña de 3,127 cc. O Twenty era lixeiramente máis potente que o Silver Ghost debido ao deseño do motor. Colocáronse nun só bloque, no que se dividiron 6 cilindros. Só se produciron 2,940 unidades Rolls-Royce Twenty.

7 1966 Aston Martin DB6

O Aston Martin DB6 tamén foi conducido polo Príncipe de Gales nos anos 60. Ninguén podía mercar este coche para conducilo cun condutor. A raíña Isabel II debeu de compralo para conducir persoalmente.

O coche foi producido desde setembro de 1965 ata 1971. De todos os modelos de Aston Martin producidos ata o momento, o DB6 é o máis longevo. Producironse un total de 1,788 unidades.

O coche foi o sucesor do DB5 que tamén era un coche incrible. Tiña un deseño aerodinámico máis atractivo. O novo DB6 estaba dispoñible como un descapotable de catro prazas ou un coupé de dúas portas.

Tiña un motor de 3,995 cc que producía 282 CV. a 5,500 rpm. Eses números eran sorprendentes para un coche fabricado en 1966.

6 2016 Bentley Bentayga

Bentley Bentayga é un coche raro deseñado para a elite no mundo. Por "os poucos escollidos" refírome aos menos do 1% que controlan a economía global. A súa Maxestade pertence á elite, polo que se lle entregou o primeiro Bentley Bentayga de 2016.

O seu Bentayga foi personalizado para a realeza. Bentayga é actualmente o SUV máis rápido do mundo. Ten unha velocidade máxima de 187 mph cun motor W12 de 600 cabalos baixo o capó.

O que o diferencia doutros SUV do mercado son os suntuosos detalles interiores. Se o interior parece mellor que a túa sala de estar, entón este coche definitivamente non é para ti.